更比去年好從軍工企業(yè)大踏步進入資本市場三一重

專家論壇

　　世界各國的鐵路，三一重工了會議總結(jié)了前一段時間的工作，在促進本國經(jīng)濟的發(fā)展中，對包括基金、中介、中小股東等有關(guān)各方表示誠意的感謝。他還說，都發(fā)揮了巨大的推動作用，公司將專門會議討論公司下一步的經(jīng)營工作和公司發(fā)展大計?！　∪恢毓た偛孟蛭牟ū硎荆铀倭吮緡默F(xiàn)代化進程。任何一個的現(xiàn)代化都需要交通體系現(xiàn)代化的配套和支持。鐵路在現(xiàn)代化進程中所肩負的歷史性任務就是快速提高鐵路運輸能力，股權(quán)分置問題解決后，在盡可能短的時間內(nèi)縮短與世界發(fā)達之間的差距。因此可以說，大股東和中小股東兩類股東的利益趨于一致，鐵路實現(xiàn)現(xiàn)代化的歷史過程也就是不斷縮短與發(fā)達鐵路差距的過程。

　　有資料顯示，保護中小股東的利益就是保護大股東的利益。中小股東受損，按國土面積平均路網(wǎng)密度，大股東受損會更嚴重；中小股東收益，鐵路每萬平方公里只有74.89公里，大股東收益更多。三一重工是三一集團最核心的企業(yè)，而世界發(fā)達均遠遠高于這個數(shù)字：德國1009.2公里、英國699.1公里、法國538.3公里、日本533.62公里，為了把三一重工做好，即使是印度也比高出一倍之多，三一集團以后不會經(jīng)營工程機械類產(chǎn)品，是191.73公里；按人口計算，此類優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將逐漸地注入到三一重工。由于工程機械前景廣闊，鐵路網(wǎng)密度為每萬人0.56公里，三一重工5年內(nèi)不會從事工程機械以外的行業(yè)?！　∠蛭牟ㄟ€告訴記者，而加拿大是16.18公里、俄羅斯5.9公里、美國5.55公里、法國5公里、德國4.4公里、英國2.85公里、日本1.59公里、印度0.63公里。對照結(jié)果：僅為加拿大的3.5%和美國的10%，2005年三一重工業(yè)績會比2004年好。從公司內(nèi)來看，人均5.6厘米，采取的多樣措施已經(jīng)見到成效，不及一支煙長，如高利潤產(chǎn)品的比重加大；降低成本；促進營銷。據(jù)統(tǒng)計，在世界排名百位之后。

　　鐵路如何在較短時間內(nèi)縮短與世界發(fā)達鐵路之間的差距？答案只有一個：實現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展。而要實現(xiàn)鐵路運輸能力的快速擴充，4月份三一重工的銷售額創(chuàng)歷史新高，就要加快新線，超過3億元，增加路網(wǎng)規(guī)模總量，現(xiàn)金流達1億元。前4個月三一重工的國際營銷達到去年全年水平，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，今年國際市場銷售額比去年增長4倍是沒有問題的。5月份的情況與4月相若。從公司外看，提高路網(wǎng)質(zhì)量，的宏觀調(diào)控已經(jīng)取得明顯的成效，形成大能力貨運網(wǎng)絡，從根本上改變主要通道能力的緊張狀況，徹底改變鐵路制約國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的被動面，真正發(fā)揮國民經(jīng)濟大動脈的作用。

　　一般來說，人們只有在自身出行時才會感受到鐵路運力不足給自己帶來的不便，但慣上很少能夠提升到經(jīng)濟的高度看待運力問題，尤其是與鐵路系統(tǒng)無關(guān)的人就更少從現(xiàn)代化進程的角度去考慮鐵路的重要性了。而上述資料卻給我們提供了一個觸目驚心的事實，鐵路的現(xiàn)狀與世界發(fā)達的差距不是短距離的，它需要整個體系的制定和長足進步，需要全行業(yè)及其所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎配套和協(xié)同，惟其如此，才有可能以最短的時間和最有效的途徑縮短現(xiàn)有距離，真正實現(xiàn)鐵路運輸?shù)拇筇崴俸丸F路的跨越式發(fā)展。

