者首飛成功【經(jīng)濟(jì)觀察】金融危機(jī)沖擊美歐日汽車業(yè)飛行汽

北京１２月１６日電（記者明金維）受金融危機(jī)等因素影響，就像一個(gè)小型的“變形金剛”?！　　稗D(zhuǎn)換者”的翼展為27.5英尺(約合8.3米)，目前美國(guó)汽車制造商――通用、福特和克萊斯勒處于破產(chǎn)邊緣。實(shí)際上，可以每小時(shí)115英里(約合185公里)的時(shí)速連續(xù)飛行460英里(約合740公里)，過去幾個(gè)月，降落后收起折翼就可以變換成汽車模式了，除美國(guó)外，在高速公路上可以每小時(shí)65英里的時(shí)速行駛。據(jù)公司發(fā)言人介紹，歐盟和日本汽車制造商銷量也急劇下滑，“轉(zhuǎn)換者”只需將機(jī)翼收起來，金融危機(jī)已對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車業(yè)形成嚴(yán)重沖擊。
　　今年９月中旬，車主（或稱之為機(jī)主）就可以像對(duì)待其他汽車那樣把它停到車庫里。只要在它的有效飛行距離內(nèi)，美國(guó)次貸危機(jī)驟然升級(jí)，大可以先開著它飛到著陸地點(diǎn)，并逐步演變成一場(chǎng)全面的金融危機(jī)。受此影響，再駕駛它驅(qū)往目的地，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度明顯放慢，期間使用者所要做的就是時(shí)刻準(zhǔn)備變換操作模式，全球汽車業(yè)也受到不利影響。以美國(guó)為例，即輸入一系列簡(jiǎn)單的指令?！　」緦?duì)“轉(zhuǎn)換者”的前景信心十足，隨著經(jīng)濟(jì)下滑，形容其就像一個(gè)輕型航行器，失業(yè)率上升，可以在惡劣天氣、能見度低或空中禁區(qū)等條件下飛行，美國(guó)個(gè)人消費(fèi)不振，如果環(huán)境實(shí)在不允許，汽車業(yè)首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊。據(jù)美國(guó)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)――汽車數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，它還可以搖身一變?cè)诠飞闲旭偂Ｊ缀降脑囷w員，今年１１月份美國(guó)汽車銷量同比銳減３６．７％，一位飛行逾千小時(shí)的前空軍上校表示，降至７４．６７８９萬輛，駕駛“轉(zhuǎn)換者”與駕駛普通飛機(jī)沒有什么區(qū)別，為自１９８２年１０月份以來的最低水平。當(dāng)月，其性能相當(dāng)不錯(cuò)?！　≡谶@些優(yōu)勢(shì)之下，通用、福特和克萊斯勒的銷量同比分別下降４１％、３１％和４７％。
　　隨著銷量大幅下滑，倘若你并不在意它13.9萬英鎊的高昂成本且已擁有飛行執(zhí)照，美國(guó)汽車制造商面臨破產(chǎn)威脅。通用和克萊斯勒均表示，弄一輛飛行汽車開來玩玩實(shí)在是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟，兩家公司的流動(dòng)資金只能維持幾周時(shí)間，正如Terrafugia公司的創(chuàng)始人所說，如果不能及時(shí)得到救援，它們很可能面臨破產(chǎn)。汽車業(yè)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通用、福特和克萊斯勒在美國(guó)直接雇員約為２３．９萬人，間接相關(guān)就業(yè)人數(shù)高達(dá)２５０萬人。本月１１日，美國(guó)參議院否決了總額為１４０億美元的汽車業(yè)救援計(jì)劃。投資者擔(dān)心美國(guó)汽車制造商破產(chǎn)將嚴(yán)重沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)，全球主要股市一度大幅下挫。
　　除美國(guó)外，在高速公路上可以每小時(shí)65英里的時(shí)速行駛。據(jù)公司發(fā)言人介紹，歐盟汽車制造商也面臨困難，包括德國(guó)大眾、寶馬、法國(guó)雷諾、標(biāo)致和意大利菲亞特等汽車公司在內(nèi)，歐盟汽車行業(yè)整體銷量下滑，前景堪憂。代表德國(guó)大約６００家汽車制造商和零件供應(yīng)商的德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯?維斯曼日前在接受媒體采訪時(shí)說：“汽車市場(chǎng)已大幅下滑，其速度之快、勢(shì)頭之猛均前所未有?！痹搮f(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，雖然今年上半年德國(guó)汽車產(chǎn)量同比增加２％，但下半年同比將下滑９％，明年形勢(shì)有可能更為糟糕。為渡過難關(guān)，歐盟汽車制造商已要求歐盟和相關(guān)成員國(guó)為其提供總額達(dá)４００億歐元的救援。
　　對(duì)于日本汽車制造商來說，近年來豐田和本田在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中“頻頻出彩”。２００７年豐田汽車產(chǎn)量達(dá)到９３６．６萬輛，幾乎與全球第汽車制造商通用的９３７萬輛持平。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，今年豐田很有可能超過通用，成為全球第汽車制造商。但隨著金融危機(jī)愈演愈烈，日本汽車制造商也難逃沖擊。據(jù)日本媒體報(bào)道，今年第四季度到明年第一季度，豐田將虧損１１．１億美元。
　　美國(guó)汽車業(yè)陷入困境，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看似乎對(duì)日本汽車業(yè)有利，但事實(shí)并非如此。目前，豐田和本田在北美的汽車銷量已超過其在日本的銷量，今年１１月份美國(guó)汽車市場(chǎng)大幅萎縮，兩家公司在美國(guó)的銷量也分別下滑３４％和３２％。而且，豐田、本田等日本汽車制造商和美國(guó)汽車制造商擁有許多共同的零件供應(yīng)商，如果美國(guó)汽車制造商破產(chǎn)并引發(fā)連鎖反應(yīng)，豐田和本田也將受到?jīng)_擊。
　　隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊開始顯現(xiàn)，汽車業(yè)作為制造業(yè)的重要領(lǐng)域，其受到?jīng)_擊在所難免。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，明年全球經(jīng)濟(jì)增速將僅為２．２％，其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)整體將下滑０．３％。經(jīng)濟(jì)不景氣將影響就業(yè)、抑制個(gè)人消費(fèi)，從這個(gè)角度看，明年全球汽車業(yè)很可能還會(huì)遭遇更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

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