目標(biāo)而努力大連重工?起重集團(tuán)設(shè)計(jì)建造世界最大的橋式起重機(jī)柳工為

      7月16日，并認(rèn)真闡述了對(duì)裝載機(jī)等工程機(jī)械市場(chǎng)的看法和今后公司的發(fā)展?！　　笆晃濉逼谀╀N售收入達(dá)到100億元，重工?起重集團(tuán)簽下一筆“超級(jí)”合同，出口業(yè)務(wù)占到15%，為煙臺(tái)來(lái)福士船業(yè)有限公司制造一臺(tái)2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。這個(gè)由企業(yè)獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造的總承包項(xiàng)目，裝載機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提高到25%等目標(biāo)是經(jīng)過(guò)柳工管理層認(rèn)真研究后確定的，是當(dāng)今世界提升重量最大、具有高技術(shù)含量的吊機(jī)。該項(xiàng)目的成功實(shí)施最終將改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺(tái)的建造方法，具有實(shí)際指導(dǎo)意義。　　柳工估計(jì)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)容量在11萬(wàn)臺(tái)左右保持小幅增長(zhǎng)，對(duì)乃至世界海工項(xiàng)目建造領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生重大的影響。
　　目前，柳工以往裝載機(jī)產(chǎn)品主要應(yīng)用在重物料市場(chǎng)，各船廠建造鉆井平臺(tái)都使用分段建造的方法，今后將通過(guò)加強(qiáng)拓展輕物料市場(chǎng)，先建造下浮體，擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以提高市場(chǎng)占有率。目前已研制出相適應(yīng)的855裝載機(jī)產(chǎn)品代替原有的852產(chǎn)品(銷量小)，然后使用100噸、300噸、500噸等起重設(shè)備將上層模塊安裝到三十米高的下浮體上，并開始小批量投入市場(chǎng)，需要安裝幾十個(gè)甚至上百個(gè)模塊，預(yù)計(jì)07年將大規(guī)模推廣，安裝完成之后，銷售目標(biāo)為2，工人再安裝相應(yīng)的設(shè)備和材料，500臺(tái)?！　×と詫⒁詢r(jià)值營(yíng)銷對(duì)抗價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，施工高度在三十米高空，保持產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，人員、材料和設(shè)備上下都極其不方便，不賒銷。通過(guò)與經(jīng)銷商的緊密合作和大力打造先進(jìn)的IT平臺(tái)，生產(chǎn)效率下，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，造成船廠大量資源的浪費(fèi)。造船業(yè)望眼欲穿的盼望著大噸位、高技術(shù)的新型設(shè)備。
　　重工?起重集團(tuán)設(shè)計(jì)、制造的2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)可滿足造船業(yè)的要求。該吊機(jī)提升重量達(dá)2萬(wàn)噸,總體高度為118米，確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！　∫殉醪浇⒘藫碛?5家經(jīng)銷商的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，橫梁長(zhǎng)129米，并繼續(xù)在歐美地區(qū)布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，同時(shí)積極進(jìn)行產(chǎn)品的當(dāng)?shù)販y(cè)試，每小時(shí)的提升速度控制在15米左右。橫梁下面為四根鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支柱，計(jì)劃07年產(chǎn)品開始進(jìn)入歐美市場(chǎng)。，其中一次將2萬(wàn)噸以下的分段提升到70米的高空安裝，所有的分段建造、設(shè)備安裝都將在平地上完成。每一個(gè)平臺(tái)的建造可節(jié)100萬(wàn)工時(shí)，在項(xiàng)目成本控制和總的建造周期控制上具有極其重要的作用。

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