行走新巴蜀，三一起重機(jī)深入推進(jìn)軌道交通資陽(yáng)線

軌道交通資陽(yáng)線起于成都軌道交通18號(hào)線的福田站，止于成渝高鐵資陽(yáng)北站，線路全長(zhǎng)約38.70公里，共設(shè)置車(chē)站7座，全線估算總投資約133.84億元。自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，已先后實(shí)現(xiàn)5座車(chē)站封頂1個(gè)區(qū)間洞通，項(xiàng)目跑出“加速度”。

剩余2座車(chē)站正有序施工，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、量大的特點(diǎn)。由于施工場(chǎng)地非常狹小，單個(gè)橋墩鋼結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)材料轉(zhuǎn)運(yùn)與對(duì)接工作難以開(kāi)展。

為保障項(xiàng)目進(jìn)度，成都軌道集團(tuán)多次組織參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析、討論，最終選用三一起重機(jī)承擔(dān)吊裝重任。

現(xiàn)場(chǎng)STC250T、STC250C5、STC550T5-1三臺(tái)三一起重機(jī)穿梭在橋墩中，進(jìn)行鋼筋運(yùn)輸、掛網(wǎng)、綁扎、安裝，配合工作人員完成焊接和原材取用。

STC550T5-1操作手李科說(shuō)：“聽(tīng)起來(lái)是很簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)很不容易。這里交叉作業(yè)多，吊裝的視角幾乎是垂直的，加上吊載的重量重，鋼筋對(duì)接十分困難。 ”

成都軌道集團(tuán)資陽(yáng)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們長(zhǎng)期駐扎在一線，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程、督促、管理。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)這一塊確實(shí)比較困難。它從內(nèi)到外、從上到下，一層一層進(jìn)行，里面是縱橫交錯(cuò)的。”

“但是這幾臺(tái)三一的設(shè)備十分智能，搭載了高倍攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)吊鉤作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在作業(yè)過(guò)程中多次角度調(diào)整時(shí)也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，既有力量又十分靈巧，微動(dòng)性很好，保證鋼結(jié)構(gòu)順利落位。”

軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目是四川首條市域鐵路，也是成資同城化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。

根據(jù)目前各項(xiàng)工作的推進(jìn)進(jìn)度，預(yù)計(jì)2024年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“一區(qū)兩片”協(xié)同發(fā)展，有效提升天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)能力。

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