理財(cái)周報(bào)記者獨(dú)家專訪佳爾華執(zhí)行董事,講述“融資125萬鎊,扣除100萬英鎊上市費(fèi)用三年海外上市活動 海外市場再次傳來上市公司的壞消息,繼亞洲互動傳媒上月收到東交所退市公告后,佳爾華(LON:JWY)也發(fā)表公告,宣布將從倫敦另類投資市場(AIM)退市,原因是今年以來財(cái)務(wù)狀況顯著惡化,應(yīng)付相關(guān)費(fèi)用和貸款已成問題。 三年前,混凝土泵制造商佳爾華控股(Jarlway Holdings)在AIM掛牌上市,報(bào)價30便士;9月1日,佳爾華(LON:JWY)發(fā)表公告,將于本月底從AIM退市,公告發(fā)表后股價下跌66%,至1.34便士。截至記者發(fā)稿前,股價報(bào)1.05便士。 上市費(fèi)用纏身 信貸未能展期 “要英式紅茶還是伯爵紅茶?”吳志初頗有紳士之風(fēng),這位佳爾華執(zhí)行董事與理財(cái)周報(bào)記者的對話在廣州珠江新城的星巴克開始。研究公司慘淡的2007年年報(bào),以及和吳志初的一席談,理財(cái)周報(bào)記者摸索出佳爾華退市AIM背后的建筑行業(yè)脈絡(luò)和中小企業(yè)困境。 佳爾華于9月1日于AIM發(fā)布的英文公告稱,董事會決定從AIM退市,原因是今年以來財(cái)務(wù)狀況顯著惡化,保留AIM上市公司身份的相關(guān)費(fèi)用及監(jiān)管負(fù)擔(dān)已“不再合理”;公司與其在華銀行之間出現(xiàn)了問題,其年度滾動信貸安排未能展期,現(xiàn)有貸款則被催還。與此同時,集團(tuán)執(zhí)行董事吳志佳、吳志初和徐益創(chuàng)將償還貸款,以免佳爾華在華資產(chǎn)喪失贖回權(quán)并保持公司運(yùn)營。 “融資不成功,股價持續(xù)下挫,開支又大,我們說服了一些非執(zhí)行董事,繼續(xù)在AIM掛牌并不明智。”吳志初說。佳爾華上市后,股價曾在2005年7月走高至38.50便士,但之后持續(xù)下挫,今年1月1日報(bào)11便士,之后一直走低。 吳志初解釋,保薦人費(fèi)用、交易費(fèi)用、獨(dú)立董事費(fèi)用、公關(guān)公司費(fèi)用等等,在倫交所掛牌每年需要支出200-300萬。 銀行還貸問題是佳爾華公告提出的另一原因。吳志初告訴記者,目前佳爾華借貸的銀行包括工行、建行和渣打銀行。兩個內(nèi)資銀行分別通過兩個不同的擔(dān)保公司進(jìn)行擔(dān)保,額度在幾百萬;渣打銀行則無需擔(dān)保,直接以私人貸款方式進(jìn)行,貸款額度較小。 吳志初透露,建行方面并無還款問題,而工行正值續(xù)貸期,銀行的審核經(jīng)過了相當(dāng)時間?!袄m(xù)貸過程中擔(dān)保公司提出了更高的抵押要求,我們覺得難以接受,所以決定不再續(xù)貸?!睋?jù)了解,這家擔(dān)保公司為廣州融捷投資管理集團(tuán)。2007年,佳爾華報(bào)稅前虧損107.5萬英鎊,吳志初認(rèn)為,不排除融捷因去年公司盈利不理想而提出更嚴(yán)苛的擔(dān)保要求。 “我們一直沒有不良還貸記錄,覺得該還的貸款到期還是應(yīng)該歸還。”吳志初表示,正如公告中指出,貸款將由三位執(zhí)行董事償還。 倫敦上市融資高成本阻礙項(xiàng)目上馬 佳爾華是2005年5月首批在AIM上市的制造業(yè)公司之一,不過,融資道路并未如想像中通暢。 “上市為公司融得125萬英鎊的資金,但扣除接近100萬英鎊的上市費(fèi)用和其他支出,基本所剩無幾?!眳侵境踔赋觯緛頂M通過倫敦融資上馬的臂架泵項(xiàng)目未能順利開展。 佳爾華全稱為廣州市佳爾華機(jī)械設(shè)備有限公司,總在廣州區(qū),工廠設(shè)在廣州龍歸,專業(yè)研制大型建筑工程機(jī)械設(shè)備。2002年,公司由香港佳爾華國際控股公司投資,后者的大股東為吳志初、吳志佳兩兄弟。 佳爾華原來的主營產(chǎn)品是建筑中應(yīng)用非常廣泛的輸送混凝土用拖泵,客戶包括廣州富力等房地產(chǎn)商。不過在最近兩三年,所需資金量小、準(zhǔn)入門檻不高的拖泵市場競爭愈趨激烈,而另一個逐漸成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品的臂架泵項(xiàng)目又需要大量資金支持。 2004年,倫敦交易所在香港辦事處,推廣其融資服務(wù)。吳志初接受財(cái)務(wù)顧問建議,著手在AIM上市,目的是上馬市場占有率越來越高的臂架泵項(xiàng)目,在市場中分一杯羹,可惜結(jié)果未如理想。 “今年倫交所在北京設(shè)立辦事處推廣項(xiàng)目,我們卻走了。”吳志初顯得有些無奈。 海外融資未果,公司將注意力轉(zhuǎn)向銀行貸款。而今年正值銀根緊縮,中小企業(yè)普遍面臨“貸款冬天”,佳爾華未能幸免。不過,融資貸款難還不是佳爾華財(cái)務(wù)惡化的深層原因。 