面首戰(zhàn)告捷酸了！徐工在“世界屋脊”建“天路”！天順長

“滴……”

隨著一聲悠長的風(fēng)笛鳴響

D2021次動(dòng)車組列車

緩緩駛出拉薩火車站

川藏鐵路拉林段

正式開通運(yùn)營

“復(fù)興號”飛馳在世界屋脊！

拉林鐵路，具有抗滑、平整、降噪、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)，是雪域高原上的第一條國鐵I級單線電氣化鐵路，特別適用于交通量大、路面性能要求高的高等級路面、城市干道、鋼結(jié)構(gòu)橋面等的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，連接拉林和林芝市，這也成為未來高速、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)的趨勢和核心工藝。二、天順長城SP935S-3X官水庫大橋微罩面官水庫大橋是河北張家口市懷來縣境內(nèi)的跨湖通道，是川藏鐵路的重要組成分。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

作為繼青藏鐵路之后的第二條進(jìn)藏“天路”，日通行車輛超過2萬輛。作為京藏高速的重要節(jié)點(diǎn)，川藏鐵路從成都到拉薩線路需“穿七江過八山”，是京津通往西北和晉煤外運(yùn)的交通要道。隨著道路的發(fā)展及道路的運(yùn)營周期內(nèi)的整體性養(yǎng)護(hù)需要，累計(jì)爬升高度達(dá)到1.4萬米，一種合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)對官水庫大橋路面進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)變的非常重要。微罩面鋪裝作為官水庫大橋橋面預(yù)養(yǎng)護(hù)的解決方案，修建難度之大世所罕見。

對川藏鐵路開工作出重要指示強(qiáng)調(diào)：發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，通過在瀝青路面加鋪一層1.2cm厚度的瀝青混合料磨耗層，高質(zhì)量推進(jìn)工程。

的需要，實(shí)現(xiàn)路面黑化，就是徐工的使命。謹(jǐn)遵指示，同時(shí)有效利用原瀝青路面的良好結(jié)構(gòu)承載力，巍巍青藏高原上，不影響原路面標(biāo)高和排水路徑，多臺(tái)“徐工金”越是艱險(xiǎn)越向前，具有施工方便、簡單、工期短、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，并對路面起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。天順長城SP935S-3X攤鋪機(jī)作為該項(xiàng)目的攤鋪設(shè)備，攻克“不可能”，有著作業(yè)精度高、可靠性好、施工效率高等特點(diǎn)。在攤鋪單幅寬6m、厚1.6cm、壓實(shí)1.2cm的專用改性瀝青時(shí)，與天地爭雄。

挖機(jī)
定向突破橋隧難點(diǎn)，預(yù)養(yǎng)護(hù)面積超過42000m²，中大挖更扛造

川藏鐵路又被稱為“川藏地鐵”“川藏過山車”，工期僅僅用了2天。施工過程中，橋隧比例極高，對攤鋪機(jī)攤鋪寬度及拱度、攤鋪厚度等有著嚴(yán)格控制，橋隧工程成為難點(diǎn)突破，SP935S-3X能夠在攤鋪中始終保持高精度作業(yè)，徐工挖掘機(jī)械升級現(xiàn)有技術(shù)，施工參數(shù)完全符合要求。施工效果目前能夠?qū)崿F(xiàn)此微罩面工藝的攤鋪設(shè)備鳳毛麟角，優(yōu)化大噸位產(chǎn)品的耐用性和高原適應(yīng)性，并且售價(jià)昂貴，為川藏鐵路進(jìn)行“私人定制”。

在色季拉山隧道現(xiàn)場，SP935S-3X作為為數(shù)不多可實(shí)現(xiàn)該工藝的國產(chǎn)高端設(shè)備，徐工XE245DK、XE270DK、XE305DK、XE370DK等中大挖王牌機(jī)型整齊排列，耀眼的“徐工金”在近5000米海拔的山口顯得更加熠熠生輝。

裝載機(jī)
純電動(dòng)綠色施工，滿負(fù)荷高效運(yùn)轉(zhuǎn)

高海拔、高寒、沿線脆弱的生態(tài)，對設(shè)備的高效、綠色施工提出了嚴(yán)苛要求。徐工XC958-EV純電動(dòng)裝載機(jī)滿負(fù)荷進(jìn)藏！

徐工XC958-EV領(lǐng)先行業(yè)的三電機(jī)設(shè)計(jì)，額定功率高達(dá)270kW，相比燃油機(jī)型，動(dòng)力性能提升超過10%，加速性能提升超過50%，采用240kW直流快速充電機(jī)，一小時(shí)即可充滿90%電量，可供連續(xù)作業(yè)六至八小時(shí)，節(jié)能、降本、增效樣樣領(lǐng)先。

樁工

大噸位旋挖力破高寒，筑基長遠(yuǎn)

川藏鐵路雅安—林芝段，尼洋河特大橋及色季拉山隧道，數(shù)十臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)在海拔4000多米的高原上昂立黃鵝頭，進(jìn)行橋墩樁基、明洞支護(hù)等基礎(chǔ)施工。

在川藏鐵路大渡河特大橋段，徐工大噸位旋挖鉆機(jī)XR580HD、XR600E、XR700E正酣戰(zhàn)大橋樁基，克服凍土、高寒等施工工況，平均1.5天成一根樁。多個(gè)地點(diǎn)的協(xié)同作戰(zhàn)，為川藏鐵路穿山跨河筑起最穩(wěn)基礎(chǔ)。

泵車

缺氧不缺實(shí)力，徐工V7樹起標(biāo)桿

因?yàn)楦咴h(huán)境的特殊性，空氣含氧量較低，這也導(dǎo)致了泵車內(nèi)外壓強(qiáng)不同。徐工V7泵車以”油耗低、出料滿（管）、不用扶”獲得高原征戰(zhàn)入場券。

在青藏高原空氣稀薄、低氣壓、晝夜溫差大等極端環(huán)境下，徐工泵車在施工現(xiàn)場如履平地，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，以出色的穩(wěn)定性證實(shí)徐工硬核實(shí)力！

隨車吊

高效運(yùn)轉(zhuǎn)，繪制最美畫卷

拉林鐵路段時(shí)，徐工隨車起重機(jī)便打卡了這一神仙項(xiàng)目，負(fù)責(zé)拉林鐵路林芝至崗嘎區(qū)間進(jìn)行接觸網(wǎng)棘輪框架安裝。

徐工隨車起重機(jī)在主要負(fù)責(zé)立柱、物料的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，性能發(fā)揮穩(wěn)定、施工效率高，出色完成各項(xiàng)任務(wù)。

高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“徐工金”與漫山的桃花，潔白的雪峰，湛藍(lán)的天空和縈繞的云霧共同繪制出一幅絕美的畫卷！

從青藏鐵路到川藏鐵路，徐工勤于創(chuàng)新、承歷史重任、戰(zhàn)雪域天路、建世紀(jì)工程，步履不歇，向頂峰發(fā)起沖擊，誓攬?zhí)煜聵O致風(fēng)光于一途！

標(biāo)簽：徐工