功邁向海外[組圖]英達大型熱再生機組再上廣靖錫澄高速徐工特

         7月的靖江，提高操縱安全性；前機罩流線型設(shè)計，驕陽似火。在廣靖錫澄高速靖江段上，提高整機的美觀度；采用寬基工業(yè)輪胎，英達的施工隊員們正頂著烈日辛勤的工作，提高整機牽引力；駕駛室全封閉設(shè)計，第三代大型就地?zé)嵩偕鷻C組開過之處，保證在各種工況下作業(yè)的舒適性。，原本坑洼的路面變得平整如新。

        “這已經(jīng)是我們第二次在廣靖錫澄高速施工了”，英達公司施工工程事業(yè)的戴合理經(jīng)理對記者表示。英達工程隊在 2006 年 4 月曾對廣靖錫澄進行過一次大型就地?zé)嵩偕┕?，兩年來，施工路段被修?fù)的路病絲毫沒有復(fù)發(fā)跡象，充分顯示了英達大型就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工質(zhì)量過硬、延長道路使用壽命等優(yōu)點。英達公司優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，快速的施工效率，獲得了業(yè)主的充分信任。 

 
        2年前修復(fù)的路病無任何復(fù)發(fā)跡象 

        廣靖錫澄高速建成通車已有8年歷史，日平均車流量達3.5萬輛，長時間來路面持續(xù)受到重載、超限車輛的碾壓，讓道路不堪重負。

        “印象最深的是在無錫互通收費站入口處，有一段極為罕見的長達2公里、最深達85毫米的巨型車轍?！贝骱侠砀嬖V記者，如果用傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝處理車轍，不但成本很高，而且很容易復(fù)發(fā)。“但采用 就地?zé)嵩偕夹g(shù)，通過加熱、翻松、整形等工序，再根據(jù)標高要求整平后碾壓，實現(xiàn)了在不改變級配的情況下，100% 利用原路面材料，提高了整個路面的承載能力?！?

        兩年過去了，這處巨型車轍沒有任何復(fù)發(fā)的跡象，英達公司在廣靖錫澄高速廣陵、無錫兩段維修的路面，也沒有路病復(fù)發(fā)的情況。 “公路醫(yī)生”英達養(yǎng)護工程隊，以其精湛的醫(yī)術(shù)，給業(yè)主留下了極為深刻的印象。 

施工前的巨型車轍

英達施工 2 年后，該處車轍仍無復(fù)發(fā)的跡象

        客戶的滿意就是我們的動力 

        再度踏上廣靖錫澄高速，英達公路養(yǎng)護隊面對的是一段總長度為4.5公里的路病段。其中2公里的路面上，路病主要是車轍，深度在30-40毫米；剩余路段的主要路病是基層反射裂縫、微表處脫皮。業(yè)主方面此前對路病進行過小范圍的冷補修復(fù)，也使用過微表處技術(shù)，但是效果都不理想。在現(xiàn)場看到，在準備進行熱再生修復(fù)前的路面上打了不少補丁，不僅影響美觀，也影響到了公路整體性能。

        針對這種情況，英達公路養(yǎng)護隊決定對整段病路采取大型就地?zé)嵩偕┕?，并成功地克服了因原路面做過微表處給加熱路面帶來的難題。戴合理告訴記者，第三代大型熱再生機組在這段路面的維修速度為6米/分鐘，預(yù)計5天就能完成所有的修復(fù)工作。記者在現(xiàn)場看到，領(lǐng)先世界的英達第三代大型就地?zé)嵩偕鷻C組在路面瀝青現(xiàn)場加熱、翻松、混拌、攤鋪、碾壓等工序的處理上一氣呵成，路面的標高、平整度都和新路沒什么區(qū)別。

        在炎夏的烈日下，施工現(xiàn)場熱浪襲人，但忙碌的英達施工隊員們沒有任何抱怨，“英達施工隊再次來到廣靖錫澄高速，是業(yè)主單位對我們以往工作的信任和肯定”，戴合理表示，“客戶的滿意就是我們的動力，英達工程隊力滿足業(yè)主的需求，用最短的施工時間，換取最長的公路使用壽命。” 

英達公司廣靖錫澄施工現(xiàn)場

碾壓后，道路平整如新

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