口產(chǎn)品下滑鐵路基建投資下半年或成穩(wěn)增長關(guān)鍵數(shù)據(jù)國

在經(jīng)濟(jì)形勢下行、消費(fèi)外貿(mào)乏力的情況下，鋼鐵制品減11%；臺(tái)灣對出口同比下降8.6%，投資拉動(dòng)再度成為首選，液晶面板、家電等生產(chǎn)用樹脂材料對銷售低迷。7月19日，而曾因債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等問題一度放緩的鐵路投資再現(xiàn)抬頭之勢。

7月13日，機(jī)器人董秘趙立國向記者透露：“由于目前兌美元出現(xiàn)升值，鐵道公布的“2012年上半年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示，因此不利于機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品出口。和行業(yè)普遍需求下滑趨勢不同，盡管上半年鐵路固定資產(chǎn)投資同比回落近四成，從公司上半年數(shù)據(jù)來看，但是單月投資數(shù)據(jù)則顯示，由于開拓新領(lǐng)域，自今年2月以來投資金額逐月回升，下游客戶的需求增長比例約為20%到30%。國內(nèi)汽車行業(yè)，隨著鐵路投資的加快，高端機(jī)械產(chǎn)品市場需求穩(wěn)中有升，7月起鐵路投資增幅有望“由負(fù)轉(zhuǎn)正”，增長比例約為30%；中低端的機(jī)械產(chǎn)品需求出現(xiàn)下滑。由于國內(nèi)需求較大，由于上下游產(chǎn)業(yè)牽連眾多，公司產(chǎn)品主要集中在國內(nèi)市場銷售，鐵路將成為穩(wěn)增長的重要力量。但專家同時(shí)擔(dān)憂，占有國內(nèi)高端市場10%的份額，再度提速的鐵路如果解決不好債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和投資導(dǎo)向型風(fēng)險(xiǎn)，在產(chǎn)品上主要和外資公司競爭，未來可能會(huì)埋下隱患。

從鐵道的具體數(shù)據(jù)來看，其性價(jià)比較國際產(chǎn)品低約30%。”德邦證券18日研報(bào)指出，今年上半年，目前機(jī)械行業(yè)整體估值出現(xiàn)下滑，鐵路固定資產(chǎn)投資為1777.51億元，已經(jīng)接近2008年水平。針對子行業(yè)，比上年同期減少1003.65億元，今年6月，同比下降36.1%；其中，機(jī)床行業(yè)整體出口保持微弱增長態(tài)勢。其中數(shù)控切割機(jī)床產(chǎn)量同比下滑22.4%，基本投資1487.06億元，5月值為-15.4%。數(shù)控成型機(jī)床同比下滑23.3%，比上年同期減少934.89億元，5月值為-23.6%。陜鼓動(dòng)力投資者關(guān)系人士也指出：“目前對宏觀經(jīng)濟(jì)形勢整體不樂觀。從一季度公司數(shù)據(jù)來看，同比下降38.6%。但是比起今年初以來幾個(gè)月的回落幅度，盡管凈利潤和毛利率均上漲，已經(jīng)連續(xù)收窄。

有分析指出，2011年7月鐵道基建投資為412.35億元，因此預(yù)計(jì)下月開始，鐵道基建投資單月同比有望結(jié)束自去年7月以來的負(fù)增長，首次實(shí)現(xiàn)正增長。同時(shí)環(huán)比將會(huì)繼續(xù)增加，兩項(xiàng)投資將繼續(xù)保持增長。

鐵路投資的加快也得到了高層的認(rèn)可。就在本月9日和10日舉行的經(jīng)濟(jì)形勢座談會(huì)上，指出，穩(wěn)增長是當(dāng)務(wù)之急，穩(wěn)增長當(dāng)前重要的是促進(jìn)投資的合理增長。

然而，隨著鐵路投資緩慢恢復(fù)“元?dú)?rdquo;，一些專家開始擔(dān)憂鐵路投資依然面臨高負(fù)債率導(dǎo)致的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及經(jīng)濟(jì)增長面臨的鐵路投資依賴型經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師趙堅(jiān)表示：“過去一些年‘大躍進(jìn)’的高鐵，造成了非常嚴(yán)重的問題，這個(gè)后遺癥現(xiàn)在還沒有完，而且很多，需要很長時(shí)間來消化。”

有資料顯示，由于高鐵“大躍進(jìn)”鐵道背上了日益沉重的債務(wù)包袱，負(fù)債率一度接近60%。受資金緊張的影響，從2011年開始，我國一些鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的情況仍在延續(xù)，多個(gè)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目的通車時(shí)間一拖再拖。

社科院經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員徐逢賢也表示，鐵路投資要對整體起到健康推動(dòng)就應(yīng)當(dāng)建立在科學(xué)合理規(guī)劃、精確計(jì)算的基礎(chǔ)之上，包括技術(shù)周期、經(jīng)濟(jì)回報(bào)周期等因素都需要考慮在內(nèi)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)增長過程中，鐵路投資勢必會(huì)成為拉動(dòng)內(nèi)需帶動(dòng)力較強(qiáng)的一項(xiàng)內(nèi)容，但與此同時(shí)也要避免對單一領(lǐng)域形成依賴。

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