司招聘啟事北方交通：“藍(lán)海式”成長阿特拉

北方交通正漸入佳境。

    如同一個十四歲正在長身體的少年，有三年以上同行業(yè)工作經(jīng)驗；2、銷售代表：大專以上學(xué)歷，一段時間不見就會有巨大的變化；現(xiàn)在，45歲以下，這家創(chuàng)辦了十四年的企業(yè)也令人感受到這種成長的魔力。且看它近幾年的業(yè)績：2003年實現(xiàn)銷售額3億元，性別不限； 以上人員，2006年突破10億元。而今，具有銷售、服務(wù)管理經(jīng)驗者優(yōu)先錄用。3、電氣工程師：本科以上學(xué)歷，這家雄心勃勃的企業(yè)正準(zhǔn)備用五年時間完成從10億向100億的跨越。

    在強(qiáng)手如林的工程機(jī)械行業(yè)，具有工程師職稱。三、待遇面議四、聯(lián)系電話：0472—2207888-3098 0472—2207888-3099聯(lián)系人：王先生、楊女士E-mail：wq@cnatlas.com ; hr@cnatlas.com五、企業(yè)簡介：　　阿特拉斯工程機(jī)械有限公司（簡稱阿特拉斯）是中德合資的大型挖掘機(jī)制造企業(yè)，如果說五年前北方交通尚未引人注目，于2004年2月28日，那么現(xiàn)在，是由內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司和美國特雷克斯（TEREX）集團(tuán)旗下德國阿特拉斯（ATLAS）公司共同投資組建?！　〉聡⑻乩构臼鞘澜缰耐诰驒C(jī)生產(chǎn)企業(yè)，恐怕已無人敢視之為平淡的對手。作為后來者，在全球有5家工廠，北方交通選擇了一條劍走偏鋒的發(fā)展道路。它以獨特的眼光避開了競爭慘烈的“主流市場”，是世界第一臺全液壓挖掘機(jī)的締造者，而在少人顧及的產(chǎn)品領(lǐng)域迅速做到“不是第一也是前三”。這種“藍(lán)海式”的成長路數(shù)使得北方交通得以在巨頭們的視線之外“靜悄悄”地崛起。直到它攜強(qiáng)大的研發(fā)能力、可觀的市場占有和一定的資本實力開啟規(guī)模化擴(kuò)張，其ATLAS液壓挖掘機(jī)在歐洲暢銷50余年，業(yè)內(nèi)人士方始驚呼：工程機(jī)械江湖正在涌現(xiàn)“東北力量”！

       創(chuàng)業(yè)：“藍(lán)海”基因

    北方交通是沈陽“新生代”民營企業(yè)的代表。從白手起家發(fā)展到今天的規(guī)模，承受了歐洲各種惡劣工況的嚴(yán)峻考驗，尤其是在沈陽這個國有裝備制造企業(yè)的重鎮(zhèn)，在歐洲的占有率近20%，在工程機(jī)械這個資金技術(shù)雙密集的行當(dāng)，此次投資組建阿特拉斯是ATLAS這個蜚聲歐美的挖掘機(jī)品牌第一次進(jìn)入亞洲市場?！　“⑻乩刮挥诘闹b備制造業(yè)基地－包頭市，更顯出其成長的不平凡。北方交通的前身可追溯至上個世紀(jì)80年代的一家校辦工廠，占地面積近32萬平方米，它的起點與機(jī)械無關(guān)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的52000平米現(xiàn)代化生產(chǎn)車間及國際先進(jìn)水平的液壓挖掘機(jī)生產(chǎn)線。阿特拉斯于2005年正式通過了ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證及IS014001：2004國際環(huán)境管理體系認(rèn)證，不過我們很快就會發(fā)現(xiàn)，并在全公司范圍推行先進(jìn)的ERP管理和5S現(xiàn)場管理。　　阿特拉斯是高新技術(shù)企業(yè)，這家企業(yè)“藍(lán)海式”的商業(yè)氣質(zhì)幾乎是與生俱來。