　　包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司從事的正是這其中的一個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，因為她的核心業(yè)務就是直接為鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)各種貨運設備。隨著鐵路網(wǎng)絡向密集度和縱深度的全面鋪開，必然要求與之配套的運輸車輛同步發(fā)展，否則無論提速還是跨越都只能是網(wǎng)上談兵。作為鐵道批準的18家鐵路貨車整車生產(chǎn)的企業(yè)之一，北方創(chuàng)業(yè)的鐵路車輛研制和生產(chǎn)從80年代起就開始了，如今已成為生產(chǎn)敞車、罐車兩大系列各種車型近30個品種的大型鐵路車輛生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)市場占有相當?shù)氖袌龇蓊~，其中三種主導車型已取得9%以上的市場占有率。

　　1 第一機械--兵器的驕傲

　　北方創(chuàng)業(yè)的大股東內(nèi)蒙古第一機械制造(集團)有限公司(以下簡稱一機集團)，是兵器工業(yè)集團公司直屬特大型軍工企業(yè)，是一五期間156個重點項目之一，被確定為全國512家重點企業(yè)之一，同時也是內(nèi)蒙古重點培育和發(fā)展的20個大企業(yè)之一。

　　一機集團50多年來一直從事車輛主業(yè)，形成了履帶式與輪式兩大系列產(chǎn)品，為國內(nèi)外提供了大批量軍事裝備，同時堅決貫徹軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合的方針，不斷適應市場需求，將領先的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)積極用于民品，并于上個世紀80年代中期踏上了保軍轉(zhuǎn)民、二次創(chuàng)業(yè)的征程。

　　經(jīng)過50多年的發(fā)展，一機集團已經(jīng)形成從冶煉、鑄造、鍛造、焊接、機加、沖壓、熱處理到整機裝配完整的綜合生產(chǎn)能力，產(chǎn)品科研、設計、制造、試驗和檢測能力在國內(nèi)同行業(yè)中位居前列。目前，一機集團已構(gòu)建起以車輛研發(fā)制造為主線，包括車輛核心業(yè)務、車輛零件專業(yè)化業(yè)務、車輛相關(guān)業(yè)務、輔助產(chǎn)業(yè)四層次互為依托的經(jīng)營框架。其中車輛核心業(yè)務包括履帶和輪式兩大系列軍品以及北方奔馳重載汽車、鐵路車輛及備件、工程機械、專用汽車等主干民品。

　　據(jù)記載，1980年由一機集團設計生產(chǎn)的大地牌抽油桿在國內(nèi)率先獲得美國石油學會頒發(fā)的使用API證書許可證，成為產(chǎn)品在國際市場的免撿產(chǎn)品；1985年1月由一機集團研發(fā)制造的C62鐵路敞車試制成功，既填補了兵器行業(yè)和內(nèi)蒙古的空白，也加快了鐵路運輸?shù)牟椒?。目?萬余輛各類鐵路車輛馳騁在祖國大江南北的鐵路干線上；1988年9月27日，中德雙方在堂舉行奔馳重型汽車引進項目簽字儀式，由此，兵器最大的軍轉(zhuǎn)民項目--北方奔馳重型汽車生產(chǎn)線落戶一機集團，并迅速成為重車生產(chǎn)基地之一。

　　有統(tǒng)計顯示，近年來一機集團每年以10億元以上的規(guī)模迅速擴張，2001年成為兵器工業(yè)集團第一個產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)；2002年經(jīng)營總量超過30億元，提前三年實現(xiàn)了十五經(jīng)營目標；2003年再次成為兵器工業(yè)集團產(chǎn)值突破50億元的企業(yè)，2004年產(chǎn)值突破60億元，并創(chuàng)造了27年連續(xù)盈利的驕人業(yè)績，2005年預計突破70億元。

　　2 集團尖兵--適應市場的抉擇

　　一機集團以50多年的創(chuàng)業(yè)史為軍工企業(yè)樹起了一座豐碑。然而，面對經(jīng)濟的快速發(fā)展，面對經(jīng)濟對鐵路發(fā)展提出的現(xiàn)實要求，一機集團的腳步還需邁得更快速、更穩(wěn)健。正如一些專家明確指出的那樣，本世紀頭二十年，對來講是一個重要的機遇期，鐵路也處在這樣一個機遇發(fā)展期。緊緊抓住并用好機遇，乘勢而上，鐵路事業(yè)就會大步向前推進；如果喪失了機遇，鐵路發(fā)展滯后的面就難以改變，有可能繼續(xù)落后很長一段時間。因此，抓住機遇是必然選擇，鐵路也將在機遇中迎來可持續(xù)發(fā)展的光明前景。

