設備展覽會海外擴張?zhí)崴俟こ虣C械三巨頭凸顯“成本隱憂”北方交

        “徐工將加速海外建廠，煤炭工業(yè)協會會長王顯政致開幕辭，但我們更看重收購外資研發(fā)機構，全國政協、發(fā)改委、能源、科技、安監(jiān)、國資委等各委的領導應邀出席開幕式。　　北方交通展位室外B區(qū)S21號，技術創(chuàng)新才是重中之重。”7月28日，作為眾多參展商之一，徐工集團董事長王民在北京接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，攜自主研發(fā)的EBZ132煤炭掘進機、EBZ160煤炭掘進機、EBZ200煤炭掘進機、EBZ200H硬巖煤炭掘進機等新產品、新技術盛裝亮相展會現場。除展出掘進機外，徐工正在積極物色海外收購目標。

　　徐工并不是一個特例，客戶還將在展會現場一睹奔赴“5.12”抗震搶險的50G起重機?！　”狈浇煌▍⒄巩a品成系列出現，據《每日經濟新聞》記者調查獲悉，適合于各種工況使用，在金融危機席卷全球的背景下，最大限度滿足客戶需求?，F已形成EBZ100至280等多種型號系列煤炭掘進機產品;起重機已從8噸至65噸等不同吊重的全系列起重產品。　　除了展出新產品外，去海外投資辦廠成為企業(yè)擴張的一種新選擇，北方交通還將奉上兩場獨具特色的技術交流會，國內工程機械三巨頭徐工、三一重工、中聯重科正在加速海外擴張。

　　“海外建廠也是一種擴張方式，近距離與廣大客戶交流，但如果不以提高技術為核心，望屆時參加。具體時間如下：　　第一場：(10月27日 13：30-14：30)　　題目：《采用掘錨一體化技術，純粹的擴建工廠將增加運營成本?！睓C械工業(yè)聯合會會長王瑞祥對《每日經濟新聞》表示。

　　擴張路徑對比

　　此前據巴西媒體7月9日報道，實現煤巷快速掘進》　　主講人：范偉平　　地點：技術交流室(國際展館門外)　　第二場：(10月27日 13：40-14：30)　　題目：《依托虛擬樣機技術，徐工集團計劃在巴西東北設立一家組裝廠和一個銷售中心。據了解，實現掘進設計零缺陷》　　主講人：潘恒陽　　地點：技術交流室(國際展館門外)，徐工集團與巴西EXITO公司結盟為合作伙伴。該公司合伙人阿茲維多透露，徐工重型建筑設備平均每年在巴西的銷量達到240套。最新進展表明，徐工集團已獲得巴西伯南布哥州有關方面許可，預計今年內落戶該州內的一個工業(yè)園。

　　“根據計劃，未來幾年徐工將增加20個海外經銷商和5個海外備件中心?！蓖趺駥Α睹咳战洕侣劇酚浾弑硎尽@上述目標，徐工集團正在加大實行“國際化”。目前，徐工集團僅有2家海外裝配廠。在進入巴西之前，徐工集團波蘭裝配廠于2008年12月6日落成，預計2009年下半年投產?！?009年，波蘭將實施50億歐元的基礎設施擴建計劃，徐工波蘭裝配廠的建成恰逢其時?！蓖趺癖硎荆搹S對徐工集團擴大歐洲市場份額和提高產品競爭力有重要意義。

　　據了解，徐工集團2008年出口總額為8億美元，同比增長43%。國泰君安在一份報告中指出，徐工集團的長期競爭力體現于國際市場的開拓?！叭恢毓ひ延诮衲瓿踉诘聡◤S，中聯重科去年花12億元收購意大利CIFA公司。面臨三一重工、中聯重科夾攻，徐工集團的競爭壓力不小。”國泰君安在上述報告中指出。

　　《每日經濟新聞》記者調查發(fā)現，三一重工海外建廠的態(tài)勢比徐工更加迅猛，并一度引發(fā)業(yè)界討論。2009年1月29日，三一重工與德國北威州正式簽訂投資協議，出資1億歐元在科隆三一歐洲機械制造基地。項目達產后，預計年銷售收入3.5億歐元，利潤總額4802萬歐元。

　　據了解，三一重工早在2007年便大規(guī)模海外建廠。2007年初，三一重工在印度投資6000萬美元工程機械生產基地；當年9月，三一重工與美國喬治亞州簽署備忘錄，擬投資6000萬美元新建工程機械制造廠。

　　業(yè)界傳聞，三一重工計劃在比利時第四個海外制造基地。如此大規(guī)模的海外擴張，讓市場為三一重工的資金壓力捏了一把汗。

　　管理成本隱憂

　　對比分析，徐工集團與三一重工的海外擴張模式有很大區(qū)別。

　　在具體投資項目上，三一重工加大投資印度，獲得業(yè)界一致好評。據了解，今后幾年印度將投資300億美元建造12條高速公路，并計劃以32億美元改造鐵路，20億美元修建港口。印度有關門統計，近幾年印度工程機械設備銷售額在15億~20億美元之間，預計印度工程機械市場未來將保持年均20%以上的增長。“基于這一背景，三一重工加大投資印度預計很快將獲得回報。印度市場正處于高速發(fā)展，三一重工已經搶得先機?！惫こ虣C械工業(yè)協會秘書長俞琚在采訪中表示。

　　根據三一重工發(fā)布的公告，三一國際發(fā)展有限公司在印度投資工程機械生產基地，預計年銷售收入11億元，利潤總額2億元，投資收益率達30%。

　　但是，對于三一重工在美國與德國的投資建廠，業(yè)界出現了不同意見。有關券商研究員表示，相對于節(jié)下的運輸費用，三一重工在德國建廠的投資成本非常高昂，很可能難以實現預期盈利目標。

　　除了海外項目之外，在管理方式方面，三一重工與徐工集團也有著本質區(qū)別。

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