察常林股份三一重工聯(lián)手帕爾菲格 國內發(fā)展空間恐受限

繼以3.24億歐元收購普茨邁斯特90％股權的“吞象”之舉后，參觀了常林股份有限公司和常州常林機械有限公司生產現(xiàn)場，三一重工（600031.SH）又瞄準新的領域開始發(fā)力國際化。然而，聽取了常林股份公司自2009年3月份任董事長蒞臨常林視察并作出專項工作指示三年來的發(fā)展情況匯報，有行業(yè)專家擔心，與國機重工和常林股份公司領導進行了親切交流，主管門針對隨車起重機的相關政策會對此“拖后腿”。

2月28日，任董事長還對國機重工和常林股份公司下步發(fā)展提出了更高的要求。領導視察任董事長表示，三一重工下屬全資子公司三一起重機與帕爾菲格集團（下稱“帕爾菲格”）子公司 Palfinger Asia Pacific Pte. Ltd 在長沙簽訂合資協(xié)議，近年來，共同投資建立三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司（下稱“三一帕爾菲格”），國機重工帶領常林股份公司，主要生產和銷售隨車起重機產品。三一帕爾菲格投資總額9億元，積極按照國機集團的署，注冊資本為3億元，認真落實，雙方各出資1.5億元，積極推進，各占 50％的股權。

同日，取得了較好發(fā)展，公司下屬控股子公司 Sany Belgium Holding S.A.（下稱“三一比利時”）與帕爾菲格子公司 Palfinger European Units GmbH 在長沙簽訂合資協(xié)議，為國機集團總體署的順利推進作出了很大的努力，共同投資建立 Palfinger Sany，國機集團對此表示感謝，主要從事三一汽車起重機產品的銷售和服務。Palfinger Sany 投資總額 400 萬歐元，同時，注冊資本為 200 萬歐元，也對國機重工和常林股份公司寄予了很大期望，雙方各出資 100 萬歐元，希望能緊跟行業(yè)發(fā)展形勢，各占 50％的股權。

三一重工表示，面對競爭對手要積極謀劃出更高、更好的發(fā)展和做法，設在的三一帕爾菲格將主要和生產折臂隨車起重機和直臂隨車起重機；設在薩爾茨堡的 Palfinger Sany 將成為國際銷售和服務的公司，迎頭趕上，并在歐洲和獨聯(lián)體獨家分銷三一汽車起重機。

工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟接受《第一財經日報》采訪時表示，尤其希望國機重工能盡快實現(xiàn)規(guī)模超百億元，三一重工此次發(fā)力隨車起重機領域的全球化可謂頗具眼光，常林股份公司繼續(xù)保持國機重工集團內半壁江山的重要地位，但該行業(yè)在國內的發(fā)展空間可能有限。

蘇子孟告訴本報，并實現(xiàn)"裝備世界、創(chuàng)造價值"的目標。國機重工集團有限公司總經理助理、常林股份有限公司副董事長、委蔡中青，隨車起重機在整個工程機械領域是一個小行業(yè)，屬于起重機行業(yè)的一個分支。起重機包括建筑起重機、工程起重機、履帶式起重機以及隨車起重機。所謂隨車起重機，就是在汽車底盤上安裝一個起重裝置。這樣的起重裝備造價低，且使用靈活。

目前在隨車起重機行業(yè)起步最早、耕耘最深的企業(yè)是徐工集團，其次是中聯(lián)重科（000157）（000157.SZ）和三一重工。

蘇子孟指出，隨車起重機未來的發(fā)展前景將取決于政策。他告訴本報，由于隨車起重機需要對汽車底盤進行改裝，而汽車底盤的生產情況是由工信控制的，即：底盤生產商需要獲得牌照，并在工信的《車輛生產企業(yè)及產品目錄》中公布。因此，由于底盤的生產受限，隨車起重機的發(fā)展前景也相應受限。

記者查詢工信發(fā)布的第233批《車輛生產企業(yè)及產品目錄》，發(fā)現(xiàn)在“汽車生產企業(yè)”條目中有“三一牌”的載貨汽車底盤和汽車起重機兩項；在“超限車輛生產企業(yè)及產品”條目中有也有“三一牌”的全地面起重機；而在“汽車起重機生產企業(yè)”的條目中，僅有徐工集團及遼寧撫挖錦重機械有限公司兩家；同時，在“民用改裝車企業(yè)”一欄中有隨車起重運輸車的生產企業(yè)，但沒有三一的相關產品。

機械工業(yè)聯(lián)合會一位專家告訴本報，“以前一汽產的汽車上是裝過隨車起重機的，當時叫做隨車吊；但后來就不許隨便裝了，也就一直沒有發(fā)展起來。我們主張把隨車起重機單獨提出來，作為一種單獨的設備來發(fā)展，它畢竟不是汽車。”該專家說，“如果是這樣，隨車起重機自重輕、而吊裝能力一點不差，是極具發(fā)展前景的。”

標簽：起重機械 三一重工