展趨勢分析工程機械行業(yè)結(jié)束5年下滑期 龍頭企業(yè)上半年業(yè)績暴漲汽車零

工程機械行業(yè)終于走出了2012年以來的持續(xù)下滑階段。根據(jù)三一重工等中報，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，主要企業(yè)均實現(xiàn)多年罕見的數(shù)倍以上的暴漲。

8月30日，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。得益于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零件采購的全球化，三一重工披露中報顯示，我國汽車零件行業(yè)取得了長足的發(fā)展。汽車零件市場現(xiàn)狀 汽車零件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入192.08億元，是長期重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零件制造行業(yè)投資前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示，同比增長71.2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤11.60億元，2016年底，同比增長740.9%。

三一重工稱，我國汽車零件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入合計3.72萬億元，工程機械行業(yè)經(jīng)歷了近 5 年的持續(xù)深度調(diào)整，同比增長15.89%，優(yōu)勝劣汰效應(yīng)顯現(xiàn)，利潤總額為2825.26億元。我國汽車零件制造業(yè)規(guī)模變化情況隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，市場份額集中度呈不斷提高的趨勢。2016 年下半年以來，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)外經(jīng)濟同步復蘇，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，受基建投資增速、 設(shè)備更新升級的影響，成為全球最主要的汽車零件制造與出口國之一，2017 年上半年工程機械行業(yè)高速增長，全球化、國際化的步伐不斷加快。我國汽車零件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達的和地區(qū)，行業(yè)整體盈利水平大幅 提升。

作為裝備制造業(yè)，同時正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。2009-2014年我國汽車零件出口快速上升，工程機械行業(yè)的產(chǎn)品市場需求受固定資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模的影響較大，從2009年的254.74億美元增長至2014年的646.15億美元，下游客戶主要為基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)等投資密集型行業(yè)，年均復合增長率達20.49%，這些行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期息息相關(guān)。

以挖掘機為例，2015年度以來我國汽車零件出口額略有下滑，今年1-6月，但2016年度依然達到602.50億美元。汽車零件出口規(guī)模變化情況整體來看，全行業(yè)挖掘機累計銷量為75068臺，目前我國汽車零件市場前景廣闊，同比增長100.5%，但仍存在與整車行業(yè)同步能力不強、自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力薄弱、汽車模具及新品不能完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要等問題。行業(yè)發(fā)展趨勢分析近年來，已超越了2016年全年。三一重工方面，汽車零件行業(yè)向模塊化制造、集成化供貨方向發(fā)展。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，上半年挖掘機械增長 102.4%、樁工機械增長 226.4%、起重機械增長 69.8%。

在行業(yè)處于低谷的這五年，三一重工也在大幅度“動刀”降本，其中之一就是精簡人力。根據(jù)歷年財報，公司員工已經(jīng)從2011年5.2萬人下降至2016年1.38萬人。

不只是三一重工，根據(jù)柳工、徐工以及中聯(lián)這幾家行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)布的上半年經(jīng)營情況，業(yè)績增長成為普遍現(xiàn)象。

柳工8月28日晚間披露半年報，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入54.58億元，同比增長50.42%，凈利潤2.44億元，同比增長1423.65%。

此前，中聯(lián)重科發(fā)布2017年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計1-6月盈利11-13億元，同比扭虧為盈，其中公司的核心業(yè)務(wù)工程機械板塊的營業(yè)收入較去年同期增長約80%。徐工機械表示，預(yù)計上半年凈利潤為5-6億元，上年同期為盈利1.27億元。

對于行業(yè)當前的高速增長，中銀國際在報告中認為，2017 年工程機械有望維持高景氣度。

“結(jié)合開工情況和草根調(diào)研，我們認為大多數(shù)終端用戶趨于理性，年初銷量暴增不會透支全年需求。我們也認為本輪工程機械需求更多來自于基建、采掘，而非房地產(chǎn)，房地產(chǎn)不再是工程機械需求的決定性因素，PPP 項目落地帶動的基建投資將使工程機械需求邊際改善”，中銀國際稱。(本文來自起重機械網(wǎng))

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