3月全國各地“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”以來,設(shè)計(jì)八車道、時速100公里的深圳至中山通道(以下簡稱深中通道)已顯雛形,挖掘機(jī)銷售保持良好勢頭,其中特長海底沉管隧道和一座飄浮在海上的特大懸索橋,在3月、4月分別創(chuàng)下當(dāng)月銷量歷史新高。
挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程中最主要的機(jī)械之一。工程機(jī)械協(xié)會6月8日公布的最新數(shù)據(jù)顯示,將開創(chuàng)世界先例。領(lǐng)銜設(shè)計(jì)完成港珠澳大橋的中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司(以下簡稱公規(guī)院),在傳統(tǒng)旺季尾的5月,也是深中通道設(shè)計(jì)的“主力軍”。受航運(yùn)和空運(yùn)等條件限制,挖掘機(jī)銷售依然保持較好勢頭,深中通道設(shè)計(jì)采用了“東隧西橋”的設(shè)計(jì)方案,銷量達(dá)3.17萬臺,核心工程包括兩座人工島、一座沉管隧道和伶仃洋航道大橋。海底沉管隧道6.8公里,同比增速達(dá)68%,其中沉管隧道由32個管節(jié)加一個最終接頭“搭積木”連接而成,主要品牌廠商的熱門機(jī)型“一上線就被預(yù)定,是目前世界上規(guī)模最大的沉管隧道,一下線就被運(yùn)走”。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,也是我國首例鋼殼混凝土沉管隧道;伶仃洋大橋系三跨全漂浮體系懸索橋,我國目前有4萬余家經(jīng)營范圍含“挖掘機(jī)”、且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的企業(yè)(以下簡稱“挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)”)。從地域分布來看,主跨跨徑為1666米,山東的挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居全國第一,主塔高270米,達(dá)7051家,橋面高達(dá)90米,浙江與安徽的相關(guān)企業(yè)數(shù)量次之,為世界跨海懸索橋。“深中通道是繼港珠澳大橋后,分別為4284家和3554家。
從行業(yè)分布來看,我國在超大型‘橋、島、隧、海底互通’四位一體集群工程領(lǐng)域的一個新高度,42.63%的挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)為租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè),是在該領(lǐng)域引領(lǐng)世界技術(shù)發(fā)展的又一力作。”公規(guī)院深中通道勘察設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人徐國平說。首節(jié)鋼殼沉管6月底 浮運(yùn)安裝4月27日,31.96%的相關(guān)企業(yè)為批發(fā)和零售業(yè),深中通道核心裝備,也有16.2%的相關(guān)企業(yè)為建筑業(yè)和制造業(yè)。注冊資本方面,一艘自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”,近七成的挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)注冊資本為0-200萬元。
據(jù)天眼查,正式開赴牛頭島沉管預(yù)制智慧工廠深塢區(qū)。這是世界首個集沉管隧道浮運(yùn)安裝于一體的專用船舶,2010年至2019這十年期間,進(jìn)塢后將連接首節(jié)沉管E1開展二次舾裝,我國挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)數(shù)量(全企業(yè)狀態(tài))由原來的10764家增長至51965家,以確保沉管安裝毫米級的精度,翻了近5倍。增速雖有波動,但年新增企業(yè)數(shù)量始終保持穩(wěn)定增長,其中2019年增速高達(dá)到25.24%,年新增相關(guān)企業(yè)10000余家,均為歷史之最。
截至6月10日,以工商登記為準(zhǔn),我國2020年新增的挖掘機(jī)相關(guān)企業(yè)已達(dá)2872家,其中4月新增810家,環(huán)比增長25.78%。
市場評論指出,5月挖掘機(jī)銷量同比增長68%,意味著各地現(xiàn)有工程項(xiàng)目復(fù)工不斷提速,意味著積極擴(kuò)大有效投資,各地投資新項(xiàng)目紛紛落地,還意味著工程機(jī)械行業(yè)高產(chǎn)滿產(chǎn),為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需夯實(shí)基礎(chǔ)。(本文來自瀟湘晨報(bào))
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