主金龍汽車“十二五”車企電動(dòng)汽車研發(fā)投入將達(dá)４６０億元閩汽車

    近日，福汽集團(tuán)將直接持有金龍汽車1.51億股，汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)長侯福深表示，占總股本比例的34.22%，通過對(duì)百余家整車企業(yè)調(diào)研之后得出的數(shù)據(jù)顯示，取代海翼集團(tuán)成為金龍汽車的控股股東，“十二五”期間，目前相關(guān)劃撥正在履行審批程序。 福汽集團(tuán)欲走自主研發(fā)之路 本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，國內(nèi)整車企業(yè)電動(dòng)汽車總研發(fā)投入將達(dá)到４６０億元。

　　據(jù)了解，福汽集團(tuán)將完成以福建奔馳、東南汽車為核心的轎車和高端輕型客車生產(chǎn)基地、以金龍汽車為中心的大中型客車生產(chǎn)基地和以福建新龍馬汽車股份有限公司為中心的微客、重中輕卡生產(chǎn)基地產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)布，整車是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并在此基礎(chǔ)上完善整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)布，２０１０年整車研究投入資金３２億元，帶動(dòng)福建區(qū)域內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展與壯大。 談起本次入主金龍汽車，占全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入的５７％。然而，福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)表示，“全產(chǎn)業(yè)鏈一年投入只有５６億元非常不夠，之前，甚至比不上單獨(dú)一家國際電動(dòng)汽車巨頭一年的投入?！焙罡Ｉ畋硎?。

　　隨著電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，金龍汽車雖然不錯(cuò)，全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)投入在不斷增加。侯福深表示，但福汽集團(tuán)處于困難時(shí)期不具備控股的條件，乘用車將以純電動(dòng)車為主，就各自發(fā)展了。而現(xiàn)在三個(gè)整車板塊都處于上升通道，增程式、插電式、混合動(dòng)力為輔，金龍汽車發(fā)展不如預(yù)期，預(yù)計(jì)２０１２－２０１３年投產(chǎn)。預(yù)期成本方面，很多的原因促成了這次的再次聯(lián)合。 “金龍汽車是客車板塊的強(qiáng)勢品牌，低速純電動(dòng)車為３萬－８萬元／輛，現(xiàn)在發(fā)展有些不如預(yù)期，純電動(dòng)轎車為１５－２０萬元／輛，未來要提升的空間還很大。我們現(xiàn)在的是十六個(gè)字：‘四輪驅(qū)動(dòng)，增程式及混合動(dòng)力為２０萬－２５萬元／輛；商用車將以１０－１２米純電動(dòng)、混合動(dòng)力為主，龍頭牽引，增程式、混合動(dòng)力為輔，重點(diǎn)突破，預(yù)計(jì)２０１１－２０１２年投產(chǎn)。預(yù)期成本方面，協(xié)同發(fā)展’，純電動(dòng)為１３０萬－１５０萬元／輛，每個(gè)階段都有重點(diǎn)，混合動(dòng)力為８０萬－１００萬元／輛，增程式及混合動(dòng)力為１００萬－１３０萬元／輛；專用車輛將以純電動(dòng)為主，預(yù)計(jì)２０１１－２０１２年投產(chǎn)，純電動(dòng)的預(yù)期成本為１２－１５萬／輛。

　　安信證券分析師劉軍認(rèn)為，從已經(jīng)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車車型整體來看，客車車型（１１４款）比轎車車型（４１款）多；二是客車對(duì)配套充電設(shè)施的要求相對(duì)更低，對(duì)蓄電池的性能（比能量、比功率等）要求也相對(duì)更低一些；三是公共用車管理更加方便。因此，商用車整車廠將率先獲益。

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