目保駕護(hù)航濰柴業(yè)績發(fā)布會透露：山東重工確立2025年實(shí)現(xiàn)八千億元目標(biāo)三一成

2020年3月27日上午9:30，納稅總額預(yù)計(jì)能達(dá)到4836萬。該重點(diǎn)項(xiàng)目由三一重工負(fù)責(zé)生產(chǎn)及安裝，濰柴動力以網(wǎng)絡(luò)視頻直播方式2019年度業(yè)績發(fā)布會。圍繞投資者關(guān)注的熱點(diǎn)問題，該項(xiàng)目采用三一FHT3000C8干混砂漿站和三一SLG60環(huán)保精品機(jī)制砂樓組成。該站以塔式工藝、高效混合、精確生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。促進(jìn)建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展，董事長譚旭光與投資機(jī)構(gòu)分析師、媒體代表等進(jìn)行互動交流。

濰柴動力2019收入增長10%

濰柴動力董事長譚旭光在3月27日上午的公司2019年業(yè)績發(fā)布會上曬出了2019年成績單——營業(yè)收入1743.61億元，對節(jié)能環(huán)保大有益處，同比增長9.5％，減少建筑垃圾和廢水排放。在疫情期間，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤91.05億元，三一重工遼寧三信工程機(jī)械有限公司積極響應(yīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，同比增長5.2％。在汽車行業(yè)下行壓力下，一手抓防控、一手抓復(fù)工。提前安排安裝人員到達(dá)項(xiàng)目地進(jìn)行自我隔離14天，繼續(xù)保持近兩位數(shù)增長，并確保施工人員疫情防疫到位，在整個(gè)行業(yè)中非常少見。

重汽可以為濰柴帶來10-20萬臺的發(fā)動機(jī)增量   

圍繞濰柴動力與重汽配套關(guān)系，最大化節(jié)約復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間，譚旭光說，保證項(xiàng)目在4月份如期交付！三一重工將持續(xù)為全國重點(diǎn)工程添磚加瓦、保駕護(hù)航，已經(jīng)走入了客戶在選擇發(fā)動機(jī)時(shí)代，用高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量、窮盡一切手段將服務(wù)做到極致的態(tài)度繼續(xù)服務(wù)廣大客戶！三一環(huán)保干混砂漿站介紹1.塔式工藝先進(jìn)的塔式生產(chǎn)工藝，跟歐美是不一樣的，設(shè)備占地面積小，發(fā)動機(jī)配套不是主機(jī)廠想用誰的就是誰的，物料無二次提升，而是由客戶選擇。

山東重工重組重汽已經(jīng)完成，計(jì)量準(zhǔn)確，也就是說濰柴動力與重汽上市公司是兄弟關(guān)系，能耗低，這種重組肯定會帶來協(xié)同效應(yīng)，更環(huán)保2.生產(chǎn)效率高快速卸料技術(shù)，但不是為了賣發(fā)動機(jī)。未來重汽將會使用濰柴的發(fā)動機(jī)，使整個(gè)生產(chǎn)循環(huán)周期縮短20-30s，各項(xiàng)產(chǎn)品公告已經(jīng)全完成。同時(shí)也不影響重汽的MC11、MC13兩款發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)可與濰柴10.5H 460馬力以下的發(fā)動機(jī)形成非常有優(yōu)勢的產(chǎn)品組合。另外重汽正在全力發(fā)展中卡和輕卡，實(shí)際生產(chǎn)效率提高20%以上3.計(jì)量精確干砂采用插板閥兩檔開度計(jì)量，中卡和輕卡的發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)粗稱和精稱計(jì)量；粉料、外加劑采用變頻螺旋計(jì)量，將使用濰柴動力的發(fā)動機(jī)，保證稱量精度；微量外加劑采用失重式減法計(jì)量，也就意味著濰柴在重汽的配套量將釋放10-20萬臺，無需人工計(jì)量投料。4.主樓高度低主樓高度僅30m左右，與此同時(shí)重汽MC11、MC13這兩款發(fā)動機(jī)也會同比大幅度提升。

