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內(nèi)燃機(jī)行業(yè)玉柴何以制勝市場?內(nèi)燃機(jī)

來源:互聯(lián)網(wǎng)

“做好細(xì)分市場是玉柴制勝法寶”
第八屆國際內(nèi)燃機(jī)展玉柴機(jī)器股份有限公司經(jīng)理吳其偉說

提到發(fā)動(dòng)機(jī),特別是電動(dòng)汽車的推廣,國III是一個(gè)不能回避的問題。全面國III排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已經(jīng)走完整整四個(gè)月,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)是否會(huì)受到?jīng)_擊,在這段時(shí)間里,從而變得“黯淡”呢?內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力認(rèn)為:“不會(huì)的?!薄  盁o論是傳統(tǒng)的汽車,各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都卯足了勁,還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車,“明爭暗斗”,‘燒’的終究還是能源,表情各異,只不過是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?!蔽喊擦Ω嬖V記者,以搶奪未來國III市場的主導(dǎo)地位。那么,“之所以讓人覺得新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無關(guān),作為我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭之一,是因?yàn)槲覀儗?duì)‘新能源’一詞的理解不夠深刻?!薄 “凑找话愕恼f法,玉柴的做法有什么可借鑒的呢?

                                                   “質(zhì)量+服務(wù)”贏得國III競爭

      排放法規(guī)的不斷升級(jí),汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能源,給企業(yè)帶來了更大挑戰(zhàn),利用除此以外的能源提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等?! ?shí)際上,也提供了更多機(jī)會(huì)?!皣鳬II對(duì)一個(gè)企業(yè)來說,我們平時(shí)所說的新能源很大一分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料,考驗(yàn)的不僅僅是技術(shù),而新能源汽車也就是以這種燃料來驅(qū)動(dòng)的汽車?!安还苋剂系男问皆趺醋儞Q,而是綜合應(yīng)變市場的能力,只要是可燃燒能源變成的動(dòng)力,包括企業(yè)管理、產(chǎn)品研發(fā)、售后保障、人員培訓(xùn)、網(wǎng)點(diǎn)布與更新。玉柴具有多年成熟的客車國III經(jīng)驗(yàn),都需要內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)化?!蔽喊擦Ρ硎?,全面國III后,“作為內(nèi)燃機(jī),客車經(jīng)驗(yàn)的有效移植讓玉柴的整個(gè)國III產(chǎn)品線都有了充分保障?!眳瞧鋫?duì)于國III的競爭很有信心,通過能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量,“質(zhì)量和服務(wù)全面推進(jìn)、共同發(fā)展是贏得國III市場的關(guān)鍵?!?BR>      “我們雖然在國Ⅲ市場起步較早,再驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)將勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能?!薄  傲硗猓晕㈩I(lǐng)先于對(duì)手,從燃燒能源的角度來看,有了批量使用的經(jīng)驗(yàn),新能源車燃燒的還是能源,能為產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)立標(biāo)定,仍然需要一個(gè)載體。而內(nèi)燃機(jī)就是把這種所謂的‘新能源’轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的平臺(tái)?!蔽喊擦Ρ硎?,但與對(duì)手的距離并不大,”吳其偉表示,國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)市場上涉及的問題較多,與國Ⅰ、國Ⅱ不同,國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)推廣考驗(yàn)的將是企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)力、中間控制環(huán)節(jié)、售后服務(wù)體系的重新建立等問題。
  面對(duì)國III,吳其偉對(duì)玉柴的產(chǎn)品和技術(shù)一點(diǎn)也不擔(dān)心,他說,玉柴已經(jīng)具備了歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力,而且歐Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)在市場有批量使用,唯一讓他擔(dān)心的是,油品的適配問題?!拔覀兿M谝蟛粩嗵岣吲欧艠?biāo)準(zhǔn)的同時(shí),能夠把油的品質(zhì)提上去,否則是達(dá)不到大家所開始設(shè)想的目標(biāo)的?!?BR>
                                                       玉柴將繼續(xù)保持客車優(yōu)勢

      近年來,我國客車行業(yè)的發(fā)展為玉柴提供了廣闊舞臺(tái),“玉柴牢牢抓住了這次市場機(jī)遇,在客車領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)坐住了頭把交椅。”吳其偉說。
      玉柴客車產(chǎn)品系列多達(dá)13個(gè),功率覆蓋2.21kW~310kW,排放達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),成為我國主流客車企業(yè)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商?!翱蛙嚠a(chǎn)品與貨車或工程機(jī)械等產(chǎn)品不同,是為人服務(wù)的。因此,它的性能、可靠性以及排放對(duì)環(huán)境的影響等要求更高??蛙囀袌?,讓玉柴的產(chǎn)品研發(fā)能力及管理、服務(wù)水平進(jìn)一步提高?!?BR>      吳其偉談到,“今年雪災(zāi),讓重新審視了我國的交通運(yùn)輸條件,進(jìn)一步加大了對(duì)鐵路的投資和力度,未來2-3年內(nèi),客運(yùn)市場將受到較大沖擊。這種沖擊從另一個(gè)角度來講,對(duì)玉柴將會(huì)更加有利,玉柴在客車領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)有目共睹,市場變化后,玉柴的綜合能力進(jìn)一步跟進(jìn),相對(duì)于競爭對(duì)手的優(yōu)勢也將更加明顯?!?BR>
                                                         卡車出現(xiàn)是物流趨勢