    1982年，主要生產(chǎn)和銷售具有世界先進(jìn)水平的ATLAS 20噸-36噸級、斗容在0.8立方米-1.9立方米的ATLAS液壓挖掘機(jī)，曲凱（現(xiàn)北方交通總裁）畢業(yè)于東北工學(xué)院（現(xiàn)東北大學(xué)）。他是恢復(fù)高考后的第一屆大學(xué)生，其主要型號有2006LC、2306LC、3306LC。該系列挖掘機(jī)具有“性能先進(jìn)、技術(shù)獨特；功率大、油耗小；作業(yè)效率高、使用成本低”的突出特點，由于成績優(yōu)異，可廣泛用于礦山開采及?！　∽鳛榘⑻乩挂簤和诰驒C(jī)的亞洲生產(chǎn)基地和特雷克斯集團(tuán)結(jié)構(gòu)件的全球生產(chǎn)基地，畢業(yè)后便留在了剛剛創(chuàng)辦的東北工學(xué)院表面技術(shù)研究所。這是經(jīng)當(dāng)時的理親自批準(zhǔn)設(shè)立的第一個表面技術(shù)研究所，公司以“生產(chǎn)高品質(zhì)的裝備，邀請了日籍華僑呂戊辰教授擔(dān)任所長?！皡蜗壬貒蟮牡谝惶炀腕@奇地發(fā)現(xiàn)，的街道上沒有道路標(biāo)線。”曲凱回憶說，“醒目的道路標(biāo)線能夠給司機(jī)和行人良好的警示，從而有效減少事故和提高行車效率。這在國外已經(jīng)是普及的東西，在國內(nèi)還是空白。”于是，表面所很快確立了道路涂料的研究課題，并派曲凱前往日本研修該項技術(shù)。

    這段赴日留學(xué)的時間雖然不長，卻極大地開闊了曲凱的視野；其間他進(jìn)入本田系統(tǒng)的一家企業(yè)，接觸了日本道路交通管理方面的信息，這為日后北方交通的創(chuàng)立與發(fā)展打下了基礎(chǔ)。曲凱至今仍清晰地記得有一天自己在大阪電器街過天橋時所見的一幕“美景”：平坦寬闊的街道上劃滿了整齊的標(biāo)線，青灰與乳白組成一幅動感十足的圖畫，在陽光照耀下熠熠生輝。那一剎那，曲凱胸中涌起了“一定要把這種新產(chǎn)品帶回去”的沖動。他很快就發(fā)現(xiàn)，這同時也是一個大有可為的商機(jī)。

    回國后，曲凱創(chuàng)辦了東北工學(xué)院涂料廠，并迅速將熱熔涂料研制成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。盡管起步階段頗為艱難，但這一新產(chǎn)品很快就打開了市場。很多用戶看了曲凱從日本拍回來的照片，大感興趣，紛紛要求試用。緊接著，曲凱又把目光轉(zhuǎn)向了道路涂料的配套施工設(shè)備――劃線機(jī)?！爱?dāng)時從日本進(jìn)口一臺道路劃線機(jī)價格高達(dá)十幾萬元。其實這種產(chǎn)品并不復(fù)雜，我們自己為什么不來生產(chǎn)？”曲凱說。正是從這個簡單的念頭出發(fā)，涂料廠開始著手劃線機(jī)的設(shè)計和制造。靠著自己從日本帶回來的80多公斤資料，曲凱一筆一筆畫出了第一張劃線機(jī)圖紙。涂料廠沒有加工條件，曲凱又找到正陷入的困境的沈陽自行車零件一廠作為外協(xié)。1990年，第一臺熱熔涂料劃線機(jī)在涂料廠問世，產(chǎn)品售價僅數(shù)千元，再次填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

