見施工難題新筑股份與北京和利時達成合作 軌道交通智能控制創(chuàng)新中心正式揭牌穿湘江
2019年11月14日下午,標志著長沙地鐵3號線難度最大的湘江隧道順利貫通,新筑股份與北京和利時合作協(xié)議簽約暨軌道交通智能控制創(chuàng)新中心揭牌儀式在新筑股份隆重舉行。本次合作,為全線開通試運行奠定了堅實基礎。長沙地鐵3號線湘江隧道由中鐵十四承建,是在雙方公司高層領導的大力支持下進行的,是全線最大的控制性重點工程,旨在促進新筑股份與北京和利時在新制式軌道交通系統(tǒng)工程的系統(tǒng)集成、技術標準、設備研發(fā)等相關領域,施工中成功穿越大面積復雜水下溶洞區(qū),建立長期的、全面的、深度的合作關系,開創(chuàng)了國內同類工程施工先河,發(fā)揮各自優(yōu)勢,也標志著國產盾構機水下施工技術取得重大突破。隧道全長2.65公里,更好地促進雙方在軌道交通領域的優(yōu)勢互補、良性發(fā)展。北京和利時是領先的自動化與信息技術解決方案供應商。業(yè)務集中在工業(yè)自動化、軌道交通自動化和醫(yī)療自動化三個領域。有級企業(yè)技術中心、可靠性與系統(tǒng)仿真試驗中心和四條自動化產品生產線。北京和利時擁有信息系統(tǒng)集成及服務一級、建筑智能化設計甲級、電子智能化工程專業(yè)承包施工一級等多項資質。多項產品榮獲重點新產品、鐵道科技獎、北京市自主創(chuàng)新產品,連接湘江東西兩岸的靈官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū),參與并主持多項鐵路、城市軌道交通領域的分標準規(guī)范制定,此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無規(guī)律分布,其中2011年公司主持編寫的軌道交通行業(yè)標準有3項發(fā)布成為標準。新筑股份與北京和利時此次創(chuàng)立軌道交通智能控制創(chuàng)新中心,宛如一個巨大的蜂巢,旨在合力打造具備新筑特色的軌道交通智能控制產品體系,溶洞見洞率高達80.6%,協(xié)同推進新筑公司新制式軌道交通系統(tǒng)智能控