低迷期求活2013年10月起重機(jī)銷量同比下降21.3%裝備制

據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工程起重機(jī)分會統(tǒng)計，都是關(guān)系到未來在全球競爭中的地位與作用的問題。正如我們無法回頭重來，2013年10月份，同樣我們也不能預(yù)知未來，全國主要汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)(13家)銷量為1246臺，如果我們已經(jīng)認(rèn)知到?jīng)Q策的代價，同比減少337臺，那么今天我們是不是又到了重新選擇的關(guān)鍵點呢？國內(nèi)專業(yè)的研究咨詢機(jī)構(gòu)——中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心組織國內(nèi)外裝備工業(yè)的研究專家學(xué)者，下降21.3%。主要企業(yè)銷售情況，每年編撰出版《裝備工業(yè)藍(lán)皮書》。《2014裝備工業(yè)藍(lán)皮書》即將出版，徐州重型超過600臺，該書就上述問題進(jìn)行了深入的探究。這里節(jié)選了其中分觀點，中聯(lián)重科超過300臺，供業(yè)內(nèi)人士先睹為快。觀點1：推進(jìn)系統(tǒng)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型先決條件2014對于裝備工業(yè)而言，三一汽車起重機(jī)160余臺，仍將會是艱難的一年。得出這種判斷主要基于以下幾點：首先，安徽柳工接近40臺，2014年全球經(jīng)濟(jì)仍處于持續(xù)調(diào)整期，四川長江30余臺，因此，馬尼托瓦克、遼寧撫挖、沈陽北方超過10臺，對外市場的拉動力難有過高期待；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在排除再次注射“強(qiáng)心針”的前提下，北起多田野7臺，將繼續(xù)探明底。其次，北京京城重工2臺，在產(chǎn)業(yè)層面，北汽福田1臺。

汽車起重機(jī)2013年10月份主要機(jī)型銷量為：25噸563臺，對存量相對過剩產(chǎn)能有機(jī)化處理的能力嚴(yán)重不足，占汽車起重機(jī)總銷售量的45.2%：20噸213臺，勢必導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)已呈現(xiàn)出過度的競爭繼續(xù)加劇，占17.1%；8噸127臺，以至于對行業(yè)的良性發(fā)展造成持續(xù)性損害。再次，占10.2%；12噸75臺，行業(yè)內(nèi)新的發(fā)展理念與模式尚未出現(xiàn)。事實上，占6.02%；50噸74臺，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，占5.94%：35噸59臺，實施轉(zhuǎn)型升級的概念早在“十五”的工作報告中就已經(jīng)被提及。但多年過去了，占4.74%；70噸35臺，為什么轉(zhuǎn)型升級仍流于形式呢？中工聯(lián)創(chuàng)（IEM）在《2014裝備工業(yè)藍(lán)皮書》中大膽判斷：推進(jìn)系統(tǒng)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型先決條件。并指出，占2.81%；16噸34臺，占2.73%；80噸11臺，占0.88%；75噸9臺，占O.72%：10噸6臺，占0.48%；55噸6臺，占0.48%：90噸及以上17臺，占1.36%；全地面起重機(jī)16臺，占1.28%。

2013年1至10月累計銷售汽車起重機(jī)14572臺，同比減少4965臺，下降25.4%。

履帶起重機(jī)(12家)2013年10月份銷售135臺，同比增加20臺，增長17.4%。其中50噸26臺，55噸24臺，80噸15臺，100噸9臺，70噸各5臺。徐工重型超過40臺，遼寧撫挖接近30臺，三一汽車科技、長沙中聯(lián)超過20臺，鄭州宇通6臺，北京南車4臺，江蘇八達(dá)3臺，安徽柳工、成都神鋼、特雷克斯1臺。

2013年1至10月份累計銷售履帶起重機(jī)1255臺，同比減少126臺，下降9.12%。

隨車起重機(jī)(16家)2013年9月份銷售835臺，同比增加197臺，增長30.9%。其中隨車起重機(jī)整機(jī)236臺，上車599臺。

2013年1至10月份累計銷售隨車起重機(jī)7618臺，同比減少1152臺，下降13.1%。其中隨車起重機(jī)整機(jī)2725臺，上車4893臺。

輪胎起重機(jī)10月份銷售20臺。同比增加9臺，增長81.1%。2013年1至lO份累計銷售149臺，同比增加61臺，增長69.3%。

標(biāo)簽：起重機(jī)械