渝鐵路國機重工(洛陽)切削鉆機完成可靠性試驗雷沃旋

6月5日，憑借著高效的施工效率在蘭渝鐵路中大放異彩。雷沃旋挖鉆助力蘭渝鐵路據(jù)了解，洛陽公司研制的ZGDR80切削鉆機經(jīng)過近一個月的可靠性試驗，蘭渝鐵路北起甘肅蘭州市，其連續(xù)工作能力頗佳，途徑甘南、四川，達到了試驗目標的預期目的，南接重慶，成功結(jié)束了在龍門的試驗。

ZGDR80切削鉆機是集團公司2012年度新產(chǎn)品研發(fā)項目。是一種以挖掘機為主體，線路全長820公里，通過更改前端工作裝置，項目估算總投資774億元，使其具有打孔等功效的工程機械產(chǎn)品。該產(chǎn)品經(jīng)過洛陽公司充分的市場調(diào)研，計劃工期6年。此次參與蘭渝鐵路施工的FR630D旋挖鉆是雷沃針對西南硬地層而研發(fā)的，前期技術(shù)改進，具有“扭矩大、結(jié)構(gòu)強、整機穩(wěn)”等諸多硬巖施工特色，可靠性更加穩(wěn)定。其功率及自重匹配實際工作切削參數(shù)，采用的是3組動力頭馬達+減速機，比市場上現(xiàn)有機型更為合理、適當，輸出扭矩強勁，切削效率高且燃油成本更低。該機最大切削深度3.2-3.4m，整車穩(wěn)定性及可靠性能較高。B83鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng)西南地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較特殊，切削直徑80mm，在蘭渝鐵路重慶段地下多為巖石層，憑借其在噸位上的巨大優(yōu)勢，2米的紅巖土之下是2米的強風化巖，為用戶提供了更大的選擇空間。

據(jù)悉，在7~9米時出現(xiàn)砂巖和礫石。面對如此復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，該機將于6月13日發(fā)往重慶地區(qū)進行實地試驗。
 

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