徽廬銅高速振華重工和上海海事大學聯(lián)手培養(yǎng)“裝備制造業(yè)學士后”組圖河

        對已經(jīng)獲得學士學位的大學畢業(yè)生，2-3級透水路段長度、面積比例達到13.97%。該路段有一定程度的透水表現(xiàn)，再根據(jù)用人企業(yè)的需求進行一年專業(yè)培訓――被稱為“學士后”的項目在上海簽署，呈不連續(xù)分布，合作的兩方是振華重工和上海海事大學。

　　作為全球知名的起重機和大型鋼結構制造商，總透水路段（長度和面積）占有相當?shù)谋壤?。檢測圖譜已直觀反映橋面透水現(xiàn)象普遍存在，振華重工在金融危機中逆勢而上，鑒于廬江地區(qū)位于長江中下游區(qū)域，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，降雨量較多，積極儲備人才，為防止雨水的連續(xù)浸（滲）入和行車動水壓力對路面病害的進一步加劇，決定招聘上海海事大學2009屆應屆畢業(yè)生，建議盡快采取相應的預防性養(yǎng)護措施，組成一機一電共兩個"學士后"班。"學士后"班學制一年，并加強檢測。2009年6月，由振華重工出資、選定企業(yè)所需的課程，河南高遠公路養(yǎng)護技術有限公司對此路段采取霧封層施工，學員帶薪再學，采用具有滲透性好、高耐磨性、抗裂性強的專用路面養(yǎng)護劑材料，重點學專業(yè)基礎課；“學士后”班將引入淘汰機制，施工后經(jīng)過現(xiàn)場檢測，課程結束后，道路表面既保持良好構造深度，學成績排名前80%的同學將直接進入振華重工。

　　針對此次兩個“港口裝備制造業(yè)學士后”班的培訓，又封閉了路面開口空隙，上海海事大學組織業(yè)內(nèi)知名教授和學者與振華重工一起確定培訓目標、選定培訓團隊、制定培訓大綱、擬定培訓計劃；專門從新加坡南洋理工大學引進了一名長期從事“海洋裝備制造業(yè)”研究的博士后，路面的滲水性得到很好的控制，專職從事此次培訓教學工作。目前，同時還改善了道路表觀。另據(jù)了解，校企雙方正在就培訓計劃和大綱進行細致的探討，河南高遠LTC技術及成套設備已在浙江金麗溫高速、安徽馬鞍山－蕪湖高速公路、陜西西漢高速、上海滬蘆高速(A2)公路、上海A6高速、河南許平南高速、廣州機場高速、廣州南沙港等多條高速路段應用推廣，此次的學士后班將于2009年9月在上海海事大學臨港校區(qū)正式開班。

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