    道路涂料和劃線機(jī)是北方交通賴以起家的產(chǎn)品，此后多年又得到不斷發(fā)展和完善，始終保持著行業(yè)領(lǐng)先的地位。不過，曲凱很早就已意識到：這兩種產(chǎn)品不足以支撐一個立足未來的基業(yè)。無論是道路涂料還是劃線機(jī)，技術(shù)含量較低，進(jìn)入壁壘不高，涂料廠雖然搶得了先機(jī)，但市場競爭勢必日益激烈，要保持持續(xù)發(fā)展就必須尋找新的增長機(jī)會。1993年，東北工學(xué)院涂料廠變更為沈陽北方交通工程公司?！皬耐苛系絼澗€機(jī)，我們進(jìn)而對道路交通設(shè)備產(chǎn)生了濃厚的興趣。”曲凱說，“一方面，我們看到未來幾年將是公路大發(fā)展的時期，很多設(shè)備國內(nèi)不能生產(chǎn)，只能以高昂的價格從國外進(jìn)口，極大限制了推廣使用，國產(chǎn)化蘊(yùn)藏著巨大的市場潛力；另一方面，沈備做機(jī)械制造得天獨厚的條件，設(shè)備、技術(shù)、人才資源豐富。于是我們覺得，北方交通應(yīng)該在道路交通設(shè)備領(lǐng)域有所作為?！?/p>

       發(fā)展：尋找下一片“藍(lán)海”

    1994年，在道路涂料和劃線機(jī)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的時候，北方交通決定進(jìn)軍道路清障車。“當(dāng)時我們發(fā)現(xiàn)，還沒有自己的道路清障車。處理交通事故車輛，基本上是靠人工推、吊車吊、大板車?yán)韧赁k法；偶爾幾臺進(jìn)口的清障車，價格也高達(dá)數(shù)百萬元。”曲凱說，“根據(jù)發(fā)達(dá)的經(jīng)驗，每100萬城市人口就需要20～40輛清障車，每50公里高速公路就需要兩輛。通過內(nèi)外對比和市場估計，我們很快確定了道路清障車的研究課題。”

    從清障車開始，北方交通形成了自己獨特的產(chǎn)品思路：眾長，從一開始就瞄準(zhǔn)世界一流。用曲凱的話說，“我們要站在巨人的肩膀上前行。”他們幾乎翻遍了全球主要清障車廠家的產(chǎn)品資料，搞清楚了清障車技術(shù)的來龍去脈，“在不侵犯知識產(chǎn)權(quán)的前提下，盡可能多地吸納國外先進(jìn)的技術(shù)成果，一些獨到的結(jié)構(gòu)設(shè)計、技術(shù)處理，甚至產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備、工藝方法和制造手段。同時與全球領(lǐng)先的電氣元件、液壓元件配套商合作，實現(xiàn)國際化采購，將其在專業(yè)領(lǐng)域的智慧和經(jīng)驗嫁接過來。”1995年，在綜合研究的基礎(chǔ)上，北方交通獨立設(shè)計和制造出了第一臺多功能全液壓清障車；翌年，該產(chǎn)品在石家莊舉行的全國交通會議上甫一亮相就引起轟動。“很多長都來問這是從哪個進(jìn)口的，仔細(xì)一打聽原來是沈陽生產(chǎn)的。而且與進(jìn)口產(chǎn)品相比我們的產(chǎn)品售價非常低廉，每臺僅售幾十萬元?！庇谑牵狈浇煌ǖ牡缆非逭宪囇杆僭谌珖煌ü芾硐到y(tǒng)，尤其是高速公路得到了推廣應(yīng)用。1997年，公安、機(jī)械聯(lián)合舉行道路清障車級鑒定會，北方交通被破格刊入《全國民用改裝車目錄》?！拔覀兂蔀樽詈笠粋€上目錄的企業(yè)，這在北方交通的發(fā)展歷史上意義深遠(yuǎn)。”曲凱說，“有了這一許可，此后我們才得以在汽車改裝這一領(lǐng)域大展拳腳。”

    1998年，北方交通銷售收入過億元，其產(chǎn)品――熱熔涂料、劃線機(jī)和道路清障車均居全國同行業(yè)首位。這是北方交通創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊艱苦努力的結(jié)果，但從某種意義上說，這更是其精準(zhǔn)的“藍(lán)?！毖酃獾膭倮?/p>

    這一年，在保持和發(fā)展原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，北方交通又開始尋找新的“藍(lán)?！?。“我們不能只看到眼前的一步，而必須提前考慮，五年、十年以后公司靠什么吃飯？”曲凱在內(nèi)會議上講。他盯上了道路養(yǎng)護(hù)車，但是這一回，公司上下幾乎所有人都持反對意見。

