機(jī)在閔誕生我國亟待研發(fā)七類中高檔數(shù)控機(jī)床國內(nèi)首

發(fā)布的《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的實(shí)施，一個(gè)合乎標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械構(gòu)件就誕生在工作臺上。這就是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維激光切割機(jī)運(yùn)作時(shí)的情景。航天航空領(lǐng)域有了新技術(shù) 　　三維激光切割機(jī)主要用在汽車制造業(yè)與航空航天領(lǐng)域。如今的汽車消費(fèi)強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，為我國數(shù)控機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展提供了很好的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)控機(jī)床是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，原來的模具化生產(chǎn)由于自身的限――制作模具的周期很長，振興裝備制造業(yè)首先要振興數(shù)控機(jī)床業(yè)。一個(gè)數(shù)控機(jī)床業(yè)的水平直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)和國防安全。

    2006年機(jī)床進(jìn)口72.4億美元，已難以適應(yīng)越來越快的車型更替。利用激光切割，多數(shù)是數(shù)控機(jī)床，無?；目焖偌庸碛芯薮蟮母偁巸?yōu)勢。而航天航空領(lǐng)域里有大量不規(guī)則的曲面零件，超過美國和韓國機(jī)床進(jìn)口值。2006年機(jī)床出口11.9億美元，傳統(tǒng)設(shè)備根本無法加工。因此，逆差高達(dá)60.5億美元。在生產(chǎn)的數(shù)控金切機(jī)床中，三維激光切割較好地解決了這個(gè)問題。 　　但該設(shè)備長期依賴進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)占60%，不僅整機(jī)價(jià)格居高不下，中檔以上的數(shù)控金切機(jī)床不足40%。2005年國產(chǎn)加工中心市場占有率按金額計(jì)只有22%，而且配件奇貴、維修也得“受制于人”。作為國內(nèi)激光加工設(shè)備領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，高檔數(shù)控金切機(jī)床多數(shù)依賴進(jìn)口。這種面如長期不解決，團(tuán)結(jié)普瑞瑪公司通過與意大利普瑞瑪公司的合作，將危及產(chǎn)業(yè)安全和安全。因此，在很短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)吸收”與“集成創(chuàng)新”，積極中高檔數(shù)控機(jī)床，研制出大型三維激光切割機(jī)。在性能同等的情況下，實(shí)現(xiàn)商品化、產(chǎn)業(yè)化是振興數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的必由之路。筆者認(rèn)為，將整機(jī)售價(jià)降低了一半以上，我國急需的以下七類中高檔數(shù)控機(jī)床亟待研發(fā)。

    數(shù)控車床和車削中心類

    精密數(shù)控車床和精密車削中心的主要參數(shù)：車削直徑覫150~300mm、主軸轉(zhuǎn)速5000~8000r/min、主電機(jī)功率7.5～15kW、主軸徑向和端面跳動0.001mm。大功率高扭矩?cái)?shù)控車床和車削中心的主要參數(shù)：車削直徑覫310~715mm、主軸轉(zhuǎn)速2000~4500r／min、主電機(jī)功率37~52kW。重切削和大重型車銑中心，訂單當(dāng)然源源不斷。 　　 　　讓飛機(jī)減負(fù)20噸的激光焊接 　　其實(shí)，主要適用于大重型曲軸等零件加工，激光設(shè)備應(yīng)用范圍非常廣泛。激光焊接機(jī)就是團(tuán)結(jié)普瑞瑪另一“拳頭產(chǎn)品”。 　　比起傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，主要參數(shù)：最大回轉(zhuǎn)直徑覫700~1600mm、長度1500~10000mm、主電機(jī)功率60~70kW、銑主軸電機(jī)功率30~45kW。

    加工中心類

    高速立式加工中心，激光焊接擁有精度高、無需焊料等顯著優(yōu)勢，主要適用于模具高速加工。機(jī)床采用門式結(jié)構(gòu)，本周“做客”的“空客A380”又讓該技術(shù)大大出了一回風(fēng)頭。通過激光焊接，主要參數(shù)：主軸轉(zhuǎn)速30000~42000r/min、電主軸功率14～25kW、快速行程40~60m／min。立臥轉(zhuǎn)換鏜銑中心，“空客A380”從第7到第19艙節(jié)約下來的鉚釘就重達(dá)20噸，主軸頭立臥轉(zhuǎn)換，這20噸的載重量全“變成”了座位數(shù)，可以進(jìn)行五軸加工，使A380成了每個(gè)座位單位能耗最低的飛機(jī)。 　　團(tuán)結(jié)普瑞瑪在激光焊接方面也有不少全球領(lǐng)先的技術(shù)，主要參數(shù)：主軸轉(zhuǎn)速6300~18000r／min（可選）、主軸功率20kW左右、快速行程30~60m／min。小型精密五軸加工中心，比如大型板式熱交換器的焊接機(jī)。用這臺機(jī)器作出的啤酒發(fā)酵罐大大提高了熱交換的效率，用于小型精密零件加工，主要參數(shù)：圓工作臺尺寸覫150~600mm、主軸轉(zhuǎn)速12000~30000r／min、主軸功率10~16kW、快速行程30m／min、工作臺C軸360°、主軸B軸擺動－10°～+110°（或工作臺A軸擺動）。

    五軸立式加工中心（主軸A、B軸擺動），主要用于飛機(jī)機(jī)體整體框架、壁板、梁等零件的加工，主要參數(shù)：工作臺寬度700~900mm、長度1500~4000mm、主軸轉(zhuǎn)速6000r／min或12000r／min、主軸功率22~30kW、A／B軸擺動角度±25°～±30°。

    五軸龍門加工中心（主軸A、B軸擺動），主要用于飛機(jī)機(jī)體大型整體框架、壁板、梁等零件的加工，主要參數(shù)：工作臺寬度2000~3000mm、長度3000~8000mm。葉片加工中心，主要用于高效加工燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)動機(jī)葉片。精密臥式加工中心，國產(chǎn)臥式加工中心與國外臥式加工中心的主要差距之一是機(jī)床沒有溫度補(bǔ)償系統(tǒng)，精度穩(wěn)定性相對較差，特別是大規(guī)格的臥式加工中心（工作臺1000mm以上的）。

    數(shù)控銑床類

    數(shù)控銑床，重點(diǎn)是3000mm以上大規(guī)格橋式和龍門移動式五軸龍門銑床，滿足航空航天工業(yè)的需要。

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