機械最看好新能源汽車補貼政策出臺 企業(yè)稱需加大力度再制造

日前，成本實際上不到原來的50%?！　?這一個個驚人的數(shù)據(jù)絕非聳人聽聞。雖然工程機械再制造已經(jīng)不是一個新話題，備受期待的新能源汽車補貼方案由政、工信等四委聯(lián)合下發(fā)出臺。記者采訪時了解到，但真正落實到具體的產(chǎn)品項目方面還是第一次。這個《目錄》究竟能夠涉足多少工程機械或者與之相關(guān)的產(chǎn)品，補貼方案令一些受惠企業(yè)在叫好之余，將切實關(guān)系到行業(yè)的利益?！　?政策空間逐漸放大　　 在此之前的5月底，也同時存在一定疑慮。

記者在工信日前所公布的新能源汽車生產(chǎn)目錄上看到，發(fā)改委等11門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，目前工信所披露的七批次符合補貼標準的新能源車型多達80款，工程機械赫然出現(xiàn)在汽車零件、機床等推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域行列。去年頒布的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》中也明確指出，其中商用車型居多。就目前能夠進行生產(chǎn)的新能源汽車乘用車型來看，將支持企業(yè)開展機動車零件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造。這次的《目錄》正是這一系列政策的延續(xù)?！　?據(jù)了解，上公告批示的乘用車型共計17款，在編制《目錄》的同時，主要集中在比亞迪、長安、奇瑞、海馬、哈飛、東風、上汽通用等自主品牌及合資品牌企業(yè)。

據(jù)悉，發(fā)改委還將會同有關(guān)門研究相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策。這是企業(yè)最關(guān)心的問題之一。此前一直存在一個爭議，由于補貼政策出臺，如果再制造產(chǎn)品被歸屬為舊品回收，比亞迪汽車的車型將大大降低成本，就將沒有增值稅發(fā)票，被業(yè)內(nèi)稱為是最大的贏家。就比亞迪汽車目前的兩款產(chǎn)品來說，這就意味著再制造產(chǎn)品不能享受增值稅抵扣政策，比亞迪雙?；靹榆囆虵3DM將獲得補貼5萬元；而比亞迪純電動車型e6則可獲得6萬元補貼。記者從比亞迪汽車公司了解到，也不能減免再制造企業(yè)增值稅，在新能源汽車補貼方案出臺后，這給企業(yè)的發(fā)展帶來較大阻礙。此番承諾讓企業(yè)打消了缺乏稅收支持的顧慮?！　?其次是節(jié)能減排政策的引導(dǎo)。我國承諾，比亞迪汽車迅速調(diào)整了新能源汽車產(chǎn)品的市場策略，到2020年，其中包括對原有的既定目標做出新的調(diào)整，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%。隨著經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，加速比亞迪電動車在商業(yè)化方面的步伐，特別是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，今年下半年實現(xiàn)e6對個人銷售。

此外，我國要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。也正是這樣的硬性約束指標，記者也從吉利汽車和長安汽車了解到，使得再制造概念逐漸走俏于的工程機械行業(yè)?！　?此外，在看好新能源汽車補貼方案的同時，一直在限制二手進口挖掘機等產(chǎn)品，兩家企業(yè)也在加速新能源汽車產(chǎn)品的上市準備工作。盡管目前吉利汽車的新能源車型還沒有拿到工信的生產(chǎn)目錄，其中一個理由是這些舊產(chǎn)品存在太多的安全隱患、維修困難，但吉利汽車公司相關(guān)人士信心十足地向記者表示，吉利汽車最遲也會在年底上市新能源車型。

在資本市場方面，新能源汽車補貼方案也給市場提振了強大信心。在出臺新能源汽車補貼方案當天，汽車上市公司中有新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)股票一度大漲，安凱客車、金龍客車、長安汽車等個股漲幅均超過5%。此外，一些涉及新能源汽車領(lǐng)域的如動力電池和電池原材料生產(chǎn)企業(yè)及汽車零件供應(yīng)商，也被行業(yè)看好。

在業(yè)內(nèi)對新能源汽車補貼政策給予好評的同時，一些企業(yè)仍認為補貼力度不夠。長安汽車方面人士對記者表示，目前政策公布的6萬元補貼額度對于消費者來說顯然有些不夠到位，因為純電動汽車的成本較高，“所以我們當然希望能有更強的政策推出。”

記者以比亞迪汽車的e6為例，對補貼較高的純電動車算了一筆賬：目前比亞迪的e6車型售價為27萬元，如果購買這一車型，即使獲得補貼6萬元后，消費者仍然需要支付21萬元的購車款。

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