    北方交通副董事長兼銷售公司總經(jīng)理趙彥軍當(dāng)時是反對者之一。他回憶說：“一方面，大家對這種產(chǎn)品并不看好。1998年，我國高速公路初興；一般而言，高速公路在建成初期維修工作量很小，因此我們判斷在短時間內(nèi)市場對養(yǎng)護(hù)車的需求量不會太大。另一方面，大家認(rèn)為道路養(yǎng)護(hù)車風(fēng)險過高。與劃線機(jī)和清障車不同，養(yǎng)護(hù)車涉及復(fù)雜的施工工藝，研發(fā)和制造難度較大，成功的把握有多少？我們心里直打鼓?！?/p>

    然而，曲凱仍力排眾議，堅持上馬道路養(yǎng)護(hù)車?！霸诘缆饭こ虣C(jī)械中，養(yǎng)護(hù)機(jī)械是其重要組成分。”曲凱說，“過去，我們筑路機(jī)械發(fā)展很快，養(yǎng)護(hù)機(jī)械則相對起步較晚。那幾年全國各地建了那么多高速公路，三五年后都要面臨維修養(yǎng)護(hù)的問題。北方交通只有及早介入，才能抓住未來的機(jī)會?！苯Y(jié)果，這種敏銳的商業(yè)直覺和“藍(lán)海式”的邏輯又一次引領(lǐng)北方交通進(jìn)入新的增長領(lǐng)域。2000年，北方交通第一臺道路養(yǎng)護(hù)車下線，當(dāng)年只銷出去幾臺；但2002年以后，市場陡然升溫，北方交通養(yǎng)護(hù)車的銷量連年大幅度增長。

    從2000年至2005年，北方交通在產(chǎn)品上進(jìn)行了大規(guī)模的多元擴(kuò)張，先后生產(chǎn)出高空作業(yè)車、稀漿封層車、道路銑刨機(jī)、瀝青灑布車、汽車起重機(jī)、隨車起重機(jī)、高空消防車、混凝土泵車、攤鋪機(jī)、環(huán)衛(wèi)車、瀝青拌和站等23類擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品中的絕大多數(shù)或瞄準(zhǔn)細(xì)分“藍(lán)海”，或填補(bǔ)國內(nèi)空白，走出了一條圍繞產(chǎn)品價值創(chuàng)新的獨特的發(fā)展道路。曲凱及其敏銳的商業(yè)眼光成為企業(yè)經(jīng)營中當(dāng)之無愧的主角，至今為止，北方交通上馬的項目沒有一項失敗，出來的產(chǎn)品也沒有一樣不暢銷。

    這種罕見的成功令北方交通一躍而為工程機(jī)械和專用車制造的領(lǐng)軍企業(yè)之一。在曲凱看來，每一種產(chǎn)品的成功首先都應(yīng)歸因于用戶和市場?！拔覀兠拷哟淮慰蛻簦扔谏弦惶谜n。客戶常常會建議我們應(yīng)該什么樣的產(chǎn)品。他會告訴我們他正在使用哪個的產(chǎn)品，性能怎么樣，他還準(zhǔn)備添置什么設(shè)備等等，甚至他會給你提供進(jìn)口產(chǎn)品的相關(guān)資料，并歡迎你去參觀?！薄耙允袌鰹閹煛笔潜狈浇煌ǖ囊粭l紀(jì)律。北方交通的銷售隊伍不僅要把產(chǎn)品銷售出去，而且要把信息反饋回來，從而保證企業(yè)隨時掌握市場動態(tài)，100％根據(jù)需求來立項。其次，曲凱認(rèn)為把握市場的火候很重要?！拔覀兊暮芏喈a(chǎn)品都是在市場還沒有啟動或剛剛有些苗頭的時候就立項研發(fā)，等市場開始升溫，我們的產(chǎn)品也成熟了。北方交通正是伴隨著道路交通事業(yè)的發(fā)展而成長起來的。” 第三，曲凱著重強(qiáng)調(diào)了北方交通獨特的產(chǎn)品模式：立足于進(jìn)口替代的細(xì)分“藍(lán)海”，從起步開始就瞄準(zhǔn)國際一流，以全球視野整合資源，“站在巨人的肩膀上前行”?！氨狈浇煌扛阋环N產(chǎn)品，幾乎都要把國內(nèi)外同行的同類產(chǎn)品摸清楚，把核心技術(shù)的來龍去脈搞明白，眾長，從而避免了在研發(fā)過程中走彎路?！?/p>

