近我們生活業(yè)界研討汽車“節(jié)能－環(huán)保－綠色制造”汽車新

    新華社信息天津9月10日電（記者胡梅娟、張澤偉）正在此間的“2007汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，科學(xué)家和工程師們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足進(jìn)步。但這些畢竟離我們太遙遠(yuǎn)，來(lái)自主管門、國(guó)內(nèi)外汽車廠商及研究專家等600余人，很多在十幾年前，圍繞著“節(jié)能－環(huán)保－綠色制造”的主題，甚至幾十年前就已經(jīng)發(fā)明的技術(shù)，就汽車發(fā)展方向、新能源汽車及清潔能源、發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車等話題，至今也還沒(méi)有在老百姓消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)型車中得以普及。這次我們要盤點(diǎn)的技術(shù)就是這些看起來(lái)雖不驚奇，展開充分討論。
　　2006年，但卻能使我們用車更經(jīng)濟(jì)，汽車銷量已位居世界第二位，乘坐更安全，產(chǎn)量達(dá)720萬(wàn)輛，開車更快樂(lè)的技術(shù)裝備。它們?cè)?007年又離我們的生活近了一步，目前汽車保有量達(dá)到4980萬(wàn)輛。汽車銷量的快速增長(zhǎng)，讓我們能更加真切感受到科技進(jìn)步帶來(lái)的便捷與安全。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)在2007年車市產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)競(jìng)賽中，汽車尾氣排放增多，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的焦點(diǎn)。尤其是后起直追的本土自主品牌企業(yè)，導(dǎo)致一些城市特別是大型城市，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)方面有了巨大進(jìn)步。以前只能在豐田、本田等進(jìn)口品牌中高端車型上見到的“可變氣門正時(shí)技術(shù)”(VVT)，二氧化硫等污染物增加，在今年的車市中成了熱門詞匯。不僅很多中低檔合資車型已經(jīng)開始使用這項(xiàng)技術(shù)，能見度降低，而且為數(shù)不少的自主品牌企業(yè)也開始使用這類產(chǎn)品。使用VVT技術(shù)可以有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高速情況下對(duì)進(jìn)、排氣門開閉的不同要求，甚至出現(xiàn)光化學(xué)煙霧污染等。
　　發(fā)改委副張國(guó)寶說(shuō)，讓整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，當(dāng)前節(jié)能減排工作是全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，從而輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，減少城市大氣中污染物的排放，并有效降低油耗。2007年上市的長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4、吉利旗艦車型遠(yuǎn)景，降低汽車油耗，搭載的都是具有VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中遠(yuǎn)景的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到57.2kW，對(duì)于提升全國(guó)節(jié)能減排工作具有重要的意義。他呼吁，動(dòng)力水平毫不遜于合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。而自主品牌新秀--力帆，大型汽車廠商要爭(zhēng)作表率，也在年底前公布了最新研發(fā)的1.8LVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任與義務(wù)，升功率也達(dá)到55.5kW。其將作為力帆的主力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，出現(xiàn)在力帆的中級(jí)車和多款后續(xù)車型上。發(fā)動(dòng)機(jī)汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)2007年，走“綠色制造”之路，實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展。
　　據(jù)悉，“綠色制造”包括汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用、維修，最后到報(bào)廢回收等全方位，其目的就是減少汽車對(duì)環(huán)境的污染，提高能源使用效率，讓人們?cè)谙硎艿狡囁鶐?lái)的便利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)展與環(huán)境的和諧相處。在日前頒布實(shí)施的《應(yīng)對(duì)氣候變化方案》中，已明確表示要“加速淘汰高能耗的老舊汽車，加快發(fā)展柴油車、大噸車和專業(yè)車”。
　　汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞介紹說(shuō)，通過(guò)推動(dòng)《乘用車燃料消耗限量限值》標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上控制高油耗汽車的發(fā)展。汽車能源動(dòng)力要實(shí)施雙重，即發(fā)展節(jié)能汽車，新一代替代能源動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)發(fā)展電池電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池電動(dòng)車等，實(shí)現(xiàn)汽車能源的多元化。
　　可喜的是，汽車生產(chǎn)廠商正在積極探索“綠色制造”之路。一汽集團(tuán)確定了企業(yè)“十一五”企業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域的節(jié)能減排目標(biāo)：萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗2010年比2005年減少20%；二氧化硫等重要污染物2010年比2005年減少10%；在企業(yè)內(nèi)建立節(jié)能目標(biāo)責(zé)任管理，定額進(jìn)行考核。
　　吉利汽車集團(tuán)把能源、環(huán)境方面的困難視為重大商機(jī)，利用科技進(jìn)步，尋找節(jié)能減排的突破之處。吉利汽車目前已實(shí)現(xiàn)了雙燃料車、甲醇燃料汽車的，通過(guò)采用代用燃料來(lái)代替汽油和柴油，實(shí)現(xiàn)石油產(chǎn)品消耗的減少。
　　標(biāo)致雪鐵龍總裁杜森認(rèn)為，汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“綠色制造”，在技術(shù)層面上并沒(méi)有障礙，一個(gè)問(wèn)題是市場(chǎng)接不接受。因?yàn)橐话阈履茉雌嚨膬r(jià)格都要高于傳統(tǒng)汽車，如果價(jià)格過(guò)高，消費(fèi)者不接受，市場(chǎng)推廣將受到影響。杜森建議，汽車廠商要選擇合適的時(shí)機(jī)來(lái)推出合適的環(huán)保汽車。

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