爭格形成模具切削刀具日趨精密化軸

當(dāng)前機床發(fā)展趨勢為高轉(zhuǎn)速、高精度及高品質(zhì)。高速運轉(zhuǎn)作業(yè)對模具、切削刀具、機械配件的表面處理要求亦愈來愈高。延長使用年限、降低生產(chǎn)成本、創(chuàng)造較高利潤是刀具行業(yè)共同追求的目標(biāo)。

據(jù)介紹，總體發(fā)展比較快。但與世界軸承強國相比，以PVD技術(shù)的陶瓷硬膜的種類日漸增多，我國軸承行業(yè)還存在較大差距，包括氮化鈦、碳氮化鈦、碳化鈦、氧化鋁、類鉆膜和氮化鋁鈦等。此類陶瓷硬膜目前應(yīng)用于刀具或模具上，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低。從軸承工業(yè)協(xié)會了解到，不但可提高刀具表面耐磨性，品牌軸承在商用車軸承市場占有率較高，且不失金屬基材的韌性。隨著近來機床技術(shù)的新突破，其中有1/3是高精尖產(chǎn)品?！　〉妮S承企業(yè)如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產(chǎn)品所占比例較高，切削加工已走向高速化，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，以縮短切削時間和提高加工件表面精度。

為了配合高速加工、大量節(jié)加工時間與成本，而一般軸承企業(yè)產(chǎn)品主要用于中低端汽車市場。在卡車軸承配套方面，刀具的改進(jìn)已成為重要的因素。碳化鎢刀具因有較高耐磨性和硬度，國內(nèi)卡車主要使用本土產(chǎn)品。在乘用車軸承配套方面，在刀具市場上的比重日益增加。

據(jù)企業(yè)有關(guān)技術(shù)人員介紹，小排量、低檔轎車多數(shù)使用本土產(chǎn)品，加工時要獲得最佳效益必須選擇適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，而高檔轎車主要使用國外品牌。 ，中、重負(fù)荷模具需采用CVD高溫鍍鈦，輔以精密真空熱處理，才能達(dá)到可接受的變形量。此分常用于冷鍛沖模、油壓抽引模、碳化鎢抽線、抽管。在中、低負(fù)荷或精度要求嚴(yán)格的刀具、模具及機械配件的應(yīng)用上，則以低溫(150℃～500℃)PVD鍍鈦較為適當(dāng)。

高鋁含量的氮化鋁鈦很容易在硬膜的表面生成氧化鋁。這一層氧化膜可使氮化鋁鈦陶瓷硬膜的耐氧化溫度達(dá)攝氏923℃，可保護碳化鎢刀具高速切削加工時的刃口耐氧化和保持高溫硬度。然而，氮化鈦和碳氮化鈦雖然在高溫時亦會生成二氧化鈦氧化膜，但卻不易黏著在硬膜上而隨切屑剝落，使硬膜缺乏保護，快速氧化、劣化。因此，無論高溫或低溫鍍膜的表面處理都必須選擇適當(dāng)?shù)牡撞募胺€(wěn)定的熱處理，輔以表面細(xì)磨精拋的前處理，才能臻于完善。

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