了哪些信息裝備制造業(yè)：融入智能 邁向高端裝

統(tǒng)計發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)能過剩形勢依然嚴峻。預(yù)計未來一段時間，上半年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整，我國裝備制造行業(yè)將在“L”形底繼續(xù)盤整，我國裝備制造業(yè)增速繼續(xù)跑贏工業(yè)增速，但裝備制造業(yè)未來投資機會巨大，增加值同比增長8.1%，智能制造、服務(wù)型制造、核心基礎(chǔ)零件、綠色化裝備等領(lǐng)域存在較多投資機會。裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出數(shù)據(jù)顯示，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重為32.6%。裝備制造業(yè)的快速發(fā)展和占比提高意味著工業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，2015年裝備制造業(yè)各細分行業(yè)增長呈現(xiàn)分化態(tài)勢，“我國工業(yè)正從工業(yè)化中期向后期過渡，農(nóng)業(yè)機械行業(yè)、電工電器行業(yè)分別實現(xiàn)10.58%和11.21%的利潤增長，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也從重化工行業(yè)轉(zhuǎn)向高技術(shù)、高加工度的制造業(yè)，而工程機械行業(yè)利潤增速下降39.16%。《藍皮書》認為，尤其是高端裝備制造業(yè)等。”發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究員許召元說。

高端裝備制造業(yè)表現(xiàn)搶眼。據(jù)賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心高端裝備事業(yè)總經(jīng)理張龍介紹，這表明我國裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，上半年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整，我國裝備制造行業(yè)將在“L”形底繼續(xù)盤整，高端裝備制造業(yè)呈中高速增長，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：高端裝備供給能力不足。盡管我國高端裝備制造業(yè)規(guī)模不斷擴大，通用航空、衛(wèi)星導(dǎo)航、工業(yè)機器人領(lǐng)域產(chǎn)值均保持了15%以上的增長。工業(yè)機器人和通用航空成為兩大領(lǐng)跑行業(yè)，但擁有產(chǎn)品設(shè)計能力企業(yè)非常少，衛(wèi)星導(dǎo)航和軌道交通增速相對平穩(wěn)，在缺失設(shè)計與消費客戶需求調(diào)查的情況下，而海洋工程裝備則在積極扭轉(zhuǎn)去年產(chǎn)業(yè)急速下滑的勢頭。截至2015年末，導(dǎo)致我國高端裝備制造生產(chǎn)形成升級改造進程緩慢、發(fā)展層次不高的面。此外，我國高端裝備制造業(yè)銷售收入已經(jīng)超過6萬億元，鼓勵高端裝備國產(chǎn)化發(fā)展政策不完善。由于首臺(套)設(shè)備沒有市場業(yè)績，占整個裝備制造業(yè)比重達到15%，存在運行風(fēng)險，圓滿完成了《高端裝備制造產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》提出的目標，市場銷售非常困難。服務(wù)型裝備制造供給能力不足。裝備制造企業(yè)還普遍禁錮于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，并有望在2020年達到25%。

中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)報告表明，重生產(chǎn)輕服務(wù)，上半年我國裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化效果明顯，重視經(jīng)營輕個性化定制。服務(wù)型裝備制造業(yè)的利潤貢獻率還很低。服務(wù)提供水平不均。裝備制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不高。質(zhì)量基礎(chǔ)薄弱。標準體系整體水平落后、結(jié)構(gòu)不合理，表現(xiàn)為與轉(zhuǎn)型升級密切相關(guān)的電子設(shè)備、汽車和電氣機械制造業(yè)增長勢頭強勁，標準更新速度緩慢，產(chǎn)銷和效益增速均維持高位，標準的研制能力相對薄弱。國際話語權(quán)不強，帶動了行業(yè)整體景氣度的回升，而與產(chǎn)能過剩和污染相關(guān)的普通農(nóng)機裝備、石化設(shè)備等產(chǎn)業(yè)增長放緩?？傮w來看，智能化、綠色化、向服務(wù)轉(zhuǎn)型的高端裝備制造業(yè)發(fā)展較好，而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)卻在苦苦掙扎，形成了明顯的分化面。

對于形成這種分化的原因，電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全認為，從需求側(cè)看，裝備制造業(yè)是生產(chǎn)和生活工具，傳統(tǒng)行業(yè)升級需要新型、高端的裝備制造產(chǎn)品，這種需求同時也拉動了裝備制造業(yè)升級，而傳統(tǒng)的裝備制造產(chǎn)品還難以適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求；從供給側(cè)看，信息技術(shù)和裝備制造業(yè)的融合正進一步深化，裝備制造產(chǎn)品變得更加智能化，機器與機器、機器與人之間的協(xié)作不斷升級，技術(shù)推動了裝備制造業(yè)升級和發(fā)展。

張龍分析認為，近年來在政策的引導(dǎo)下，我國高端裝備制造業(yè)在核心技術(shù)攻關(guān)方面取得了重大突破，高鐵動車組、國產(chǎn)大飛機、特高壓輸變電等領(lǐng)域核心技術(shù)均達到世界領(lǐng)先水平。但是相比之下，基礎(chǔ)原材料、關(guān)鍵零件制造、軟件控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)制造領(lǐng)域仍與國際先進水平存在較大差距。

上半年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整，我國裝備制造行業(yè)將在“L”形底繼續(xù)盤整，在高端裝備制造業(yè)政策方面，我國相繼推出了包括機器人、高檔數(shù)控機床等多個領(lǐng)域在內(nèi)的“十三五”專項規(guī)劃，為未來五年的發(fā)展指明了重點方向。市場方面，我國成功組建了航空發(fā)動機集團，集中整合了國內(nèi)發(fā)動機制造的核心資源；技術(shù)方面，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯(lián)運行，再次創(chuàng)造了一個“世界第一”，鞏固了我國高鐵技術(shù)領(lǐng)先全球的地位；“走出去”方面，機器人領(lǐng)域投融資及并購事件不斷，其中以美的集團與安川電機合資兩家機器人子公司以及美的集團收購德國庫卡機器人兩大事件最為吸引眼球，表明我國裝備制造企業(yè)正在積極實施“走出去”，與國際龍頭企業(yè)合作，加快提升核心競爭力和行業(yè)影響力。

而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩情況難以在短時間內(nèi)得到有效改觀，還需主抓提質(zhì)增效，通過改進制造工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程，從而降低生產(chǎn)成本及能耗，提升產(chǎn)品附加值，力爭進入行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈。

《制造2025》強調(diào)高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備等多個高端裝備制造領(lǐng)域要進行技術(shù)突破，并提出了裝備制造業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)變的重要趨勢，全方位描繪了我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線。規(guī)劃同時也強調(diào)了要重視“四基”發(fā)展，提升制造業(yè)基礎(chǔ)能力。由此可見，我國裝備制造業(yè)將在傳統(tǒng)和高端兩個領(lǐng)域齊頭并進。

“既要通過加大投研投入，保證尖端技術(shù)的不斷突破，也要推進現(xiàn)有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過加強兩化融合，整改淘汰一批落后產(chǎn)能，提升我國裝備制造業(yè)下限。”張龍認為，未來我國裝備制造業(yè)水平將會得到整體提升，尤其是傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級速度要追上高端裝備制造業(yè)的發(fā)展速度，分化現(xiàn)象也應(yīng)該會越來越不明顯，從而實現(xiàn)我國從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)變。(本文來自經(jīng)濟日報)

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