業(yè)傷害最深2月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比降三成 政策退出影響漸顯日本地

    3月9日，不會(huì)遷移高科技配件的生產(chǎn)基地。馬自達(dá)汽車(chē)公司高層指出，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。由于春節(jié)長(zhǎng)假影響，受到日本震災(zāi)的沖擊，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比呈現(xiàn)較大幅度的回落，導(dǎo)致零配件工廠必須停工，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成126.03萬(wàn)輛和126.70萬(wàn)輛，但是公司的汽車(chē)工廠大分位于西南亞地區(qū)，與上月相比分別下降29.89%和33.09%。

　　今年初，未受到直接打擊。目前正在評(píng)估零配件供應(yīng)情況，1.6升乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等諸多利好政策正式退出，影響程度取決于零配件工廠須停工多久，北京市實(shí)施治堵限購(gòu)措施，何時(shí)能夠恢復(fù)生產(chǎn)。最?lèi)毫忧闆r是零配件工廠無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，政策環(huán)境變化等因素成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速回落的重要原因。

　　中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平介紹，公司必須尋找其它供應(yīng)來(lái)源，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了兩年的高速發(fā)展后，初步將先行尋找日本供貨商，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，若真的尋找不到，增長(zhǎng)基數(shù)較高，再轉(zhuǎn)向?qū)ふ移渌妗? ，據(jù)此可以判斷今年的產(chǎn)銷(xiāo)增速不會(huì)出現(xiàn)前兩年的高速增長(zhǎng)。

　　不過(guò)與上年同期相比，2月產(chǎn)銷(xiāo)仍分別增長(zhǎng)4.48%和4.57%；1~2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成306.81萬(wàn)輛和315.54萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.75%和9.71%。同比增速回落至10%以下，這是近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

　　此外，2月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降明顯，乘用車(chē)共銷(xiāo)售96.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降36.74%，同比增長(zhǎng)2.57%。其中，乘用車(chē)各品種均呈明顯下降，轎車(chē)降幅居前，2月轎車(chē)銷(xiāo)售63.36萬(wàn)輛，環(huán)比下降40.80%，同比增長(zhǎng)1.70%；交叉型乘用車(chē)同比下降，銷(xiāo)售19.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.29%，同比下降11.30%。而MPV和SUV銷(xiāo)量同比仍保持增長(zhǎng)，細(xì)分市場(chǎng)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

　　雖然產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比回落，但中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林仍然預(yù)計(jì)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)，他表示，2月份銷(xiāo)量回落33%，這有春節(jié)長(zhǎng)假的因素影響，而汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不可能始終保持40%的高速增長(zhǎng)，10%~15%的增速應(yīng)當(dāng)是正常的。

　　政策利好的退出對(duì)自主品牌的銷(xiāo)量也產(chǎn)生了影響，1~2月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售54.65萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的32.07%，比上年同期下降1.74個(gè)百分點(diǎn)。熊傳林預(yù)計(jì)，由于1.6升乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的退出，對(duì)自主品牌、尤其是交叉性乘用車(chē)的影響會(huì)持續(xù)顯現(xiàn)。

標(biāo)簽：