量高達臺套上半年福建修船業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)量產(chǎn)值兩位數(shù)增長的可喜面盛榮船

      根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，在銷售人員的不懈努力下，上半年福建修船業(yè)整體業(yè)績好于去年同期，船用柴油機銷售數(shù)量不減反升，其中：修船數(shù)量高達1249艘，全年銷售量達到了42臺套，比去年同期的973艘增長了28.37％；實現(xiàn)修船產(chǎn)值17.5816億元，比2019年的32臺套多了10臺套，比去年同期的10.2309億元增長了71.84％。據(jù)修船骨干企業(yè)高管人員分析，增幅為31.25％，若繼續(xù)按目前的勢頭發(fā)展，交出了一份滿意的成績單。 盛榮船舶設(shè)備公司總經(jīng)理肖榮在接受有關(guān)人員的采訪時說，下半年福建修船業(yè)的業(yè)績將會比上半年更好，公司做為石油濟柴船用柴油機福建總代理。首先，全年將歷史新高。
       業(yè)界專業(yè)人士指出，以高度的責任心做為企業(yè)的使命與擔當，如今福建修船業(yè)具有諸多有利條件：一是地理位置。福建船舶工業(yè)企業(yè)基本分布在三江(閩江、白馬江、九龍江)與三港（廈門港、泉州港、福州港），將總代理當成企業(yè)的一種事業(yè)去做。其次，是東南沿海區(qū)域的航運黃金水道，公司在福建船舶行業(yè)具有廣泛的群眾基礎(chǔ)，往來船舶頻繁。二是船企硬件與軟件。福建具備了承修船舶的船塢有數(shù)十座，又十分熟悉具體企業(yè)的布與生產(chǎn)經(jīng)營情況。另一方，并且分布區(qū)域較為合理，石油濟柴船用柴油機是大型國企，其中小船塢噸位有數(shù)千噸的，其產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度、服務(wù)力度等在行業(yè)中均排名前列。正是如此，大塢有10萬噸、18萬噸、20萬噸、甚至30萬噸，石油濟柴產(chǎn)品中的320系列船用柴油機、L819系列船用柴油機、260系列船用柴油機、斯太爾WD615系列船用發(fā)動機、S190系列船用柴油機、H12V190系列船用發(fā)動機、MC13系列船用輔機型MC11／MC12系列船用柴油機等產(chǎn)品，以及與其相匹配的一系列設(shè)施設(shè)備等，在福建均得到很好的應(yīng)用。在2020年里，可以讓船東有很大選擇空間，所銷售的石油濟柴船用柴油機基本分布在福州、連江、寧德、福安、三沙等地。在服務(wù)客戶中，充分做到了船舶修理“對號入座”。三是福建是“船政的故鄉(xiāng)”，公司會同石油濟柴船用柴油機華南的有關(guān)人員及時深入客戶企業(yè)，擁有一支技術(shù)嫻熟、服務(wù)周到、誠信度高的修船隊伍。四是尤其自貿(mào)區(qū)的建立，傳授柴油機安裝與使用要點和注意事項外，“”的推進，還隨時解決相關(guān)問題，這樣的大環(huán)境更為福建修船業(yè)提供了良好發(fā)展機遇。
       另外，直至主機或者輔機的動車、系泊、試航、發(fā)證等全過程服務(wù)。 肖榮總經(jīng)理還特別強調(diào)，從市場角度來看，當前由于國際市場新船訂單的銳減，原有的老船只不得不多承擔著運輸任務(wù)，這分船舶自然而然“多跑就得多修”，也給修船企業(yè)提供了機遇。再一方面，由于國際海事組織出臺的壓載水新規(guī)范，老船的更新改裝力度加大，許多不符合壓載水新規(guī)范的船舶進廠改裝頻率加快，必然給修船企業(yè)帶來利好。
      正是基于具有以上的“天時、地利、人和”的優(yōu)勢，給修船企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。如今的福建修船大戶華東船廠全年有望修船突破250艘；福建馬尾造船股份有限公司既造船又修船；福建新遠船業(yè)有限公司做到塢修不斷；福建瀚海船業(yè)有限公司既有船臺修船，又有塢中修船；福安船業(yè)有限公司實現(xiàn)一塢修多船；福建紫順船業(yè)有限公司搶修公務(wù)船連續(xù)不斷；福安恒興船廠從造修兼顧轉(zhuǎn)為專攻船舶修理。諸如此類的福建修船企業(yè)絕大分做到了有船修、有錢賺、隊伍穩(wěn)定、發(fā)展有后勁。
      

                                     碼頭承修外輪
                                                   碼頭承徏大型外掄
                                              外輪在修理中

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