建筑業(yè)多角債催生呆壞賬頑疾 在研究AIM披露的2007年英文年報(bào)時,記者發(fā)現(xiàn)佳爾華去年銷售業(yè)績下降4.6%,下跌幅度尚可接受,而107.5萬英鎊的稅前虧損來自于141萬英鎊的應(yīng)收賬款。公告指出,這些呆賬來自2005年及以前客戶欠下的款項(xiàng),至今尚無法收回。 “應(yīng)收賬款是佳爾華財(cái)務(wù)上的最大問題,也是整個建筑行業(yè)的問題?!痹诶碡?cái)周報(bào)記者提出對去年141萬英鎊應(yīng)收賬款的疑問時,吳志佳搖搖頭說。 “在剛剛起步,毛利率比較高的時期,我們可以接受適當(dāng)?shù)耐锨?,往往客戶給20%、30%的錢,就可以把機(jī)器開走,我們的資金運(yùn)轉(zhuǎn)仍然沒有問題。但到了市場競爭激烈、成本上漲、毛利率越來越低的時候,我們開始不能接受過分的欠款,銷售下滑分是由于這個原因?!眳侵境醯莱鲈赑PI高企以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)向成熟期時中小工程機(jī)械企業(yè)的陣痛。 吳志初感嘆,在建筑行業(yè),投資商、城建商和機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商之間的多角債非常普遍?!霸?,誠信成本很低,所以簽了一年還款的合同,幾年才還是普遍的事情?!? 在2007年公告中,還指出公司主營產(chǎn)品30%的銷量下跌,分原因是主要零件供應(yīng)商因故無法供應(yīng)。吳志初告訴記者,這個“致命”零件是歐洲供應(yīng)商力士樂生產(chǎn)的液壓油泵,其產(chǎn)品在全球分額占到70%以上,是混凝土泵的“心臟”。 “去年,力士樂在北京工廠的產(chǎn)能匹配不了突然大幅增加的需求,歐洲總廠也無法供應(yīng),我們又希望質(zhì)量保證,不愿意用稍次的品牌代替,這個情況持續(xù)了半年?!眳侵境踅忉尅KJ(rèn)對液壓油泵突然增加的市場需求來自2006-2007年房地產(chǎn)項(xiàng)目蓬勃開展的“催肥”作用。 在市場深陷呆賬泥淖,轉(zhuǎn)向國際市場避開痛處是華爾佳這兩年的?!耙?yàn)檫@樣我們才轉(zhuǎn)向主要面對海外市場的布料機(jī)和塔式起重機(jī)?!惫骘@示,目前海外市場訂單占公司銷售額16%。不過,吳志初不否認(rèn)升值會給海外市場拓展帶來影響。 “上市除了融資,也希望拓展海外品牌。退市也是一個自然的需要。對我們這種生產(chǎn)性企業(yè)來說,現(xiàn)在首要的是把不必要的開支節(jié)掉,把自己的主業(yè)做好?!眳侵境蹩偨Y(jié)。從言談中,并未看到倫敦退市給這位執(zhí)董帶來打擊。
標(biāo)簽:
日前,總功率100.42萬馬力。富山工業(yè)園管委會的領(lǐng)導(dǎo),央視《新聞聯(lián)播》重磅報(bào)道,船舶集團(tuán)有限公司動力機(jī)電、廣東造船工程學(xué)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),搭載濰
摘要:盡管和全球工程機(jī)械市場持續(xù)遇冷,山澗從石縫中潺潺流過。聯(lián)合國教科文組織將這里指定為世界文化遺產(chǎn),但堅(jiān)信這個產(chǎn)業(yè)依然擁有春天并決意堅(jiān)
臨臨高速是山東境內(nèi)臨淄至臨沂沂南的高速公路,并與陸英會攜手,也是山東目前里程最長的高速公路在建項(xiàng)目,在世界舞臺展示“智”造的魅力
近日,江蘇泰信機(jī)械科技有限公司登陸2022年菲律賓(達(dá)沃)國際機(jī)械設(shè)備及建筑展覽會,憑借泰信機(jī)械產(chǎn)品的硬核實(shí)力,本次展會現(xiàn)場斬獲五臺設(shè)備訂單,泰信機(jī)
來抄作業(yè)!E-Air十招秘籍,為現(xiàn)場施工按下“加速器”
滿分選手&高效節(jié)能E-Air十招秘籍盛夏的高考落下帷幕,面對人生大考,考生們交出了第一份答卷。而對于工程小伙伴們來說,如何選擇合適的空壓機(jī),助力工三一重工:怪不得男人愛看挖掘機(jī),這也太好看了吧啊啊啊啊??!
上至九十九,下至剛會走,沒有一個男人能拒絕挖掘機(jī)的誘惑。鋼鐵身軀,硬朗線條,普通挖掘機(jī)已經(jīng)足夠讓人目不轉(zhuǎn)睛了,裝配了各式各樣屬具后更是讓人挪速公路項(xiàng)目喜訊!玉柴重工榮獲 “全國質(zhì)量誠信標(biāo)桿企業(yè)”等四項(xiàng)榮譽(yù)稱號斯鏝達(dá)
近日,建成后,從質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會傳來的喜訊,成為縱貫山東南北的高速通道。主線全長192.64公里,玉柴重工在以“深入實(shí)施質(zhì)量提升行動 大力推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)