跨越江河！三一助建正龍紅水河特大橋！

紅水河面架飛虹，跨連青山越蒼穹。

3月14日晚，正龍紅水河特大橋的最后一根拱肋主弦管管內(nèi)混凝土完成灌注。至此，全橋拱肋主弦管全完成灌注施工。

正龍紅水河特大橋是廣西路建集團(tuán)在建最大跨徑中承式鋼管混凝土拱橋，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》中“聯(lián)6線”武忻高速2-1分的關(guān)鍵控制性工程。該橋位于廣西壯族來賓市，全長1404米，主橋長316米，跨越了滋養(yǎng)桂北茂土的母親河——紅水河。

全橋拱座為大體積混凝土澆筑，拱肋為鋼管混凝十桁架式結(jié)構(gòu)，拱肋主弦管共8根，分為4次泵送，共需灌注2454m³的C60自密實混凝土。

因廣西桂北區(qū)域多為喀斯特地貌，其所處地勢復(fù)雜，巖溶洞多，裂隙不良處較多，且地質(zhì)發(fā)育隱蔽性大，對混凝土澆筑工藝技術(shù)要求極其之高，對所選用的設(shè)備也是一次極大的挑戰(zhàn)。

為確保工程如期推進(jìn)，三一泵送6臺10023車載泵成為此次泵送任務(wù)的主力軍，基本保持24小時不間斷的工作狀態(tài)，采取二級接力泵送工藝，遵循先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)，先下弦、后上弦的原則進(jìn)行灌注。

為了確?；炷翝{體的質(zhì)量和泵送壓力的穩(wěn)定，項目啟用了混凝土泵送質(zhì)量全時域遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)，全程監(jiān)測、精準(zhǔn)把控，實時采集混凝土漿體對管壁的壓力值。該項技術(shù)是同行業(yè)范圍內(nèi)混凝土灌注施工中的首次全面應(yīng)用，也是鋼管混凝土灌注施工過程智慧信息化的突破。

按照理論參數(shù)和以往的經(jīng)驗來看，三一車載泵完全可以順利完成本次“任務(wù)”，但駐場的工藝操作手依舊絲毫不敢懈怠，緊盯混凝土灌注的實況，與設(shè)備默契配合，一如既往“持續(xù)穩(wěn)定輸出”，又一次突破自我，完成高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的混凝土灌注。

同時，廣西三新服務(wù)團(tuán)隊也快速響應(yīng)項目需求，定期檢查、維護(hù)保養(yǎng)，持續(xù)為紅水河特大橋保駕護(hù)航。

項目負(fù)責(zé)人表示：“我們多次與三一合作，共同完成了很多廣西區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志性重點工程，這次奉命出征的車載泵也是不負(fù)眾望，且澆筑過程中未發(fā)生堵管現(xiàn)象，大大縮短了工期，確保了項目進(jìn)度！為三一設(shè)備點贊，也感謝三一技術(shù)人員、服務(wù)人員，為高質(zhì)高效施工提供了最大保障！”

據(jù)悉，大橋建成后，將大大縮短紅水河兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的空間距離，對方便百姓出行、促進(jìn)沿線旅游資源、助推鄉(xiāng)村振興和優(yōu)化興賓高速路網(wǎng)等方面都有著積極的促進(jìn)作用。

標(biāo)簽：三一重工