圓夢(mèng)今朝!鐵建重工又一臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)下線,助力“城市高鐵第一隧”
12月16日,鐵建重工和中鐵十四共同打造的14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“園夢(mèng)號(hào)”在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園下線,將應(yīng)用于“城市高鐵第一隧”——新建南通至寧波高速鐵路蘇州東隧道施工。該設(shè)備同時(shí)搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝”成套先進(jìn)技術(shù),在國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)設(shè)備中屬首次應(yīng)用,將全面提升盾構(gòu)施工安全和成型隧道質(zhì)量,施工效率可以提高30%。設(shè)備下線揭幕據(jù)悉,蘇州東隧道地處蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū),全長(zhǎng)15.565公里,是我國(guó)目前標(biāo)準(zhǔn)、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道,被譽(yù)為“城市高鐵第一隧”。其中,11.82公里的盾構(gòu)段施工,需下穿京滬高鐵等3條鐵路、2條地鐵線路、4處河流湖泊、20條道路等復(fù)雜城市環(huán)境,且長(zhǎng)距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層,最大埋深達(dá)58米,最大水土壓力超過6巴,對(duì)盾構(gòu)設(shè)備整體密封性、可靠性等要求高。為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn),鐵建重工和中鐵十四團(tuán)隊(duì)充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗(yàn),通過針對(duì)性和創(chuàng)新性設(shè)計(jì),打造了“園夢(mèng)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)14.81米,總長(zhǎng)134米,總重4200噸,裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦。“圓夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)據(jù)了解,“園夢(mèng)號(hào)”不僅配備了伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤刀具監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿設(shè)備、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝、箱涵精調(diào)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù),還成功應(yīng)用了自主研發(fā)的“超大直徑盾構(gòu)推拼同步”新技術(shù),實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)推進(jìn)與管片拼裝同時(shí)進(jìn)行,與傳統(tǒng)盾構(gòu)“推進(jìn)、停止、拼裝”的施工工序相比,效率將提升30%至40%。盾構(gòu)機(jī)的命名和外觀設(shè)計(jì)也極具蘇州地域特色。取名“園夢(mèng)號(hào)”,一