譚旭光：繼續(xù)看好未來3-5年重卡行業(yè)發(fā)展

去年重卡行業(yè)創(chuàng)造了歷史新高，年初我的判斷是110萬臺左右，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該說是符合我們的預(yù)期。未來3-5年，我認(rèn)為不會有大的變動，即便是當(dāng)前發(fā)生的疫情，這里面有這么幾個(gè)因素。

第一，我們的國三發(fā)動機(jī)現(xiàn)在全還有200萬臺，就是國三淘汰車，未來三年內(nèi)一定退出，這帶來一個(gè)增量；第二，在疫情后時(shí)代，肯定要出臺適度地寬松貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這對于我們來講也帶來了一定的機(jī)會；第三，未來的競爭是產(chǎn)品的競爭，也就是我講的從低價(jià)值競爭向產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值競爭的轉(zhuǎn)型。誰的發(fā)動機(jī)最油、效、最掙錢，客戶就會選擇誰。

譚旭光再談競合理念和管控方針

對于投資者關(guān)注的陜重汽和重汽的關(guān)系處理，譚旭光提出，無論是一個(gè)什么樣的股權(quán)關(guān)系，在市場上一定是既有合作也有競爭。我多次說過“競合”理論：競就是競爭的競，合就是合作的合，沒有重汽，陜重汽就沒有競爭嗎？別人照常用的是濰柴發(fā)動機(jī)，所以我支持競爭，但是競爭是良性競爭。所以請大家放心。陜重汽和重汽是獨(dú)立法人、獨(dú)立運(yùn)行，他們都在貫徹我的 “統(tǒng)一、資源共享、獨(dú)立運(yùn)營” 12個(gè)字方針，這兩個(gè)企業(yè)是協(xié)同的。對我來講陜重汽和重汽，誰賣的車越多，我就給誰獎勵(lì)的越多。

濰柴全系列國六發(fā)動機(jī)已全準(zhǔn)備到位

針對國六發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品，譚旭光說，保證項(xiàng)目在4月份如期交付！三一重工將持續(xù)為全國重點(diǎn)工程添磚加瓦、保駕護(hù)航，現(xiàn)在濰柴的國六新產(chǎn)品已經(jīng)是國內(nèi)一流水平，今年具備了商業(yè)化條件，達(dá)到世界一流水平，將在合適的時(shí)候向社會發(fā)布。

圍繞排放法規(guī)，譚旭光認(rèn)為這幾年提出的排放法規(guī)要求是對的，但是要有規(guī)劃，不能今天下通知明天就要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)。的市場不是靠濰柴一家，要全行業(yè)發(fā)展，濰柴已經(jīng)具備滿足國七排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。

疫情發(fā)生后，國六是否按期實(shí)施，我不好預(yù)測。但是對濰柴來講，排放法規(guī)實(shí)施的越早我們就越有優(yōu)勢，我們每年這么多的研發(fā)投入早就做好了準(zhǔn)備。有些發(fā)動機(jī)公司連產(chǎn)品標(biāo)定的投入都承受不了，標(biāo)定一款產(chǎn)品要花巨大的成本，你們分析一下全世界的柴油機(jī)廠差距越來越大。

濰柴液壓動力總成市場空間無限大

高端的液壓產(chǎn)品已經(jīng)成為了一個(gè)新的增長點(diǎn)，的液壓是在多個(gè)領(lǐng)域都有需求，特別是在高端液壓目前全是依賴進(jìn)口。這個(gè)市場無限大，至少應(yīng)該在200-250億之間，未來3-5年將成為濰柴動力的重要增長點(diǎn)。