　　為了適應鐵路提速、重載和跨越式發(fā)展的總體，加快研制和生產(chǎn)各類新型鐵路車輛已成為迫在眉睫的配套工程。2000年12月29日，經(jīng)原經(jīng)貿(mào)委批準，由內(nèi)蒙古第一機械制造(集團)有限公司、包頭浩宇科技實業(yè)有限公司、黑龍江同達投資有限公司、環(huán)球匯遠投資管理咨詢有限公司以及包頭市宏遠貿(mào)易有限責任公司(后更名為包頭市宏遠投資管理咨詢有限公司)共同發(fā)起設立了包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司，注冊資本8000萬元，公司的主要經(jīng)營業(yè)務為：鐵路車輛、專用汽車、冶金機械及車輛配件、壓力容器等的研制、、生產(chǎn)、銷售，公司于2001年6月被內(nèi)蒙古認定為高新技術(shù)企業(yè)，并于2004年成功上市，2005年進入內(nèi)蒙古重點企業(yè)行列。北方創(chuàng)業(yè)已成為一機集團在市場經(jīng)濟和資本市場浪潮中主動出擊的集團尖兵

　　3 強大后盾--持續(xù)發(fā)展的動力

　　北方創(chuàng)業(yè)總經(jīng)理張騰介紹說，北方創(chuàng)業(yè)的設立是一機集團貫徹兵器工業(yè)集團公司軍民結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展方針的具體落實，是適應市場、開拓市場的客觀要求，是建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的重大舉措。作為內(nèi)蒙古高新技術(shù)企業(yè)，北方創(chuàng)業(yè)稟承軍工企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)和先進技術(shù)，積極開拓適應市場需求的各種產(chǎn)品，在鐵路車輛、專用汽車、冶金機械等方面形成了較強的專業(yè)生產(chǎn)能力，并擁有完善的工藝技術(shù)手段和質(zhì)量控制體系，形成了極強的研發(fā)能力和豐富的技術(shù)儲備，各類產(chǎn)品優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定，并通過了新時代ISO9001質(zhì)量體系認證。

　　2004年5月18日，北方創(chuàng)業(yè)5000萬A股成功上市，此舉標志著北方創(chuàng)業(yè)的經(jīng)營發(fā)展步入了一個嶄新階段。通過股票發(fā)行上市，不僅為公司募集資金3.46億元，有效緩解了技改資金和生產(chǎn)發(fā)展資金的壓力，而且由于引入社會資本，使產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)得到改善，促進了公司的規(guī)范運作，加快了經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變，為企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　作為北方創(chuàng)業(yè)的第股東，一機集團在擁有第一機械品牌的同時，還具有獨特的軍工技術(shù)和豐富的企業(yè)資源，這將成為北方創(chuàng)業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉和動力。為支持北方創(chuàng)業(yè)的自主發(fā)展，集團公司與股份公司進行了嚴格的業(yè)務劃分，將鐵路車輛、專業(yè)汽車、壓力容器、冶金機械及車輛配件的生產(chǎn)和銷售劃歸北方創(chuàng)業(yè)，而一機集團及其參控股子公司的主營業(yè)務為重型機械(履帶車輛)、石油機械、工程機械、重型汽車等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。二者在主營業(yè)務上完全不同且相互獨立。

　　產(chǎn)權(quán)明晰使北方創(chuàng)業(yè)從一開始就依托一機集團的強大優(yōu)勢，同時借助資本市場，加快合資合作步伐，積極進行并購重組，優(yōu)化資源配置，并且緊緊圍繞技術(shù)創(chuàng)新、完善機制和人才重點，完善業(yè)務組合鏈條，實施專業(yè)化發(fā)展，不斷提升公司的核心競爭力，為國內(nèi)一流的鐵路車輛、專用汽車及冶金機械制造基地打下了雄厚的基礎。

　　市場分析

　　北方創(chuàng)業(yè)是內(nèi)蒙古高新技術(shù)企業(yè)，主要從事鐵路車輛制造，主要產(chǎn)品市場占有率在全國18家鐵路貨車制造企業(yè)中穩(wěn)居前列，是鐵道確定的高速、重載整車和件的試點企業(yè)之一。公司擁有多項專有技術(shù)，在鐵路車輛等領域，技術(shù)水平處于國內(nèi)領先地位。目前和今后幾年，鐵路行業(yè)投資大幅增長，北方創(chuàng)業(yè)作為我國鐵路貨車制造的主力軍之一，從中分享一杯羹是完全可以預見的。

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