奪戰(zhàn)更激烈十二五”工程機械發(fā)展重點：零件國產(chǎn)化工程機

    已逐漸成為世界工程機械制造大國，水利、保障房、公路、機場等方面的發(fā)展，但仍稱不上強國。究其原因，都將會使我國基礎設施繼續(xù)保持一定的投資強度，主要是相對于歐、美、日等發(fā)達，從而直接拉動挖掘機、裝載機、推土機、起重機等工程機械產(chǎn)品的需求。據(jù)專業(yè)人士預計，我國在機械關鍵零件制造方面短板問題仍比較突出。不久前，“十二五”期間，工程機械協(xié)會副秘書長楊寶德在一次投資策略報告會上指出，我國的固定資產(chǎn)投資將在20%左右，是否能從工程機械大國變?yōu)閺妵?，為工程機械行業(yè)實現(xiàn)“倍增”的銷售目標提供保障?！　↓堫^企業(yè)紛紛借勢擴充自己市場占有份額，就看在未來五至十年內(nèi)，通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)獨占市場的目標。依據(jù)“十二五”行業(yè)發(fā)展明確規(guī)劃方向：推進我國工程機械產(chǎn)業(yè)由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，能否把發(fā)動機、變速箱、高壓、液壓泵和馬達，初步形成具有國際前沿水平的主機產(chǎn)品、基礎技術(shù)、功能件的研發(fā)與制造體系。主要產(chǎn)品達到國際平均先進技術(shù)水平，以及高強度的鋼材等機械零件制造“變大變強”。

　　工程機械銷售額與固定資產(chǎn)投資密切相關，實現(xiàn)我國工程機械產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質(zhì)量、效益型的轉(zhuǎn)變?！　∥覀儼凑?010年工程機械行業(yè)銷售收入4000億元左右的基數(shù)來計算，大約占固定資產(chǎn)投資額1.5%到2.5%。楊寶德認為，到2015年全行業(yè)的銷售收入應該在8000億元以上。這樣倍增的銷售目標意味著龍頭企業(yè)的市場占有率將有明顯提升?！　?jù)了解到，“十二五”規(guī)劃固定資產(chǎn)投資份額變動幅度直接影響整個工程機械行業(yè)發(fā)展前景。預計在未來20年內(nèi)，徐工集團和三一重工2015年的銷售計劃都在3000億元左右；中聯(lián)重科將趕超千億規(guī)模；廈工，我國工程機械行業(yè)能保持持續(xù)穩(wěn)固增長，柳工等工程機械企業(yè)的銷售收入預計也將接近或者超過千億規(guī)模。這意味著工程機械行業(yè)的新進入者分羹恐怕也沒那么容易?！　≡谏鲜泄局?，這基于我國未來城鎮(zhèn)化、交通及產(chǎn)品本身性價比等諸多利好都預示工程機械行業(yè)的美好前景。其一是城鎮(zhèn)方面。目前我國城鎮(zhèn)化率只有47.3%，做為工程機械機股龍頭的徐工機械000425反彈強勁，預計到2020達到65%，從下跌近9%反彈至一度翻紅，每年以1%的速度增長。城市是一個長期工程，三一重工600031，對工程機械行業(yè)無疑是長期利好。其二是交通方面?！笆濉逼陂g，柳工000528等個股均出現(xiàn)較為有力的反彈?！　」こ虣C械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃公布為整個行業(yè)發(fā)展明確了規(guī)劃方向。以上龍頭公司擁有著技術(shù)積累和品牌沉淀等諸多優(yōu)勢，在交通運輸上投入資金預計達10萬億元，預計未來五年的目標銷售收入所對應的年均復合增長率均在25%-30%之間，包括高鐵、城鐵、地鐵、高速公路投入都很大，高于行業(yè)的平均增速8個百分點以上，對工程機械還有巨大需求。其三是出口工程機械產(chǎn)品售價比歐美、日本便宜，市場占有份額爭奪戰(zhàn)將更加激烈。 ，性價比更高。比如一臺性能相似的22噸挖掘機，美國售價110萬元，日本大約售價90萬元，僅賣70萬元。目前我國工程機械產(chǎn)品在非洲、美洲、歐洲都有較高接受度。

　　有數(shù)據(jù)顯示，從2001年到2010年這十年時間里，我國工程機械產(chǎn)品銷量實現(xiàn)迅猛增長。其中，挖掘機總銷量從2001年的12397臺到2010年16萬臺；裝載機銷量從2001年26000臺，增長到2010年22萬臺；2010年，推土機全國銷量首次突破10000臺；汽車起重機穩(wěn)步增長，用10年的時間增加了38000臺，銷售量幾乎翻了10倍；壓路機2010年也增長到27000臺。而在這十年里，我國工程機械出口份額呈快速增長態(tài)勢。2001年，我國工程機械產(chǎn)品進口總額達15.5億美元，出口總額6.89億美元。到2005年，我國工程機械產(chǎn)品進、出口總額分別達到30.64億美元和29.4億美元，已基本持平。2006年，我國工程機械出口額首次超過進口額，實現(xiàn)貿(mào)易順差。到2008年，我國完成出口額達134.22億美元，進口額為60億美元，貿(mào)易順差達到70億美元?！笆晃濉逼陂g我國工程機械產(chǎn)品出口大于進口，貿(mào)易基本為順差。目前，出口對象以亞非拉地區(qū)為主。2009年，我國出口亞非拉地區(qū)工程機械產(chǎn)品銷量占當年出口總額的75%，歐、北美兩洲各占15%和9.1%。工程機械產(chǎn)品所具有的高性價比特點使其在爭奪歐洲、北美洲市場份額中逐漸具備與發(fā)達制造商一較長短的能力。在“十一五”期間，我國工程機械產(chǎn)業(yè)分數(shù)據(jù)已躍居世界第一。比如我國裝載機銷售量占世界裝載機總銷量60%，起動機、塔吊等機械銷售量也遠高于其他。

　　工程機械制造水平是科技水平反映的一個方面，工程機械零件的制造自然也是很重要的一環(huán)。楊寶德的一番話不無道理。他說，是否能從工程機械大國轉(zhuǎn)變?yōu)閺妵涂丛凇笆濉庇媱潓嵤┖蟮奈宓绞陜?nèi)，發(fā)動機、變速箱、高壓、液壓泵和馬達，以及高強度的鋼材等零件設計、制造水平能否有大幅度的提高，從而實現(xiàn)“變大變強”。為了實現(xiàn)這個目標，他認為我國目前應主要從三個方面采取措施，首先，在繼續(xù)引進國外的技術(shù)及零件的同時，鼓勵有關國外企業(yè)在國內(nèi)建廠。其次，鼓勵國內(nèi)零件生產(chǎn)企業(yè)進行自我改造與提高。第三，鼓勵主機廠自建液壓原件及系統(tǒng)技術(shù)進步，尤其是液壓泵、發(fā)動機這類我國“十二五”規(guī)劃重點強調(diào)的零件生產(chǎn)及技術(shù)提升。

標簽：