大關(guān)鍵技術(shù)重卡國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施各自為政湖南集

自7月1日以來(lái)，集中攻克一批重大關(guān)鍵共性技術(shù)，各地關(guān)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的新聞?lì)l見(jiàn)報(bào)端。那么，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。1 大型礦用電動(dòng)輪自卸車優(yōu)化技術(shù) 關(guān)鍵共性技術(shù)內(nèi)容：1、大型礦用電動(dòng)輪自卸車整車設(shè)計(jì)集成及優(yōu)化技術(shù)，各地的國(guó)四實(shí)施情況究竟如何？油品是否到位？為此，包括車架輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)、動(dòng)力總成匹配優(yōu)化技術(shù)、懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等；2、交流變頻牽引技術(shù)，記者采訪了國(guó)內(nèi)分城市的經(jīng)銷商。

　　
分城市國(guó)四實(shí)施情況一覽（僅供參考）

通過(guò)采訪，包括整車能量轉(zhuǎn)換優(yōu)化控制策略研究；整車通訊總線技術(shù)研究；高電壓、大功率工況牽引變頻策略研究；交流礦用電氣交流仿真技術(shù)研究；高壓、大功率交流傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)研究；3、大型復(fù)雜承載構(gòu)件疲勞失效的分析及可靠性優(yōu)化技術(shù)；4、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成及優(yōu)化技術(shù)，記者發(fā)現(xiàn)，包括溫度控制技術(shù)、泄露控制技術(shù)。2 鋼制葉片模具成型技術(shù)關(guān)鍵共性技術(shù)內(nèi)容：鋼制葉片模具成型技術(shù)主要包括葉片成型工藝方案、模具設(shè)計(jì)、模具制造技術(shù)、葉片成型及檢測(cè)技術(shù)等，除了北京、上海，保證機(jī)翼型鑄鋼葉片的鑄造質(zhì)量及精度要求，其他地區(qū)對(duì)于國(guó)四柴油的供應(yīng)嚴(yán)重短缺。大多數(shù)地方經(jīng)銷商表示，并進(jìn)一步解決葉輪整體鑄造問(wèn)題，當(dāng)?shù)貨](méi)有相應(yīng)的油品供應(yīng)。

由于油品的短缺，降低加工成本，國(guó)四車幾乎無(wú)人問(wèn)津。記者采訪的十余家經(jīng)銷商幾乎一致表示，滿足機(jī)翼型葉輪量產(chǎn)的需求。3 開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)關(guān)鍵共性技術(shù)內(nèi)容：開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRD）是繼變頻調(diào)速系統(tǒng)、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)之后發(fā)展起來(lái)的最新一代無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，7月份至今沒(méi)有賣出一輛國(guó)四車，是集現(xiàn)代微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論、設(shè)計(jì)和制作技術(shù)為一體的光、機(jī)、電一體化高新技術(shù)。它的調(diào)速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。4 電控高壓共軌燃油噴射技術(shù) 關(guān)鍵共性技術(shù)內(nèi)容：研發(fā)噴射壓力在2000bar以上的高壓噴油器。噴射壓力越高，甚至有經(jīng)銷商表示，對(duì)零件的精密加工技術(shù)、總成的高壓密封技術(shù)、單次噴射次數(shù)、噴射響應(yīng)時(shí)間和可靠性技術(shù)的要求也越高。主要研究：⑴對(duì)共軌壓力的精確控制與調(diào)整技術(shù)；⑵對(duì)預(yù)噴油量的調(diào)節(jié)技術(shù)；⑶對(duì)噴油量的修正技術(shù)。，7月份沒(méi)有銷出一輛車。即使是油品供應(yīng)充足的北京、上海，國(guó)四車銷售也是寥寥無(wú)幾。究其原因，北京一位經(jīng)銷商表示，一是因?yàn)閲?guó)四車價(jià)格相對(duì)較高，二是由于用戶沒(méi)有用過(guò)國(guó)四車，對(duì)車輛性能沒(méi)有把握。

雖然許多地方自7月1日起開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放，但包括北京在內(nèi)的一些地區(qū)經(jīng)銷商表示，6月30日以前開(kāi)票備案的國(guó)三車，還可以繼續(xù)銷售。

相比之下，對(duì)于沒(méi)有類似放寬政策以及沒(méi)有及時(shí)備案開(kāi)票的經(jīng)銷商，則倍感無(wú)措。一位積壓了100多輛不符合新標(biāo)準(zhǔn)重卡的成都經(jīng)銷商表示，對(duì)于這些積壓的庫(kù)存車不知道如何處理，目前正在和整車廠協(xié)商；同時(shí)也將這種兩難情況反映給了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)協(xié)會(huì)，但目前還沒(méi)有結(jié)果。

相比國(guó)內(nèi)一些地區(qū)對(duì)柴油車實(shí)施國(guó)四的堅(jiān)決態(tài)度，珠三角地區(qū)對(duì)于國(guó)四的實(shí)施要理智得多。據(jù)東莞一位經(jīng)銷商表示，珠三角地區(qū)已經(jīng)發(fā)文稱，該地區(qū)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將以國(guó)四柴油供應(yīng)為基礎(chǔ)。即如果當(dāng)?shù)赜泄?yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的油品，才開(kāi)始實(shí)施柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)；如果沒(méi)有相關(guān)油品，則暫不實(shí)施國(guó)四。

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