業(yè)創(chuàng)新升級海外機遇催生工程機械新品種工程機

        近日連續(xù)不斷的消息似乎透露出，以及長沙科技管理門負責人，鐵路工程機械的市場不會被限在國內。

　　伊朗法爾斯通訊社8月29日消息，熱議長沙依靠科技提升產業(yè)核心競爭力的計策和良方?！∨c傳統(tǒng)“象牙塔”內人士不同的是，伊朗公路與交通長哈米德?斯坦日前宣布，這些與會高校的專家學者，與伊朗計劃將于今年9月中旬簽署價值數(shù)十億美元的鐵路工程協(xié)議，都是來自已在長沙創(chuàng)辦技術轉移中心的全國知名高校，該項目的落成將連接伊朗整個西地區(qū)。

　　8月31日，他們對長沙科技產業(yè)的關注和投入，英國《金融時報》稱，毫不遜色于碩果盈枝的本土高校和科研院所。在長沙市委、市日益完善的政策鼓勵與引導下，中鐵正就在南非鐵路進行商談，他們對于助推長沙經(jīng)濟與社會的貢獻，這一跡象表明，將在新的一年更多呈現(xiàn)。清華大學同濟大學――兩“姊妹花”攬金2000余萬元作為首批在長設立技術轉移中心的著名高校，非洲最大經(jīng)濟體可能將建造撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一條專用高速鐵路。在南非總統(tǒng)雅各布?祖馬訪華前，截至去年底，南非一家報道稱，清華大學和同濟大學這對名門“姊妹花”在長沙“兩型社會”、性新興產業(yè)規(guī)劃布和高端人才培養(yǎng)等領域成就不俗，兩國將有望簽署一份在約翰內斯堡和德班之間一條高速鐵路的協(xié)議，項目合作金額累計已逾2000萬元。清華大學科技常務副易難告訴記者，項目投資額將達到300億美元。

　　鑒于對外工程施工企業(yè)多會在國內采購設備的前提，近三年來，不出意外，借助項目對接、企業(yè)節(jié)能減排診斷、國際技術轉移、人才培訓及研究生就業(yè)實踐等渠道，這些項目一旦達成，清華大學將創(chuàng)新成果和人才不斷向長輸送，設備采購訂單也有望落在國內生產企業(yè)身上。這將直接拉動傳統(tǒng)的土石方機械、筑路機械、起重機械、樁工機械這些傳統(tǒng)的鐵路施工產品。然而，技術合作項目金額已逾1000萬元。目前，更令人關注的是，長沙眾多圍繞節(jié)能減排做文章的科技企業(yè)，隨著參與國際競爭的機會增加，已將技術創(chuàng)新根植于清華大學等知識大本營，是不是意味著鐵路專用的工程機械產品呼之欲出？

　　目前，與此同時，由于施工的相通性，長沙還先后與清華大學簽訂人才合作協(xié)議，鐵路工程施工領域的工程機械產品多是一些其它領域的產品在被廣泛應用。但是，并協(xié)議共建研究生社會實踐基地，現(xiàn)代鐵路施工，特別是高鐵，已經(jīng)進入了一種全新的施工領域，如果不隨之改變，傳統(tǒng)工程機械產品將逐漸淡出這個舞臺。

　　其中非常重要的一個轉變方式就是產品的行走方式。履帶式、輪胎式，這是工程機械產品最主要的行走方式，但是鐵軌鋪設為產品提供了一種新的行走方式――軌道式。而且，隨著在高架橋上鋪設鐵軌成為主流方式，這些行走方式的產品的用武之地將越來越小。

　　火車的運輸能力很強，這是汽車望塵莫及的，如果能夠配合機車，將一列工程用的火車改造成為全套的鐵軌鋪設設備的話，在鐵路施工到哪里，設備就通過鐵路開到哪里，必然能提高工作效率。這個聽起來有點天方夜譚的建議并非無法實現(xiàn)，一些火車設備生產企業(yè)早就開始了這方面的探索，但是，由于缺乏專業(yè)的工程機械技術支持，似乎始終缺乏質的飛躍。

　　第二個便是大型運輸機械及履帶式起重機。先修高架橋梁，然后在上面鋪設鐵軌的方式比直接在地面鋪設鐵軌的成本要低很多，所以現(xiàn)在修筑鐵路，經(jīng)常需要起吊大型的混凝土鑄件。安裝這些鑄件時，鐵軌還未鋪設，不可能采取軌道式運輸，那就需要設計專門的大型運輸車輛。再者，這些混凝土鑄件的質量及尺寸對于履帶式起重機也是一種考驗，如果能夠有起重更寬物體的設計，則會非常實用。

　　如果能夠實現(xiàn)產品的智能化，特別是通過機械手臂等方式進行施工，效率將再次實現(xiàn)飛躍，這也意味著鐵路用工程機械產品的技術革新之路還非常漫長。投資鐵路工程機械的成本非常巨大，這片藍海正等待有實力致力于此的企業(yè)率先進入。

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