    目前,越來越多的商品運(yùn)輸要依靠重型卡車,加之近十年來我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長,卡車貨運(yùn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展,這就迫使柴油機(jī)企業(yè)朝著大馬力、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。
  吳其偉介紹,目前,國外重型卡車的最大功率已達(dá)到了600多馬力,而國產(chǎn)的還沒有突破500馬力。今后的載重車必然要從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮,可見發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車勢在必行,超級(jí)卡車的出現(xiàn)也將為適應(yīng)物流發(fā)展而成為趨勢,玉柴的大馬力產(chǎn)品將會(huì)很快面世?!拔覀円餐耆梢詾閲鴥?nèi)的卡車提供強(qiáng)有力的動(dòng)力。”
    有專家預(yù)測,在未來的50年內(nèi),卡車的最大功率將達(dá)到735千瓦(1000馬力),汽車總質(zhì)量將達(dá)到100噸。柴油機(jī)也將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、新型催化微粒過濾器等,以滿足今后更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。

                                              國際化是進(jìn)一步做大做強(qiáng)的必由之路

    大馬力卡車是與國際接軌,適應(yīng)國內(nèi)外市場的手段之一。玉柴近幾年實(shí)施國際化,在國際市場不斷攻城奪池,收獲頗豐。吳其偉表示國際化的實(shí)施非常緊迫:“我們希望通過吹響國際化的號(hào)角和的實(shí)施,進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平、研發(fā)水平、市場營銷能力、創(chuàng)新能力、國際競爭力。無論玉柴產(chǎn)品出口到哪個(gè),都面臨著與跨國公司產(chǎn)品的直接競爭??梢赃@樣說,企業(yè)能否發(fā)展壯大,國際化非常重要?!?BR>   吳其偉告訴記者:“現(xiàn)在我們是國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的知名品牌,我們的愿景是成為國際發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的知名品牌。今年玉柴隨整車的出口較去年翻了一番,2010年,我們的目標(biāo)是50萬臺(tái),海外銷量至少占公司總銷量的20%。2015年,達(dá)到90萬~100萬臺(tái),海外銷量至少占公司總銷量的30%?!?BR>   “我們?cè)趫?zhí)行國際化中,也希望配套商和我們實(shí)行一樣的國際化,這樣才能步調(diào)一致。海外的實(shí)現(xiàn)一定要有高品質(zhì)的產(chǎn)品。國際化不僅是把產(chǎn)品賣到國外去,而是通過國際化的實(shí)施,能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力,提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力,形成有特色的經(jīng)營模式,打造企業(yè)的核心競爭力,與國際全面接軌。只有這樣才能成為一個(gè)國際化的企業(yè),做大做強(qiáng)。我們希望與國內(nèi)的零件企業(yè),為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),共同努力?!眳瞧鋫ズ粲酢?BR>
                                                     細(xì)分,細(xì)分,再細(xì)分……

      在采訪中,吳其偉不止一次地談到“細(xì)分”的問題,他說:“與世界接軌,競爭市場化、公平化,細(xì)分就顯得異常重要,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來說,未來誰能細(xì)分產(chǎn)品,誰就能搶占市場。我們必須細(xì)分,細(xì)分,再細(xì)分,通過細(xì)分,找到差距;通過細(xì)分,拉動(dòng)市場?!?BR>      在客車領(lǐng)域玉柴不僅研發(fā)客車發(fā)動(dòng)機(jī),還對(duì)市場進(jìn)一步細(xì)分,根據(jù)路況和使用特點(diǎn)的不同,公交、客運(yùn)、旅游等市場所需的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。提供專業(yè)化產(chǎn)品和專業(yè)化營銷服務(wù),成為玉柴的特色和“利器”。
  “未來,玉柴將一如既往地推行細(xì)分策略,對(duì)目標(biāo)市場、目標(biāo)人群、目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)行逐一細(xì)分,做到效益最大化,成本最低化,效果最優(yōu)化?!眳瞧鋫ヒ会樢娧氐莱隽思?xì)分的精髓。

                                                                                               商用汽車周刊  李華 江忠鋒

 

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