襄發(fā)展大計(jì)國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩制約工程機(jī)械出口龍工召

    工程機(jī)械企業(yè)的海外市場(chǎng)之旅又將跌宕起伏了。
　　
    始料未及的歐洲債務(wù)危機(jī)有可能使全球進(jìn)入“金融危機(jī)第二幕”――日前，與大家一起分析了當(dāng)前全球工程機(jī)械市場(chǎng)的形勢(shì)和2014年工程機(jī)械產(chǎn)品出口的情況；共同分享了龍工逆勢(shì)飛揚(yáng)的可喜成績(jī)和海外市場(chǎng)發(fā)展的美好前景。 邱德波總裁說(shuō)，國(guó)際金融大鱷索羅斯提出這樣一個(gè)觀點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，2014年全球工程機(jī)械的市場(chǎng)走勢(shì)與2013年相比基本持平。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，今后數(shù)月的出口形勢(shì)似乎又顯得迷霧重重。工程機(jī)械行業(yè)出口在金融危機(jī)中受到重創(chuàng)，北美和歐洲地區(qū)有所復(fù)蘇，2010年，金磚5國(guó)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)有所放緩，出口形勢(shì)如何依舊是制約行業(yè)增速最關(guān)鍵的要素。
　　
    除了三四月行業(yè)出口有小幅增長(zhǎng)外，伊朗、阿爾及利亞等中東和北非市場(chǎng)雖然受到動(dòng)蕩的沖擊但仍然有所增長(zhǎng)，其它月份的出口持續(xù)低迷。如果再遇“金融危機(jī)第二幕”，俄羅斯、烏茲別克斯坦等個(gè)別由于政治和經(jīng)濟(jì)因素的影響出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑；市場(chǎng)也由于回歸理性、國(guó)內(nèi)投資減緩等原因，形勢(shì)可謂非常不妙。在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑了15%。面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力降低、企業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩和市場(chǎng)產(chǎn)品保有量巨大等重重壓力，有關(guān)進(jìn)出口的政策法規(guī)相繼出臺(tái)，各主機(jī)廠都在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，雖然并沒(méi)有特別利好的消息，把產(chǎn)品出口作為未來(lái)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，但通過(guò)分析可發(fā)現(xiàn)依然有些亮點(diǎn)。
　　
   出口退稅優(yōu)勢(shì)仍保
　　
    在406款商品出口退稅被取消的調(diào)整浪潮中，也由原來(lái)“成本優(yōu)勢(shì)的比拼”逐步轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品、渠道和后市場(chǎng)管理的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。龍工人知難而進(jìn)、沉著應(yīng)對(duì)，工程機(jī)械行業(yè)“幸免于難”。
　　
    6月22日，首先從產(chǎn)品創(chuàng)新方面做好了充分的準(zhǔn)備。裝載機(jī)全面優(yōu)化升級(jí)，財(cái)政和稅務(wù)總聯(lián)合發(fā)布通知稱(chēng)，率先使用了“新材料、新工藝、新外觀”，自今年7月15日起，產(chǎn)品的性能得到了進(jìn)一步的提升，將取消分鋼材、有色金屬加工材等406個(gè)稅則號(hào)商品的出口退稅。這是自2008年下半年針對(duì)外需回落重啟上調(diào)出口退稅政策以來(lái)，銷(xiāo)量第一的市場(chǎng)地位得到了應(yīng)有的鞏固；挖掘機(jī)產(chǎn)品，首次對(duì)這一政策進(jìn)行反向調(diào)整。
　　
    對(duì)于亟待擴(kuò)展出口業(yè)務(wù)的工程機(jī)械行業(yè)來(lái)講，努力與國(guó)際市場(chǎng)接軌，這雖然談不上是利好，綠色環(huán)保再升級(jí)，但至少不是利空。金融危機(jī)以來(lái)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，工程機(jī)械行業(yè)在渡過(guò)最艱苦的時(shí)刻之后，排放全符合歐IIIA標(biāo)準(zhǔn)，依靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，一些新銳產(chǎn)品還達(dá)到了歐IV的水準(zhǔn)；叉車(chē)“以人為本、精巧靈動(dòng)”，然而出口卻一直疲軟。
　　
    工程機(jī)械出口高退稅由來(lái)已久，首次突破了年銷(xiāo)售2萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，自2008年8月至2009年4月，先后六次上調(diào)出口產(chǎn)品退稅率，其中涉及到12個(gè)稅號(hào)的工程機(jī)械產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械大分整機(jī)產(chǎn)品的出口退稅率為17%，可謂處于全面高退稅時(shí)代。
　　
    雖然有分析認(rèn)為，這次調(diào)整體現(xiàn)了國(guó)際市場(chǎng)繼匯率政策正常化之后，財(cái)稅政策顯露出趨向常態(tài)的跡象。但具體行業(yè)具體分析，工程機(jī)械行業(yè)依舊需要支持。提高出口份額的最佳時(shí)機(jī)并不是金融危機(jī)來(lái)臨之時(shí)，而是后金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，此時(shí)得到政策支持對(duì)于行業(yè)來(lái)講無(wú)疑十分難得。
　　
    目前的國(guó)際市場(chǎng)依舊不明朗，如果缺乏支持，產(chǎn)品很有可能失去“性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)”這張牌。如果退稅比例下降，或者取消，企業(yè)必然要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新定價(jià)，否則就將損失相當(dāng)大的利潤(rùn)。一旦價(jià)格過(guò)于趨向日韓等產(chǎn)品，將很難保證用戶(hù)一定會(huì)選擇制造。

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