積全國第一“上海盾構(gòu)”鉆地越江顯神力工程機(jī)

       昨天，三一重工的參展面積在所有參展企業(yè)里排名第一位，來自上海隧道股份機(jī)械制造公司的信息令人揚(yáng)眉吐氣，而湖南參展總面積在全國排名首位?！　　　?01個和地區(qū)觀眾將觀展　　　　據(jù)bauma China主辦方預(yù)測，由隧道股份與德國海瑞克公司聯(lián)合制造的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)“長江1號”掘進(jìn)的隧道，逾21萬平米展出面積的bauma China2008將迎來超過10萬人的專業(yè)觀眾，已于今年5月貫通，其中企業(yè)決策者將超過萬人。截至目前，“長江2號”的掘進(jìn)也即將完成實(shí)現(xiàn)貫通。長江隧道施工創(chuàng)下了多個世界第一。

　　從看外國專家的臉色，已有來自101個和地區(qū)的觀眾通過官方網(wǎng)站www.b-china.cn進(jìn)行了觀眾預(yù)登記，到制造世界最大直徑的長江號盾構(gòu)，同時大量海外觀眾通過旅行社組團(tuán)前來?！　　　?jù)毛大奔透露，從為洋品牌盾構(gòu)擰螺絲，作為2008年對亞太地區(qū)最具影響力的國際性行業(yè)博覽會，到研發(fā)制造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“先行號”國產(chǎn)盾構(gòu)……掌握了盾構(gòu)的核心技術(shù)，bauma China2008吸引了眾多國外企業(yè)參展，讓上海隧道機(jī)械制造公司的工程師們在世界盾構(gòu)市場爭得了話語權(quán)。近日，參展企業(yè)最多的三個分別是：德國138家、意大利101家，上海隧道機(jī)械制造公司總經(jīng)理張閔慶與武漢市簽下了第41張“先行號”盾構(gòu)的訂單后，美國81家?！　　　∪恢毓⒄姑娣e最大　　　　“目前為止，理直氣壯地向世人宣布：“在世界盾構(gòu)市場上，已有15家湖南企業(yè)參加此次展覽，我們要占有一席之地！”上海隧道機(jī)械制造公司已成為罕有的盾構(gòu)機(jī)的專業(yè)制造公司。

　　近年來，其中三一重工、中聯(lián)重科、山河智能巨頭均會攜重型機(jī)械參展。”毛大奔說，上海隧道股份機(jī)械制造分公司，“湖南參展的積極性較高，頻頻與世界頂級盾構(gòu)制造商“握手”。在上海中環(huán)線上中路隧道工程中，2006年共有2066名專業(yè)觀眾參與bauma China2006?！薄　　　〈舜?，隧道股份科技人員將引進(jìn)的法國公司直徑為14.87米泥水平衡的舊盾構(gòu)妙手回春，三一重工室內(nèi)參展面積為2500平米，成功地貫通了黃浦江江底，室外為3600平米，填補(bǔ)了超大直徑盾構(gòu)施工的空白，總面積達(dá)6100平米，由此儲備了研發(fā)超大型泥水平衡盾構(gòu)的技術(shù)能力。

　　長江隧道盾構(gòu)代表了當(dāng)代世界盾構(gòu)技術(shù)的水平，是所有參展商里參展面積最大的企業(yè)。中聯(lián)重科的室外參展面積也達(dá)到了2944平米。此外，它在長江隧道施工中，15家湖南企業(yè)參展共達(dá)1萬多平米，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄：“最長”――盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離長達(dá)7.5公里；“最大”――所采用的兩臺超大盾構(gòu)的直徑達(dá)15.43米；“最深”――盾構(gòu)最深的埋設(shè)深度達(dá)到55米。

　　隧道股份是目前世界唯一一家同時具有隧道施工和盾構(gòu)制造優(yōu)勢的企業(yè)。施工能力與制造技術(shù)兩者互相支持、互相促進(jìn)，在全國參展份里排名第一位?！　　　auma China將為企業(yè)開拓國際市場提供機(jī)會　　　　國際貿(mào)易促進(jìn)機(jī)械行業(yè)分會副會長張效林介紹，使隧道股份具有敢為人先的“既攬瓷器活，又造金剛鉆”的勇氣。從1990年起，隧道股份逐步把信息化導(dǎo)入到國產(chǎn)盾構(gòu)的研發(fā)中，建立了40年來形成的4000萬多條不同土質(zhì)條件下的盾構(gòu)法隧道施工數(shù)據(jù)庫，由此提煉成盾構(gòu)研發(fā)的規(guī)則，為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)盾構(gòu)提供了軟件基礎(chǔ)，使國產(chǎn)盾構(gòu)的研發(fā)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

　　許多外國盾構(gòu)的操作和切換十分復(fù)雜，操作人員的任何一點(diǎn)誤操作都會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。上海隧道股份在國產(chǎn)盾構(gòu)里安裝了糾錯系統(tǒng)，即使司機(jī)操作失誤也不會損害機(jī)器。同樣施工狀態(tài)下，國產(chǎn)盾構(gòu)就比洋盾構(gòu)更勝一籌，操作次數(shù)只是日本盾構(gòu)的1/3。

　　在現(xiàn)代工程機(jī)械中，智能化和信息化水平是衡量裝備先進(jìn)性的標(biāo)志。隧道股份在制造盾構(gòu)控制時，不僅可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件設(shè)計不同功能的盾構(gòu)機(jī)，從軟土盾構(gòu)放大到硬巖復(fù)合盾構(gòu)；又從盾構(gòu)放大到其他工程機(jī)械。而且還把人性化放在了首位，注重操作簡單、實(shí)施方便。

　　經(jīng)過10年的完善，隧道股份生產(chǎn)的盾構(gòu)都安裝了遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，不僅可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，還可以遠(yuǎn)程更改設(shè)置。上海隧道機(jī)械制造公司的高級工程師張東星自豪地說：“我們的軟件跟外國先進(jìn)水平是一樣的。我可以在家里監(jiān)控指揮施工現(xiàn)場，甚至可以在家里更改軟件設(shè)置。”

　　“先行號”盾構(gòu)問世不久，就憑借著較高性價比，與國內(nèi)各施工單位簽訂了41臺批量銷售訂單?！跋刃刑枴倍軜?gòu)的研制成功，不僅打破了隧道工程洋品牌的一統(tǒng)天下，改變了我國大規(guī)模地鐵缺少國產(chǎn)盾構(gòu)的尷尬，還放大了盾構(gòu)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的經(jīng)營范圍，而今，國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)已“走出去”到海外市場開辟新的天地。2005年8月，與德國海瑞克公司聯(lián)合生產(chǎn)的兩臺復(fù)合型地鐵盾構(gòu)下線，出口到新加坡。經(jīng)過數(shù)年的艱苦努力，盾構(gòu)已經(jīng)占據(jù)了新加坡地鐵隧道掘進(jìn)市場的40%份額。隧道裝備研發(fā)生產(chǎn)的衍生產(chǎn)品――隧道管片鋼模已吸引了海外客戶的眼球，出口到馬來西亞，打入素有地下裝備制造王國之稱的日本，用于東京地鐵十三號線隧道工程。

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