打造隧道“鋼筋鐵骨”，鐵建重工拱架臺車助力高原鐵路

近日，在高原鐵路隧道施工現(xiàn)場，鐵建重工自主研制的拱架臺車專業(yè)有序地進行輔助測量放點、全斷面組拼拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接等一系列施工作業(yè)，為高原鐵路隧道打造“鋼筋鐵骨”。

拱架臺車多榀拱架施工現(xiàn)場

拱架施工是隧道初期支護過程中的關鍵工序，可以有效地控制圍巖應力適量釋放和變形，增加支護結構的安全性。高原地區(qū)最大的環(huán)境特點是高寒缺氧，鐵建重工創(chuàng)新，研發(fā)出適用于高原拱架施工作業(yè)的SCD133G型拱架臺車，可以實現(xiàn)輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接等施工作業(yè)，滿足6×6米至16×13米的各類隧道洞室的拱架施工，覆蓋全斷面、兩臺階等工法作業(yè)。

SCD133G型拱架臺車具有以下特點：

1.環(huán)境適應性強

在海拔4500米以上的高原地區(qū)，拱架臺車能夠實現(xiàn)可靠穩(wěn)定的工作。

2.施工效率高，勞動強度低

拱架采用多榀洞外預制形式，安裝3榀拱架只需焊接第一榀拱架的連接筋及其網(wǎng)片，3名操作人員1個小時內(nèi)即可完成此項施工作業(yè)。

3.施工質量高

臂架機械手自由度多，拱架姿態(tài)粗調節(jié)與精調節(jié)相結合，保證拱架連接法蘭孔精準對位，保證拱架安裝誤差在5厘米以內(nèi)。

SCD133G型拱架臺車

鐵建重工SCD133G型拱架臺車在高原鐵路隧道施工中解決了單榀拱架施工效率低、人工施工勞動強度大等問題，多榀拱架的高效拼裝、3個吊籃的同步焊接獲得了客戶的認可和贊揚，彰顯了鐵建重工隧道裝備在高原隧道施工中的優(yōu)勢與實力。接下來，鐵建重工將持續(xù)創(chuàng)新，以更優(yōu)質的產(chǎn)品服務客戶，為交通事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

標簽：鐵建重工