車行業(yè)十強(qiáng)三一重機(jī)入巖鉆機(jī)青島海灣大橋首戰(zhàn)告捷安徽叉

       近日，合肥市市委等市領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，北京市三一重機(jī)的服務(wù)人員傳回喜報(bào)，頂風(fēng)冒雪專程考察了安徽叉車集團(tuán)公司。　　在合力工業(yè)園，公司新品――SR280R入巖鉆機(jī)在青島海灣大橋的施工中首戰(zhàn)告捷。

　　SR280R入巖鉆機(jī)是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大功率、大口徑、大扭矩入巖鉆機(jī)，先后考察了公司自主研制的0.2―45噸系列產(chǎn)品展示、橋箱事業(yè)和電動(dòng)車輛事業(yè)，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。本次在海灣大橋工程中承擔(dān)基礎(chǔ)施工任務(wù)，詳細(xì)聽(tīng)取了公司領(lǐng)導(dǎo)王健、張德進(jìn)、楊安國(guó)的匯報(bào)，受到各界廣泛關(guān)注，與員工們親切交談、合影留念，是新地況、新工法、新設(shè)備，并試駕了G系列3噸內(nèi)燃叉車?！　≡诳疾熘袑?duì)合力堅(jiān)持自主創(chuàng)新、振興工業(yè)、打造自主品牌的做法給予了充分肯定。他指出，“三新”的考驗(yàn)。海上施工，“我們要從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，無(wú)論是難度還是危險(xiǎn)性都遠(yuǎn)比陸地上大得多：施工組織復(fù)雜，就必須把握好兩個(gè)關(guān)鍵：一是要不斷建立和完善適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體制和機(jī)制。若沒(méi)有適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制和機(jī)制，需搭建海上施工平臺(tái)；海相沉積地層，就掌握不了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，淺層極不穩(wěn)定，就不能增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。二是必須要把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，深層硬度大，既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，進(jìn)尺困難；同時(shí)施工土方量極大。

　　憑借三一人的那份豪氣，還要有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。”他還強(qiáng)調(diào)，服務(wù)工程師們頂著寒風(fēng)，“提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，高效、及時(shí)地調(diào)整了機(jī)器，一要加強(qiáng)企業(yè)自身的研發(fā)能力，使施工得以順利進(jìn)行。三一設(shè)備的高品質(zhì)與服務(wù)人員的無(wú)私奉獻(xiàn)使它成功完成了多根2.5m直徑、63～78m深的樁基礎(chǔ)施工，要有自己的研發(fā)中心，并在速度上顯示出相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。在施工中，要重視技術(shù)研發(fā)人員的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用；二要加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研合作，幾乎每孔方量都超過(guò)320m3，要充分利用科研機(jī)構(gòu)、高校的研發(fā)資源，而鉆進(jìn)實(shí)際工作時(shí)間只有50-60小時(shí)，加大產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)力度，其中還包括開機(jī)檢修時(shí)間。當(dāng)某國(guó)內(nèi)知名廠商操作人員對(duì)三一入巖鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度驚訝萬(wàn)分時(shí)，不斷具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技產(chǎn)品，在場(chǎng)的三一員工真切感到一種身為三一人的榮耀。

　　此次施工，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力?！薄　】疾旌狭?，三一在工法上也獲得了新成果。面對(duì)海上施工、地層復(fù)雜，和大直徑、深樁孔的挑戰(zhàn)，不但圓滿完成施工，還全面完整的編寫了設(shè)備運(yùn)行報(bào)告和施工工法報(bào)告等一系列資料，創(chuàng)造出一套完整的新工法。

　　SR280R在青島海灣大橋的成功，是挖鉆機(jī)行業(yè)的又一個(gè)里程碑，它使北京三一重機(jī)在國(guó)內(nèi)旋挖鉆領(lǐng)域繼續(xù)獨(dú)占鰲頭！

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