液壓最大的需求市場是挖掘機(jī)，每年有10萬臺的自主品牌，全用的是進(jìn)口液壓件。當(dāng)前我們的德國林德液壓件產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入20噸以上挖掘機(jī)配套市場。我們要做就做大的、高技術(shù)含量的。我們了6H高端發(fā)動機(jī)，同時(shí)發(fā)揮我們的電控技術(shù)的優(yōu)勢，為客戶創(chuàng)造出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的液壓動力總成。目前我們已經(jīng)與各大主機(jī)廠溝通，并簽署協(xié)議。

自主品牌現(xiàn)在還沒有人跟我競爭動力總成，其他廠家要么單供液壓件，要么單供發(fā)動機(jī)，國內(nèi)10萬臺自主品牌挖掘機(jī)，我們有信心做到50%份額，甚至像我們發(fā)動機(jī)配套裝載機(jī)一樣，達(dá)到80%也是有可能的！

濰柴將引領(lǐng)農(nóng)業(yè)裝備現(xiàn)代化升級

去年濰柴投資奧地利威迪斯51%的股權(quán)，主要是聯(lián)合CVT動力總成，也就是大馬力拖拉機(jī)上配套使用的，主要是解決250馬力以上的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備的短板。在國際上150馬力以上的70%都是用的CVT動力總成?，F(xiàn)在90后、00后的新農(nóng)村年輕人，絕對不會再使用傳統(tǒng)的拖拉機(jī)。

最大的農(nóng)業(yè)裝備公司雷沃重工的國有股權(quán)已經(jīng)全劃轉(zhuǎn)給了濰柴集團(tuán)，他們每年有5-10萬臺的拖拉機(jī)銷量，用上濰柴的CVT動力總成，濰柴將會釋放出新的收入和利潤增長點(diǎn)。

圍繞人工智能，譚旭光坦言，大家不要把人工智能妖魔化，人工智能不是能夠治百病的，我們還是要扎扎實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)人工智能。一個(gè)企業(yè)特別是制造業(yè)企業(yè)，首先要有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。制造業(yè)一定要算好人工智能給你帶來什么價(jià)值。

現(xiàn)在濰柴在智能制造走在前列，通過信息化、數(shù)字化、可視化，高效地節(jié)約資源。濰柴也成為工信最早一批的示范基地和全球“燈塔工廠”。

譚旭光：濰柴未來要保持10%的穩(wěn)定增長

我們（山東重工）確立了2025年實(shí)現(xiàn)一千億美元，2030年實(shí)現(xiàn)一萬億收入的目標(biāo)。發(fā)動機(jī)肯定要做到200萬臺，變速箱要做到200萬套，驅(qū)動橋要達(dá)到200萬根，液壓動力總成包括CVT要做到10萬臺套，陜重汽未來達(dá)到20萬輛重卡，包括凱傲集團(tuán)發(fā)布的中期，這些都將支撐我們每年能保持10%穩(wěn)定增長的目標(biāo)。

大缸徑發(fā)動機(jī)未來3-5年將占發(fā)動機(jī)板塊盈利30%-40%

濰柴動力董事長譚旭光在3月27日上午的公司2019年業(yè)績發(fā)布會上表示，公司大缸徑發(fā)動機(jī)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比具有明顯的成本的優(yōu)勢，公司產(chǎn)品進(jìn)入市場將給行業(yè)全球格帶來變化，未來3-5年，大缸徑發(fā)動機(jī)將為發(fā)動機(jī)板塊貢獻(xiàn)30-40%的盈利。大缸徑發(fā)動機(jī)是指500馬力以上到1萬馬力的發(fā)動機(jī)，全球市場需求在15萬-20萬臺，毛利率很高，具有壟斷性。過去這個(gè)市場主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本的三菱等企業(yè)掌控。公司收購法國博杜安公司后，掌握了大缸徑發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)，利用10年時(shí)間，全系列完成了大缸徑發(fā)動機(jī)，投資也已經(jīng)完成?，F(xiàn)在已經(jīng)和全球前15的發(fā)電設(shè)備OEM廠提供發(fā)動機(jī)配套并簽署了合作協(xié)議。

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