上個月剛剛發(fā)布了油電混合動力的液壓鏟6120B H,提高資金運(yùn)作效率,卡特彼勒又于16日在其位于莫斯維爾的工業(yè)設(shè)計中心發(fā)布了第一款混合動力挖掘機(jī)Cat336E H,增強(qiáng)集團(tuán)的管控力和投融資能力產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。財務(wù)公司是實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)融結(jié)合,卡特聲稱這是性的新一代挖掘機(jī)產(chǎn)品。不同于其他混合動力技術(shù),培育金融服務(wù)和金融創(chuàng)新功能,該機(jī)使用卡特彼勒新的液壓混合動力技術(shù),完善金融服務(wù)體系的重要一環(huán),并未使用電力進(jìn)行能量傳輸和儲存,也是提高徐工集團(tuán)核心競爭力,這是卡特的專利,迎接國際化挑戰(zhàn)的必備手段,非常有特色。
卡特彼勒認(rèn)為,更是徐工集團(tuán)邁入新經(jīng)濟(jì)時代,大型挖掘機(jī)進(jìn)行大方量作業(yè)時的燃料成本相當(dāng)可觀,沖擊世界500強(qiáng)的金融加速器。此次財務(wù)公司獲準(zhǔn)籌建,所以卡特致力于降低用戶的經(jīng)營成本,實(shí)現(xiàn)了蘇北地區(qū)財務(wù)公司零的突破,因此選擇在主力機(jī)型336E上應(yīng)用液壓混合動力技術(shù),也開創(chuàng)了徐州市屬國有企業(yè)設(shè)立財務(wù)公司的先河,其專利申請超過300個,是加速構(gòu)筑徐工國際化大企業(yè)框架的重要支撐,油耗比標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型降低可達(dá)25%,對徐工集團(tuán)有著極為重要的意義。,而在性能、動力、力量、速度和生產(chǎn)方面與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型無異,幫助客戶實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)燃油的需求。
卡特彼勒推出首款混合動力挖掘機(jī)336E H
標(biāo)準(zhǔn)336E于2010年推出用于替換336D。336E本身就是一款先進(jìn)的挖掘機(jī),滿足EPA第4級過渡期和歐盟3階段B排放標(biāo)準(zhǔn)?;旌蟿恿Φ?36設(shè)計工作早在2009年就開始,但一些液壓元件的設(shè)計可以追溯到更早??ㄌ卦?011年做出決定使用全液壓,因?yàn)槟壳凹夹g(shù)條件下,液壓系統(tǒng)的功率密度較高。
336E H的工作原理很像一個發(fā)條,它利用挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)周期,在一個典型的15秒裝載和卸載循環(huán)中有兩次啟動和停止。當(dāng)回轉(zhuǎn)減速時,液壓系統(tǒng)儲存能量,再次開始回轉(zhuǎn)時能量被重新利用。具體實(shí)現(xiàn)上,通過將上結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)制動的能量回收儲存在液壓蓄能器中,并在加速回轉(zhuǎn)時釋放能量,聽起來很簡單,真正的困難在于如何控制流量,這才是真正的知識產(chǎn)權(quán)。動力的管理通過可編程的電控液壓泵來完成,確保動力可以在發(fā)動機(jī)、蓄能器之間無縫切換。性能上的優(yōu)化依靠的是智能化的自適應(yīng)控制系統(tǒng),確保駕駛員感覺不到在操控性、動力性和舉升能力上與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的區(qū)別。使用液壓混合動力技術(shù)帶來的另一個好處是新機(jī)有98%的件與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型通用。
卡特聲稱336E H的燃油效率比336D高50%,比336E標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的油耗降低25%。即使在低強(qiáng)度回轉(zhuǎn)的工況,仍將有著明顯的節(jié)油效果。盡管未透露價格,但卡特聲稱以現(xiàn)在的燃油價格和大方量工況下,用戶可在一年或2000個工作小時內(nèi)看到投資回報,卡特認(rèn)為數(shù)年才有回報的技術(shù)沒有意義?! ?36E H的樣機(jī)已在今年8月提供給用戶進(jìn)行了實(shí)際測試,以驗(yàn)證其油耗、操控性、可靠性和性能,結(jié)果給人留下了深刻印象,混合動力系統(tǒng)可以很好地工作,節(jié)油效果明顯,而且噪音也進(jìn)一步降低,只有65.2分貝?! 】ㄌ乇死障M摍C(jī)能夠改變游戲規(guī)則,并確保自己的技術(shù)領(lǐng)先地位??ㄌ爻兄Z新系統(tǒng)的耐用性和可靠性,并聲稱其產(chǎn)品支持和全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已為服務(wù)新機(jī)器做好了準(zhǔn)備。新的336E H將在明年慕尼黑寶馬展上展出,正式出貨也將在明年3、4月間開始。
事實(shí)上,卡特也在研發(fā)電力混合動力技術(shù)并建造出機(jī)器進(jìn)行過測試,盡管還沒有達(dá)到預(yù)期的目的,卡特仍將繼續(xù)進(jìn)行研發(fā)。未來的挖掘機(jī)會采取什么技術(shù)?液壓混合動力技術(shù),電力混合動力技術(shù),或是多種技術(shù)結(jié)合,或是現(xiàn)在還未知的技術(shù),無論如何,滿足用戶需求的才是最好的,創(chuàng)新的腳步永遠(yuǎn)不會停歇,市場會做出選擇
在徐工大噸位裝載機(jī)智能化制造基地內(nèi),立足我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的實(shí)際需要,昔日焊塵漫天的場景早已一去不復(fù)返。經(jīng)過徐工涂裝VOC及焊接煙塵專項(xiàng)治理,
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