級安全標(biāo)準(zhǔn)陜汽用戶：種下LNG卡車“試驗(yàn)田” 迎來大大豐收年龍工上

“我和經(jīng)銷商已經(jīng)是十幾年的朋友了，標(biāo)志著龍工安全生產(chǎn)管理全面進(jìn)入了一個新的階段。，使用天然氣卡車做運(yùn)輸業(yè)務(wù)也是經(jīng)過細(xì)致研究后決定的，沒想到這片LNG試驗(yàn)田卻給我今年帶來了大豐收。”山東博興縣誠信物流有限公司（以下簡稱“誠信物流”）總經(jīng)理周開峰感慨到，今年天然氣重卡為企業(yè)帶來了好效益。

山東博興縣誠信物流有限公司總經(jīng)理周開峰 

解除后顧之憂

現(xiàn)在說到山東天然氣卡車的使用，有人興致高，有人喝倒彩。提倡使用的大多考慮到燃耗成本的節(jié)約與車輛對環(huán)境保護(hù)的影響，不看好LNG卡車的人更多地是顧忌實(shí)際應(yīng)用中的各種問題，比如加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善、售后服務(wù)難保障等關(guān)鍵問題。但是這些關(guān)鍵問題并不是不可以解決的，陜汽通過與能源供應(yīng)企業(yè)合作以及加強(qiáng)服務(wù)站培訓(xùn)等方法逐步解決了這兩個突出問題。而現(xiàn)有30臺陜汽德龍F(tuán)3000LNG牽引車的誠信物流就嘗到了多方努力種出的甜果子。

LNG撬裝站的安裝為車隊(duì)解決了燃料供應(yīng)問題 

用車首要解決的就是燃料供應(yīng)問題，陜汽在能源供應(yīng)商與用戶之間做起了協(xié)調(diào)工作。據(jù)周經(jīng)理介紹，目前在山東，陜汽先是協(xié)調(diào)經(jīng)銷商與能源供應(yīng)商達(dá)成合作，在已有的土地、政策允許范圍內(nèi)定點(diǎn)建立燃料供應(yīng)站。這就形成了以經(jīng)銷商為中心的能源供應(yīng)模式，特別是對那些自身經(jīng)營車隊(duì)的經(jīng)銷商，效果十分明顯。

除此之外，通過陜汽的牽線搭橋，LNG卡車大用戶還與能源供應(yīng)商建立起聯(lián)系，對大型車隊(duì)提供撬裝站服務(wù)，能源供應(yīng)商在供應(yīng)鏈上優(yōu)先保障車隊(duì)用氣，并且對氣體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，面對一個即將的大市場，車企、用戶以及能源商都是卯足了精神，不敢有絲毫懈怠。

而在售后端口，一系列的調(diào)動和安排更顯示出陜汽力保LNG產(chǎn)品無后顧之憂的決心。在2012年6月，陜汽將山東全境的所有指定售后服務(wù)站的負(fù)責(zé)人都召集到了濱州市，借著“2012碧野行動”活動的契機(jī)搞了一場用戶見面會，會上陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，陜汽天然氣產(chǎn)品在山東境內(nèi)任意一個地方發(fā)生故障都會有服務(wù)站第一時間提供最完善的維修服務(wù)，對于大型用車企業(yè)陜汽還派出售后服務(wù)人員。

車主愛買司機(jī)愛開

目前誠信物流的業(yè)務(wù)主要是三類液化品運(yùn)輸，路線固定、運(yùn)輸業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、客戶穩(wěn)定。雖然今年物流市場不景氣，但因?yàn)槎际抢峡蛻?，所以今年誠信物流的整體經(jīng)營收益還是很穩(wěn)定的。但僅僅求穩(wěn)定并不符合周開峰對企業(yè)發(fā)展的期待，正是在各種運(yùn)營模式的探索過程中，天然氣卡車給企業(yè)經(jīng)營帶來了新變化。

按照截止今年八月的數(shù)據(jù)，周開峰給記者算了一筆賬，對比了天然氣卡車與柴油卡車在運(yùn)輸效益上的差別。在一些道、國道、一級公路沿線上的運(yùn)輸路線，路況對運(yùn)輸造成的消耗影響因素不大，按照公里來算，天然氣卡車平均比柴油車每公里節(jié)約1.1元。按照貨物來計(jì)算，誠信物流的三類液化品運(yùn)輸在載重上嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載運(yùn)輸，同路線下天然氣卡車往返一次的效益成本平均每噸貨物比柴油車多營收5元左右。

 從單車效益上來講，燃料成本的節(jié)約使得天然氣卡車的效益普遍高于柴油車，今年誠信物流的業(yè)務(wù)量基本達(dá)到飽和狀態(tài)，燃油車單車月均能創(chuàng)造兩萬元的利潤，而天然氣卡車?yán)麧檸缀醴艘槐?。一臺天然氣卡車的收益是一臺柴油車的兩倍左右。對于今年的好效益周開峰用了這樣的評價：“種下LNG卡車試驗(yàn)田，迎來大大豐收年”。而這也是周開峰第二批一次性購買20臺LNG牽引車的信心來源。

不光是企業(yè)看到了好效益愿意多用車，單車效益的增長還帶動了司機(jī)收入的增加。如今實(shí)行績效考核制度的車隊(duì)中司機(jī)的平均工資在5000元左右，但普遍的天然氣卡車司機(jī)收入要高于柴油車司機(jī)，在二季度中就有一輛天然氣卡車司機(jī)工資創(chuàng)出了新高，月工資拿到了9600元。

減輕企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力

效益是企業(yè)經(jīng)營所追尋的目標(biāo)，如今通過LNG卡車誠信物流不僅獲得了實(shí)實(shí)在在的好收益，LNG卡車還將在未來擔(dān)當(dāng)一個新拓業(yè)務(wù)的主角。

做了十多年的專線運(yùn)輸，誠信物流今年開始少量接收性線路的業(yè)務(wù)，但前期還是依靠柴油車來跑。隨著前三個季度的試驗(yàn)和總結(jié)，這種固定貨源不同路線的運(yùn)輸方式在明年將會大規(guī)模開展起來，而到時承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的車輛將全采用陜汽LNG卡車。為何選用LNG卡車周開峰有著自己的考慮。

對于企業(yè)開展新業(yè)務(wù)不單單是車輛的增加、線路的更改這么簡單，從車輛管理能力、經(jīng)濟(jì)成本核算、人員管理等等環(huán)節(jié)都存在著風(fēng)險，簡要而言就是管理能力與成本收益兩個主要因素。今年LNG卡車良好的運(yùn)行效果已經(jīng)證明：如果采用LNG卡車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，在成本收益的控制上將大大減輕企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力，也將大大降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，這一點(diǎn)是柴油車無法比擬的。

周開峰還表示，明年LNG卡車的采購指標(biāo)將會達(dá)到80臺，具體分幾個批次買是否使用金融貸款還要看新客戶明年貨物運(yùn)輸計(jì)劃。

如今，在一些新模式下LNG卡車不再是柴油車的小兄弟，不但能創(chuàng)造更多的收益，還將在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中挑起大梁。這也說明，在現(xiàn)階段LNG卡車的應(yīng)用空間還是很大的，用戶在正確評估燃料供應(yīng)和售后維修障礙后，也在更多地思考如何發(fā)揮LNG卡車的優(yōu)勢。 

標(biāo)簽：陜汽