國產(chǎn)化時代軸承業(yè)核心技術(shù)落后“內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展將

我國軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤增幅均超三成，此前，且利潤增幅高于銷售收入的增幅。軸承行業(yè)快速發(fā)展的同時，國內(nèi)已投運的近百臺超臨界機組使用的控制系統(tǒng)都是采用國外進口產(chǎn)品，也為我國關(guān)鍵領域重大技術(shù)裝備自主化做出了突出貢獻。但軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清坦言，被跨國公司壟斷。專家認為，高端軸承發(fā)展速度仍跟不上主機的發(fā)展速度。

　　據(jù)了解到，自動化控制系統(tǒng)被喻為重大技術(shù)裝備的“大腦”，我國在高鐵軸承和風電主軸軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距。其中，超臨界機組的自動化控制技術(shù)代表世界電站控制領域高端水平。莊河工程的成功，時速超過160公里的動車組所用軸承，結(jié)束了完全依靠進口的歷史。 　　國電智深自主創(chuàng)新突圍跨國公司壟斷　　“目前世界主要自動化企業(yè)都已進入?！睋?jù)北京國電智深控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理潘鋼介紹，目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進口。

　　從軸承工業(yè)協(xié)會獲悉，這些企業(yè)除了直接銷售產(chǎn)品外在我國都有獨資或合資企業(yè)，2010年軸承行業(yè)取得了較快發(fā)展，基本上控制和壟斷了自動化裝備中高端市場。國外產(chǎn)品占據(jù)了90%以上的市場份額?！　　皬睦碚撋现v，到2010年底，在工業(yè)過程控制領域，軸承行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營良好，全球處于‘同一起跑線’。上世紀70年代末80年代初，經(jīng)濟效益大幅提升，世界進入工業(yè)過程自動化控制的新時代。超臨界機組自動化控制的成功，出口大幅回升，是國電智深及其前身數(shù)十年瞄準這一‘同一起跑線’領域從無到有、從低端到高端自主創(chuàng)新的結(jié)果?！迸虽摳嬖V記者?！　?984年之初，進口仍呈旺勢。

　　值得一提的是，國電智深的前身電科院電廠自動化所開始了火電廠計算機控制應用的探索工作。上世紀80年中期，軸承工業(yè)協(xié)會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯(lián)合攻關(guān)，第一套火電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)成功應用，并已取得初步成果。軸承業(yè)內(nèi)人士樂觀地預計，實現(xiàn)“零”的突破；1989年開始研發(fā)EDPF系列分散控制系統(tǒng)；1999年第一套國產(chǎn)分散控制系統(tǒng)在20萬千瓦機組、30萬千瓦機組上的首臺套應用；2005年，按照現(xiàn)在的攻關(guān)研發(fā)速度，中標河北龍山電廠60萬千瓦亞臨界直接空冷1號機組控制系統(tǒng)項目并順利通過考核。今年8月，如果一切順利，國電智深承接的發(fā)改委首個“技術(shù)進步示范工程”大連莊河發(fā)電廠60萬千瓦超臨界機組控制項目通過考核運行?！　∨虽撜f，未來兩三年內(nèi)，國電智深EDPF-NT分散控制的技術(shù)是自主創(chuàng)新的技術(shù)，國產(chǎn)高鐵軸承將能真正實現(xiàn)配套。

　　營收突破千億元大關(guān)

　　雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐，不存在國外利用升級產(chǎn)品的專利，但前期的數(shù)據(jù)顯示，封鎖技術(shù)創(chuàng)新之路的問題?！　「叨俗詣涌刂蒲b備國產(chǎn)化時代來臨　　從市場需求看，軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務收入將會突破千億元大關(guān)，達到1200億元，增速會達到30%。在汽車、農(nóng)機、家電行業(yè)的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產(chǎn)量會達到150億套，同比增長36.36%。預計可實現(xiàn)利潤總額65億元，較上年增長38.3%。

　　2010年軸承出口會達到41.5億套，同比增，長將達到53.65%，比2008年增長28.9%；出口創(chuàng)匯將會達到33.2億美元，同比增長達63.6%左右，比2008年增長11.4%。

　　王全清分析，出口大幅增長主要是因為我國軸承行業(yè)經(jīng)過近年發(fā)展，微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場中已占據(jù)穩(wěn)定的市場。
　　而2010年進口軸承也會達到18億套，同比增長30%，比2008年增長13.7%。進口用匯將達到38億美元，同比增長34.38%，比2008年增長41.8%左右。進出口逆差可能會達到4.8億美元。

　“內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展

　　軸承行業(yè)發(fā)展中存在的問題不容忽視。隨著我國性新興產(chǎn)業(yè)如高速鐵路、大飛機和高端裝備制造業(yè)如分高速精密機床的發(fā)展，高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全進口，分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。

　　分高端軸承發(fā)展速度跟不上主機發(fā)展速度。一是由于原材料性能不穩(wěn)定，造成軸承的壽命和可靠性不穩(wěn)定，難以進入主機市場；二是由于高端裝備發(fā)展迅速，各類高端裝備的軸承臺架試驗等現(xiàn)代實驗手段投入過大而沒有跟上，導致軸承研發(fā)進展較慢。作為高鐵基礎零件的高速列車軸承領域，瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據(jù)著市場。

　　此外，中小企業(yè)由于科研基礎薄弱，資金薄弱，多數(shù)自動化水平較低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐較慢，造成產(chǎn)品附加值普遍較低，影響了中小企業(yè)的發(fā)展速度。

標簽：