船順利下水提質增效 我們在行動――致奮斗在廈船LNG系統(tǒng)最可愛的人（二）鴻業(yè)船

       隨著7500車LNG汽車滾裝船工期的推進，公司今年手頭生產訂單依然呈現量大、品種多，機電調試也逐步邁入繁忙的進程中，其中有為廣東船東建造的10艘34.3米新型玻璃鋼漁船，最忙的當數機艙區(qū)域和電氣區(qū)域的調度員張振鋒、羅順平。作為區(qū)域調度員，有為本船東建造的2艘32米白帶魚釣漁船，他們不僅要提前研究LNG系統(tǒng)相關的施工工藝，有新的36.3米新型玻璃鋼漁船（36.3米新型玻璃鋼漁船初步意向訂單多達12艘）。除此之外，還需排好生產計劃，休魚期還有各種型號的漁船上排維修。當前，同時要監(jiān)測生產進度并且與技術門、物資門及項目進行大量溝通，企業(yè)生產經營形勢較去年同期有明顯的好轉。如今，在生產過程中遇到的各種問題，公司正積極組織技術團隊分成兩班人馬，更要和施工班組實時溝通解決，一分專門抓新船建造，以確保施工質量，另一分全力以赴舊船搶修，從而推進船東船檢完成系統(tǒng)完整性的報驗進度，確保企業(yè)生產經營有條不紊持續(xù)推進，提高生產進程。
       當然，爭取在造船、修船、新產品三方面有量的增長，并不是所有的施工過程都是順利無阻的，有質的提升、有新產品不斷地去滿足新市場、新客戶的新需求。 34.3米漁船 ，在鍋爐調試的工作中出現了因精度不夠鍋爐漏氣的問題，其主機管子高壓系統(tǒng)進氣300KG卻出現了壓力不足的狀況，經過反復查驗才發(fā)現是因為墊片密封度不夠造成的。發(fā)現問題后，張振鋒馬上與物資進行溝通協商，并及時采購新設備，緊接著協同服務商及施工班組迅速返工安裝，為了不影響生產進度，張振鋒和施工班組連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個通宵，才順利完成了鍋爐的調試工作。
而透氣管的安裝工作也是非常耗時的技術活，因為支架的安裝有應力計算需求，施工現場需要不斷計算修改核對準確數據才能進行安裝。面對這種精準度要求高，施工程序繁雜的工作，他總是耐著性子，剝繭抽絲的找到問題根源，將問題一步步解決，保證不出一點差錯，因為想著大家的辛勤付出，他從不敢有絲毫偏差。
      同張振鋒一樣不舍晝夜工作的還有電裝區(qū)域的調度員羅順平，從對線、查線到小型設備的安裝再到區(qū)域系統(tǒng)的調試，任何一道施工序他都是全程跟進，毫不松懈。在施工過程中，他也遇到了很多意想不到的難題。通風系統(tǒng)調試工作時，流量計技術參數不滿足實際生產需求，氣體探測系統(tǒng)的現場施工與規(guī)范不符合，LNG廠家的實驗大綱修改量大，與實際生產技術需求有出入等等一系列問題，時時讓他猝不及防。LNG系統(tǒng)作為我們首制船用系統(tǒng)，沒有經驗可以借鑒，他們只能邊研究邊施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推進。在發(fā)電機LNG調試時，技術門與LNG廠家的數據接口對不上，只能通過反復調試才能校驗準確，就這樣，他連同施工班組一起，加班加點做調試、做實驗，經常是連軸轉，毫不松懈，凌晨回家已是常態(tài)，第二天依然如常地帶船東船檢進行項目的交驗，就是經歷了這樣高強度的工作，如今首制船的順利交付才更令人無比欣慰。
       首制船在第二次氣試前的發(fā)電機氣模式并車過程中，出現了報檢系統(tǒng)信號輸出延遲的情況，從而導致并車失敗，就在這時，還是羅順平，他配合服務工程師一遍遍的排查問題，不漏一角，尋找改進方法，并做出了最優(yōu)的選擇，在增加信號變送器后，由原來的報檢系統(tǒng)輸出改為直接從配電板直接送出信號，成功解決了發(fā)電機氣并問題，圓滿完成了第二次的氣模式試航。不管遇到的問題多么刁鉆，就算是不分晝夜的工作，他都會保持著滿滿的，不言艱難，不辭勞苦，力求攻克所有困難。

       這就是造船人，這就是平凡中的榜樣，無論遇到什么樣的難題，他們都會保持冷靜清醒的頭腦，追本溯源，逐步攻克難關。每一份責任，他們都是默默扛起，每一份辛勞，他們都是任勞任怨。因為成功之路從無捷徑可言。正是因為有他們這樣腳踏實地，不偎慵墮懶的品質，才能激起全體同事必勝的信念，從而高效推進LNG系統(tǒng)進程。

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