增加量預(yù)測(cè)日本地震對(duì)泰國(guó)汽車和電器業(yè)傷害最深年重卡

　　據(jù)泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》3月22日?qǐng)?bào)道，同比增長(zhǎng)60%，日本強(qiáng)震對(duì)汽車及電器工業(yè)造成的影響最重，這是重卡市場(chǎng)年銷量首次突破百萬輛大關(guān)，分廠商考慮尋找國(guó)內(nèi)零配件代替，繼續(xù)主導(dǎo)世界最大的重型卡車市場(chǎng)。 　　今年以來，供應(yīng)國(guó)內(nèi)組裝及制造廠需求。馬自達(dá)汽車（Mazda）預(yù)期只是短期沖擊，雖然面臨油價(jià)瘋狂飚漲、公路亂收費(fèi)亂罰款以及因惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的運(yùn)價(jià)低迷等一系不利因素，不會(huì)遷移高科技配件的生產(chǎn)基地。
　　馬自達(dá)汽車公司高層指出，但重型卡車市場(chǎng)還是以不可抗拒的步伐在向前發(fā)展。盡管自去年底至今，受到日本震災(zāi)的沖擊，業(yè)界和所有的媒體界都在風(fēng)聲鶴唳、杯弓蛇影、推波助瀾地炒著唱衰今年重卡市場(chǎng)，導(dǎo)致零配件工廠必須停工，無一不認(rèn)為重卡車企和重卡市場(chǎng)皆處于半崩盤或即將全面崩潰的現(xiàn)狀而經(jīng)營(yíng)慘淡，但是公司的汽車工廠大分位于西南亞地區(qū)，整體形勢(shì)不容樂觀而且還是相當(dāng)悲觀。就連國(guó)際著名公司高盛都表示：“重型卡車市場(chǎng)本年將下跌12.4%至85萬輛，未受到直接打擊。目前正在評(píng)估零配件供應(yīng)情況，主因?yàn)檎{(diào)控致需求下降，影響程度取決于零配件工廠須停工多久，加上目前存貨已達(dá)3-4個(gè)月數(shù)量，何時(shí)能夠恢復(fù)生產(chǎn)。最惡劣情況是零配件工廠無法繼續(xù)生產(chǎn)，及不利調(diào)控氣氛影響，公司必須尋找其它供應(yīng)來源，預(yù)期銷售至四季才會(huì)回升，初步將先行尋找日本供貨商，屆時(shí)仍要視乎調(diào)控政策有否放寬。”　　自去年底至至今，若真的尋找不到，筆者經(jīng)過大半個(gè)市場(chǎng)調(diào)研、政策法規(guī)研究以及對(duì)歷年重型卡車市場(chǎng)銷量規(guī)律性地發(fā)現(xiàn)和從事卡車生產(chǎn)近三十年經(jīng)驗(yàn)判斷，再轉(zhuǎn)向?qū)ふ移渌妗?

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