       提速：規(guī)模化擴(kuò)張

    2006年，北方交通在悄然間經(jīng)歷了成長的飛躍。年初，北方交通與卡塔爾外貿(mào)公司簽訂高空作業(yè)車購銷協(xié)議，標(biāo)志著北方交通的產(chǎn)品開始進(jìn)軍國際市場。年底，北方交通第一版塊43萬平方米的工業(yè)園區(qū)竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模和效率得到進(jìn)一步提升，開始邁向新的發(fā)展階段。兩個重要變化初露端倪：其一，北方交通正在從以道路交通機(jī)械為主向綜合型的工程機(jī)械廠商轉(zhuǎn)型；其二，這家一貫以科研為引領(lǐng)的企業(yè)正致力于全面提升自己的實力。“這意味著北方交通過去‘搞科研，找客戶，再搞科研，再找客戶’的一套打法已經(jīng)不合時宜。我們逐漸要面臨這樣一個挑戰(zhàn)：如何形成規(guī)模工業(yè)？”曲凱說。

    這是制造企業(yè)由小到大成長的必然階段。曲凱希望北方交通能用最短的時間完成從青春期到成熟期的蛻變。他認(rèn)為，世界裝備制造業(yè)的格正在發(fā)生重大變化，歐美等老牌工業(yè)強(qiáng)國頭頂?shù)墓猸h(huán)已逐漸暗淡，從長遠(yuǎn)來看，裝備制造這種傳統(tǒng)行業(yè)在這些復(fù)興的可能性微乎其微，未來幾年，將是全球制造業(yè)重心軌跡劃過英、美、日，漸次向轉(zhuǎn)移的歷史時期?！斑@對企業(yè)來說既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。未來的競爭將是綜合實力的競爭，你的技術(shù)水平如何，產(chǎn)品質(zhì)量怎樣，生產(chǎn)規(guī)模有多大，反應(yīng)速度有多快，有多少資本實力，將最終決定你能占有多大的市場份額。北方交通靠研發(fā)驅(qū)動的獨輪車必須盡快改裝成四個輪子（研發(fā)、銷售、管理和資本運作），才有可能與國際同行真刀地較量?！?/p>

    2006年，曲凱先后考察了德國、意大利、荷蘭、比利時、加拿大、日本、新加坡、香港等和地區(qū)的工程機(jī)械及配套件廠商，“要看看這些領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展到了什么程度，以及未來向什么方向發(fā)展，以保證北方交通三十年之內(nèi)不落后。”“走完一圈之后，我們信心倍增?！鼻鷦P稱，“這些企業(yè)確實實力雄厚，水平一流，但并非不可超越。近兩年，企業(yè)的發(fā)展速度很快，我們在某些單項上完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平，北方交通的產(chǎn)品速度就要快于歐洲和日本企業(yè)。”

    在振興東北老工業(yè)基地的大背景下，北方交通得到了遼寧、沈陽市的大力支持。2006年，這家遼寧裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點依托企業(yè)宣布了其雄心勃勃的大規(guī)模擴(kuò)張計劃：斥資40億元打造一個總面積123萬平方米的工業(yè)園區(qū)，這個與沈陽機(jī)床和沈陽鼓風(fēng)毗鄰的工業(yè)園將有可能成為長江以北最大的工程機(jī)械生產(chǎn)基地；進(jìn)一步發(fā)揮沈陽老工業(yè)基地的優(yōu)勢，圍繞裝備制造業(yè)進(jìn)行同心多元化，隨著工業(yè)園的落成，將產(chǎn)品線擴(kuò)展至工程機(jī)械、機(jī)械、專用車、軍工裝備、通用機(jī)械、礦山機(jī)械等6大類30個系列；建成千人級的研發(fā)中心，同時考慮在國外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，真正做到在技術(shù)上與國際接軌；到2012年，經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，實現(xiàn)百億企業(yè)，成為沈陽裝備制造業(yè)的前五強(qiáng)及東北工程機(jī)械和汽車改裝的首強(qiáng)；最終，將北方交通打造成國際知名品牌。

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