在德國建廠產(chǎn)銷量增三成 裝載機(jī)行業(yè)全年形勢看好三一重

“截至7月底，也是三一重工在全球海外投資的主要運(yùn)作平臺。三一此次在德國科隆市的歐洲研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，全國裝載機(jī)累計(jì)銷量為12.0449萬臺，將覆蓋整個(gè)歐洲市場。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，同比增幅達(dá)30.5%。從累計(jì)銷量不難看出，計(jì)劃年產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品3000臺，我國裝載機(jī)行業(yè)增速不減。”工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會副秘書長茆洪連近日在分析國內(nèi)裝載機(jī)發(fā)展形勢時(shí)如是說。這一好消息無疑會給裝載機(jī)行業(yè)人士以極大的鼓舞。
　　行業(yè)生產(chǎn)集中度高
　　根據(jù)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會統(tǒng)計(jì)顯示，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入3.5億歐元，2008年7月份，利潤總額4802萬歐元，裝載機(jī)當(dāng)月銷量為1.4177萬臺。其中：ZL50裝載機(jī)當(dāng)月銷量為8893臺，投資利潤率為27.75%，占當(dāng)月總銷量的62.7%；ZL30裝載機(jī)當(dāng)月銷量3985臺，投資回收期6.93年。由于公司產(chǎn)品汽車底盤、油泵、發(fā)動機(jī)等主要零件主要從歐洲采購，占當(dāng)月總銷量的28.1%。銷量排名前10位的主要企業(yè)有柳工（2375臺），公司在歐洲建立制造基地并在當(dāng)?shù)劁N售，龍工（2332臺），可以節(jié)高昂的往返運(yùn)輸費(fèi)。也進(jìn)一步利用了國際化的先進(jìn)資源配置，廈工（2040臺），提升了三一重工核心競爭力和國際品牌影響力，臨工（1934臺），有利于擴(kuò)大歐洲市場份額。 ，山工（1216臺），徐裝（1058臺），成工（823臺），福田（570臺），常林（534臺），一拖（272臺）。這10家企業(yè)合計(jì)銷售1.3154萬臺，占當(dāng)月總銷量的92.78%。
　　按銷售地區(qū)統(tǒng)計(jì)，7月份銷量排在前10名的地區(qū)主要是：山西（934臺），河北（767臺），山東（874臺），河南（787臺），內(nèi)蒙古（799臺），四川（760臺），遼寧（552臺），（599臺），江蘇（451臺），陜西（483臺）。以上合計(jì)銷售6976臺，占當(dāng)月總銷量的49.2%。
　　7月份當(dāng)月出口裝載機(jī)739臺，占當(dāng)月總銷量的14.8%。出口的機(jī)型主要集中在ZL50（1150臺），占當(dāng)月出口量的51.7%。當(dāng)月出口量比上月（2180臺）減少411臺，累計(jì)出口量為10426臺。
　　骨干企業(yè)增速明顯
　　茆洪連告訴記者，今年以來，在宏觀緊縮政策環(huán)境下，裝載機(jī)的市場需求仍保持穩(wěn)定增長，市場份額進(jìn)一步向山河智能、柳工、龍工、廈工、常林、臨工、徐工等主要龍頭骨干企業(yè)集中。從今年1~7月產(chǎn)品銷售情況看，5噸裝載機(jī)產(chǎn)品增長比較快，滑移裝載機(jī)的銷售勢頭最近也有所提升。隨著大型裝載機(jī)市場開始火熱，國內(nèi)很多企業(yè)也開始對其進(jìn)行了研發(fā)。目前，柳工正在做的8噸大型裝載機(jī)銷售狀況較好。而作為出口型企業(yè)的廈工，其研制的高配置裝載機(jī)在海外市場表現(xiàn)也頗佳。同樣都是與國外知名企業(yè)合作，山工和臨工的情況大不相同。山工與卡特合作，其產(chǎn)品的性能、可靠性都得到大幅提升；而臨工與沃爾沃合作之后，到目前似乎沒有太多新的起色。為此，茆洪連建議，臨工今后更應(yīng)該在產(chǎn)品性能、可靠性方面多下功夫，充分培養(yǎng)自己的核心競爭力，只有這樣才能在拓展市場的同時(shí)為自己爭取到更多用戶。正如業(yè)內(nèi)人士所說的，在高成本時(shí)代來臨之際，企業(yè)的核心競爭力既是企業(yè)賴以生存的保障，更是企業(yè)取得更大發(fā)展的基石。
　　發(fā)展前景依舊看好
　　“雖然今年裝載機(jī)骨干企業(yè)產(chǎn)銷仍呈快速增長態(tài)勢，但仍有一些不利因素影響行業(yè)發(fā)展。”茆洪連說。他認(rèn)為影響行業(yè)發(fā)展的主要因素有以下幾個(gè)方面：一是全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，美國次貸危機(jī)的影響還在擴(kuò)大。二是原材料大幅漲價(jià)，尤其是鋼鐵漲價(jià)，加大了成本壓力。如裝載機(jī)行業(yè)2008年2~4月的銷售收入增速分別為65.2%、52.2%和33.7%，較去年同期增速明顯放緩。三是繼續(xù)加強(qiáng)宏觀調(diào)控政策，收縮信貸，控制投資增速。四是持續(xù)升值，削弱了產(chǎn)品在海外的競爭力。五是產(chǎn)品出口的高速增長所帶來的貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)的加大。
　　盡管如此，從目前基礎(chǔ)情況來看，高速鐵路、公路、港口、能源項(xiàng)目、城鎮(zhèn)、新農(nóng)村等投資力度仍然很大；而海外市場的潛力更大，尤其是東南亞、中東、東歐、拉美、非洲等和地區(qū)基礎(chǔ)尚處高峰期，需求旺盛。
　　從上面的分析不難看出，盡管2008年加大宏觀調(diào)控的力度，穩(wěn)健的貨幣政策10年來首度“從緊”，但總體上看，內(nèi)需仍然旺盛，宏觀調(diào)控對工程機(jī)械市場的影響是有限度的，整體上不會從根本上抑制工程機(jī)械市場本輪較快速的增長。年內(nèi)工程機(jī)械市場仍會保持比較高的增長勢頭，甚至有望繼續(xù)上演2007年的火暴面，前景令人期待。

標(biāo)簽：