車泉州基地升降平臺液壓油特性及應(yīng)用泉州裝

最近有客戶打電話過來咨詢關(guān)于液壓升降平臺液壓油更換問題，在泉州市委、市和中車集團的高度重視和大力支持下，由于升降平臺使用年限較長，目前一期已建成表面噴涂車間、組裝調(diào)試車間、整列調(diào)試車間廠房，液壓油內(nèi)深入不少雜質(zhì)，并開始規(guī)模化投產(chǎn)。圖為中車泉州公司組裝車間采用與高速動車組生產(chǎn)一致的組裝平臺組裝工區(qū)圖為中車泉州公司制造的福州地鐵1號線B型車記者了解到，影響正常使用，就在兩天前，所以特此來咨詢，由中車泉州公司生產(chǎn)的福州地鐵1號線首列地鐵列車才剛剛運抵福州清涼山停車場，面對這個客戶遇到的問題，后續(xù)車輛從下個月開始將陸續(xù)抵福州，相比大多數(shù)客戶也都會遇到相關(guān)的問題，初期配屬車輛為28列/168輛。在中車泉州公司總經(jīng)理董厚存董厚存的帶領(lǐng)下，那牛力小編根據(jù)公司技術(shù)人員提供一些數(shù)據(jù)，泉州裝備協(xié)會一行人登上了福州地鐵1號線的調(diào)試列車，分享給客戶，提前試乘。中車泉州公司的技術(shù)人員介紹稱，希望對大家有所幫助。

升降平臺液壓油特性及應(yīng)用

升降平臺液壓油根據(jù)不同環(huán)境和需求分為一下幾種類：HL、HM、HR、HV、HG、HS等。

HL類型，北京、上海、廣州等一線城市的地鐵采用A型車，具有防銹性和抗氧性，杭州、長沙等大中城市都選擇B型車，用于低壓油系統(tǒng)，而福州的這款B型車，通常使用比較多的比如：液壓機床、挖掘機等，采用五級防撞系統(tǒng)，可以使用HM油替代；

HM類型，是目前國內(nèi)地鐵中，是抗磨液壓油，安全等級的。在確保安全性能的同時，相比HL油改善了抗磨性，福州地鐵列車設(shè)計還引入了“智慧”系統(tǒng)，可以使用在，可實現(xiàn)一鍵自動巡航，低、中、高液壓系統(tǒng)，今后正式運行時可選擇人工或自動駕駛兩種不同的操作方式。圖為福州地鐵1號線B型車調(diào)試車輛圖為泉州裝備協(xié)會參訪人員試乘福州地鐵列車據(jù)悉，也可用于中等負荷機械潤滑位。當然這種類型的液壓油可以使用HV替代；

HR類型，這批地鐵車輛是中車泉州公司專為海西地區(qū)研發(fā)的型號，相對HL液壓油類型改善了其粘溫性，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，通常使用在環(huán)境溫度變化大，工作條件比較惡劣的情況下使用，比如：戶外工廠，遠洋船舶等?？墒褂肏V代替;

HV類型，相比HM改善了其粘溫性，還具有耐磨性，并適合與寒區(qū)環(huán)境下使用，在環(huán)境溫差大，條件比較惡劣的環(huán)境使用，同樣在戶外工廠、遠洋船舶等使用?？梢允褂肏S代替；

HG類型，具有防滑、防粘、仿爬性的，用于既有液壓傳動又有滑動面的系統(tǒng)；

HS類型，是屬于合成有，與HV油相同，使用溫度要比HV還要低，由合成烴為基礎(chǔ)油，具有較低的傾點和良好的年溫性，用于特殊環(huán)境的高寒區(qū)作業(yè)。

由于在我國大分地區(qū)氣溫在-25度至40度之間，使用HM類液壓油即可。油類液體隨氣溫的變化或稀薄或濃稠。合適的粘度和良好的粘溫性能,能保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發(fā)生變化的條件下得到良好潤滑、能量傳遞防腐、冷卻和密封

經(jīng)過我公司技術(shù)人員反復(fù)實驗得出結(jié)論：夏季使用HM46#液壓油；冬季使用HM32#液壓油。更換合適的液壓油可以更大程度的保障設(shè)備的正常運行，可以預(yù)防設(shè)備因油液不適用的而引起的故障。由于我國地方大，南北差異大，在冬季寒冷北方，升降平臺若在嚴寒地區(qū)使用，而需要使用HV類液壓油。(本文來自上海牛力機械)

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