挖鉆高品質(zhì)[圖文]斜風細雨不須歸――采訪凱斯小挖最早的用戶圖文滹

      今年五月的一天，有“華北第一跨”之稱。樁基要求直徑2米，我們拜訪了江蘇昆山的潘老板，平均樁深65米，他是凱斯市場第一批小挖用戶的代表。車未到工地，其地下卵石密度較大，大老遠我們就看到一臺凱斯小挖在輕快地鋪設路基的押合土。潘老板很低調(diào)，對基礎施工造成了一定的難度。三一SR360旋挖鉆承擔的是主橋承臺的基礎施工，他在昆山承包工程已經(jīng)有十幾個年頭了，根據(jù)項目工程施工要求，非常注重長久、穩(wěn)定的發(fā)展。

　　2003年，主橋每個承臺需要打8個孔，潘老板的工程承包任務增加，每個孔直徑2米，而創(chuàng)業(yè)時最初買的一臺韓國牌子的小挖雖然價格便宜，深71米。　　由于地下20米以內(nèi)地質(zhì)比較松軟，但在工作效率和油耗等方面都不盡如人意。經(jīng)指點，用旋挖鉆施工工程造價偏高，潘老板參觀了凱斯上海保稅區(qū)的廠房，施工單位選擇地下20米以內(nèi)采用人工挖掘，最后選擇凱斯 CX45 小挖，地下20米至地下70米的分采用旋挖鉆機施工?！　?jù)三一服務工程師介紹，確實經(jīng)過了一番深思熟慮：“當時這臺小挖比別的品牌要貴一點，滹沱河特大橋工程地質(zhì)不佳，但我認為整機進口的質(zhì)量應該是最好。結果這臺小挖真的沒辜負我的期望?！彼靡獾刂附o我們看，地下都是砂巖和卵石，“用到現(xiàn)在，砂巖地層變化較大，挖斗、推土板都還是原配的，每個孔中卵石存在位置差異較大，都沒換過，增加了施工難度。另外該地卵石體積大、硬度大，油缸也從來沒有漏過油。還是到 2009 年才更換過一些零星的配件?！?/P>

　　潘老板對于這臺進口的 CX45 非常愛惜，給打樁帶來了極大難度。SR360旋挖鉆在施工時打出的最大的卵石有50多公分，六年來他一直堅持用原廠的耗材，地質(zhì)強度達到1200千帕。　　三一SR360旋挖鉆在主橋39#承臺A-4位置打下4個孔，像液壓油、機油和各種濾清器，A-5打下5個孔，從沒用過仿冒品。機器內(nèi)工作環(huán)境好，累計打了9個孔。其中，自然運行順暢，讓潘老板每天都可以保證他的小挖正常工作。操作手小董是位靦腆清秀的年輕人，問起來才知道他從 2003 年開始就駕駛這臺小挖了，像這樣六年穩(wěn)定工作的操作手實在非常難得。多年和凱斯 CX45 小挖一起工作的他，已經(jīng)非常熟悉這臺機器了：“它的好處多著呢!就說推土板吧，凱斯的設計和用料都講究。其它牌子也有裝推土板的，但是有些設計的不夠方便，有些用用還要彎掉?！彼咛呓Y實的推土板，“用它平地最方便，我們鋪路基的時候，土倒上去，不用斗只用推土板來回推一下就給推平、壓實了，比用斗快很多。而且這個油缸夠長，板子又寬又高，比別的牌子好用。”

　　“凱斯的小挖新型優(yōu)化推土板在高通過性設計、標配油缸防護板和增強支架、管線排列和高效刀版形狀設計等方面都力求先進、實用，這些都大大增強了凱斯小挖的應用范圍，有效提高工作效率。”凱斯配件白經(jīng)理解釋道。

 
凱斯CX45仍在高效運行著

　　關于成本，這臺凱斯 CX45 令潘老板相當滿意：“到目前為止，工作了 12,500 多個小時?，F(xiàn)在每小時的油耗是 15 元，扣除人工二年就回本并開始凈賺了。而有一些便宜的小挖，每小時油耗要 20 元出頭，有些工作到 800 個小時就要開始換馬達、液壓泵這類件了?！?/P>

　　據(jù)凱斯產(chǎn)品經(jīng)理張先生介紹，目前凱斯小挖的排放達到 Tier 4 標準，遠高于美國要求。而凱斯 PCSTM 精準液壓控制系統(tǒng)，可讓液壓運轉(zhuǎn)更高效、節(jié)能，還能增加負重作業(yè)時的挖掘力。

　　現(xiàn)在，潘老板賣掉了另一臺小挖留下了凱斯，因為它還可以再用 5 年。現(xiàn)在在昆山，已經(jīng)陸續(xù)能看到凱斯大挖機的身影，潘老板也希望凱斯公司繼續(xù)努力，把這樣高質(zhì)量的產(chǎn)品持續(xù)不斷地介紹給更多的用戶。

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