產并已銷售電動施工設備：市場上有了更多選擇徐工挖

電動汽車（EV）幾乎已進入每個工程應用領域。固定設備、超小型挖掘機和大型礦用卡車等都曾歸類為小眾應用，徐工XE470C3挖掘機對標行業(yè)一流品牌，但現在各機型都配備了電源。

更多電動汽車種類

康明斯與徐工集團攜手推出了3.2公噸的電動緊湊型挖掘機。該車型配備康明斯BM5.7E電池模塊。該電池模塊功率為45kWh，并進行了有針對性的優(yōu)化升級。XE470C3挖掘機整車電器線路和液壓管路全經過優(yōu)化設計，充一次電即可工作8小時。該車型曾在美國工程機械博覽會（CONEXPO-CON/AGG）亮相，布更美觀，目前正在接受性能和客戶測試。

盡管早就有電動緊湊型挖掘機，可靠性更高；采用加強型底盤、強化工作裝置及新一代康明斯發(fā)動機，但都較小且重量不到3.5公噸。此次推出的車型可證明——現有電池越來越能在更長時間里為更大型的工程機械提供電力。

凱斯工程機械公司已研發(fā)出了580 EV電動挖掘裝載機。580 EV昵稱為“宙斯工程”，有效提高了機器的耐久性和作業(yè)效率，其動力和性能相當于凱斯產品線中的其他柴油動力挖掘裝載機。另外，更能適應于中大土方石、礦山、水利等惡劣工礦環(huán)境，它的日運行成本遠比柴油動力挖掘裝載機要低。它配有480V、90kWh的鋰離子電池組，大大滿足了客戶期望的重載、高效和低油耗等性能要求。，可持續(xù)工作8小時（取決于具體應用情況）。

凱斯全球緊湊型設備產品線總監(jiān)Eric Zieser表示，“我們的當前目標是進一步將電氣化和替代性驅動系統(tǒng)擴展到也能從可持續(xù)性和性能等相關進步中受益的其他產品線與市場”。

山貓公司認為電氣技術已能支撐建筑業(yè)。該公司正在生產三類電動裝載機。E17E是配鋰離子電池的電動/液壓挖掘機，其通過液壓力為伸縮桿提供動力。S70配有電控發(fā)動機和驅動系統(tǒng)，但依然是通過液壓力為伸縮桿提供動力。該車型是Bobcat產品線中體型最小的滑移裝載機。T76e則是純電動，不含任何液體。該車型內不含任何傳統(tǒng)機械裝置。該車型目前只是概念車，還未投入市場。

道路和越野車輛電源

制造商早已開始嘗試卡車電氣化。由于只需短距離運行，牽引車成為了最早實現電氣化的卡車。制造商目前正在嘗試長距離工作卡車電氣化。

中聯重科推出了全球第一輛電動卡車起重機——ZTC250N-EV。據中聯重科稱，該25T純電動卡車起重機的速度可達56mph，最大爬坡度可達50%，還可節(jié)35%的能耗。

利勃海爾集團推出了兩款以電動滾筒驅動裝置為特色的混凝土攪拌輸送車（ETM）。考慮到這兩款卡車需要穿過人口密集區(qū)并在其中工作，而它們又不能在滿是行人的大城市街道排放過多CO2，因此其減排能力（同柴油卡車相比）變得尤為重要。

利勃海爾集團宣稱， 因為優(yōu)化了電池熱管理且電池在標準運行工況下可持續(xù)工作一整天，這兩款車型在運輸非常稠密的混凝土時表現極好、令人印象深刻，且在冬季工作時體現出了非常全面的性能。

電池除需要更長的續(xù)航時間外，還需要能快速充電。道依茨攜手捷爾杰，出一款充電時間不足4小時就能充電80%的360V電池。該電池可用于向兩臺40kW的電動機供電。其中一臺電動機用于駕駛車輛，另一臺則用于控制伸縮臂。該系統(tǒng)適用于JLG G5-18A伸縮臂叉車。

道依茨公司管理董事會Frank Hiller博士聲稱，“我們的方法建立在電驅動和內燃機的智能組合基礎上，提供了碳中和運行的可能性”。

充電方式也很很重要。Envision Solar亮相美國工程機械博覽會（CONEXPO CON/AGG），展示了EV ARC 2020離網太陽能電動汽車充電基礎設施解決方案——便攜式充電裝置，無需挖洞來安裝公共設施或燃料輸送管道?？赏ㄟ^插頭或無線方式，為不超過兩臺機器同時充電。

電控發(fā)動機好處

制造商正在設計電控發(fā)動機，期望通過出能匹配柴油發(fā)動機功率輸出且沒有缺點的電控發(fā)動機，在電動力和柴油動力兩方面都帶來好處。電動汽車的另一個好處是：在任何運行速度下都能提供瞬時扭矩和峰值扭矩，而怠速下的柴油發(fā)動機在能提供足以提升荷載的動力前須先熱機。

大分新電動汽車都是根據對應柴油汽車改造而得，兩種車型通常都能買到， 但有時可能只有電動汽車而沒有柴油汽車。

例如，沃爾沃建筑設備公司推出了好幾款電動緊湊型挖掘機，并且還聲明不會再生產對應的柴油挖掘機。(本文來自CONEXPOCONAGG2020)

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