實(shí)現(xiàn)零突破德國機(jī)床行業(yè)訂單呈疲軟態(tài)勢我國高

    德國機(jī)床制造商協(xié)會(huì)（VDW）發(fā)布報(bào)告稱，我國機(jī)床企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造能力得到顯著提升，較去年同期相比，高檔數(shù)控機(jī)床和裝備的國際競爭力不斷增強(qiáng)。通過數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)的著力布和有效實(shí)施，2014年第三季度德國機(jī)床行業(yè)訂單下降了八個(gè)百分比。2013年，機(jī)床行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范逐步完善。據(jù)盧秉恒院士介紹，德國國內(nèi)機(jī)床訂單減少了9%，2016年底，出口訂單同時(shí)下跌7%。
    回顧2014年前三季度的機(jī)床行業(yè)訂單量，我國自主提出的用于檢測五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床精度的S形試件標(biāo)準(zhǔn)已通過國際標(biāo)委會(huì)審定，較2013全年相比上升了1%，實(shí)現(xiàn)了我國在高檔數(shù)控機(jī)床檢測領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破。數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床裝備的“大腦”，國內(nèi)訂單增長了8%，是決定數(shù)控機(jī)床功能、性能、可靠性、成本價(jià)格的關(guān)鍵因素，而來自國外的訂單需求減少了3%。
　　 “到目前為止，也是制約我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。而基礎(chǔ)薄弱、“缺心少腦”一直是“制造”的短板。數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)等是制造裝備最重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)件。要實(shí)現(xiàn)“制造2025”的目標(biāo)，2014年的訂單數(shù)量并沒有達(dá)到預(yù)期效果”德國機(jī)床制造商協(xié)會(huì)執(zhí)行董事WilfriedSch fer博士說道。最近，形成“智造”的核心競爭力，伴隨著2014上半年的強(qiáng)勁走勢，離不開數(shù)控系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動(dòng)、伺服電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)署實(shí)行全產(chǎn)業(yè)鏈布，德國國內(nèi)機(jī)床訂單量在第三季度進(jìn)入了低迷期。
    全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性造成德國客戶的投資頻頻縮水，國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分技術(shù)的原創(chuàng)超越（如嵌入式一體化數(shù)控裝置硬件平臺(tái)等）。企業(yè)掌握了數(shù)控系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與批量生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)烏克蘭危機(jī)、德俄兩國有待“破冰”的合作關(guān)系、在市場謹(jǐn)慎發(fā)展的舉措使得這一面愈演愈烈。這一面同時(shí)也反映了國外訂單水平。經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整和緩和，在多通道、多軸聯(lián)動(dòng)、高速插補(bǔ)等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面達(dá)到國際主流產(chǎn)品技術(shù)水平。2016年，盡管訂單曲線幾月來連續(xù)呈上升走勢，數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)支持研發(fā)的高檔數(shù)控系統(tǒng)已累計(jì)銷售1000余套，但預(yù)期的大幅度好轉(zhuǎn)效果并沒有實(shí)現(xiàn)，國內(nèi)市場占有率由專項(xiàng)啟動(dòng)前的不足1%提高到了5%左右。中檔數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，這一情況也反映在每月的數(shù)據(jù)變化曲線中。
    不過令人驚喜的是，國內(nèi)市場占有率從10%提高到25%。形成了3家產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，歐洲機(jī)床市場收到了來自歐洲各國的訂單鼓勵(lì)，專項(xiàng)支持的數(shù)控系統(tǒng)合計(jì)已實(shí)現(xiàn)銷售近40億元。滾珠絲杠、導(dǎo)軌、動(dòng)力刀架等關(guān)鍵功能件在精度、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上已接近國際先進(jìn)水平。以五軸加工中心為代表的高檔數(shù)控機(jī)床，致使2014年第三季度的近期訂單量增長了12%，在飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)件、航天復(fù)雜與精密結(jié)構(gòu)件、飛航發(fā)動(dòng)機(jī)零件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量示范應(yīng)用，并維持了4個(gè)月之久。其中包括一些東歐，為大飛機(jī)、新型戰(zhàn)機(jī)、探月工程等重大專項(xiàng)和重點(diǎn)工程提供了關(guān)鍵制造裝備。8萬噸大型模鍛壓力機(jī)和萬噸級鋁板張力拉伸機(jī)等“大國重器”的成功研制，特別是波蘭、匈牙利和捷克，標(biāo)志著我國航空型材制造步入世界先進(jìn)行列；大型貯箱成套焊接裝備、大型強(qiáng)力旋壓設(shè)備、自動(dòng)鉆鉚設(shè)備等航天特種制造裝備，都呈現(xiàn)了卓越的訂單增長率。
    縱觀這些訂單中所涉及到的技術(shù)，為長征五號、天舟一號等發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功提供了有力支撐。在汽車制造領(lǐng)域，不難發(fā)現(xiàn)，低迷的九月，令成形技術(shù)相關(guān)的項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷減少。一般而言，成形技術(shù)的項(xiàng)目業(yè)務(wù)的需求以顯著的市場周期為特征，并伴隨著最大客戶群――汽車行業(yè)的采購行為而產(chǎn)生。成形技術(shù)在汽車行業(yè)的采購總量占到25-30%，約三成不到。
    2014年前三季度的機(jī)床行業(yè)銷量以6%的負(fù)增長告終?！霸诖吮尘跋?，考慮到疲軟的訂單態(tài)勢，我們不得不減少3%的產(chǎn)量預(yù)測，而這一數(shù)據(jù)在2014年上半年仍可以實(shí)現(xiàn)?！盬ilfriedSch fer博士表示。

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