速連續(xù)年超客車業(yè)集群優(yōu)勢(shì)能走多遠(yuǎn)三型客車各顯其能機(jī)工運(yùn)

11月20日至21日，前11個(gè)月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3886.66億元，2007客車學(xué)術(shù)年會(huì)在江蘇丹陽(yáng)市，比上年增長(zhǎng)47.79%，年會(huì)的主題為“客車技術(shù)進(jìn)步、安全、節(jié)能學(xué)術(shù)交流會(huì)暨《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT／T325)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施10”。公路車輛機(jī)械總公司總經(jīng)理、公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯在會(huì)上提出，外貿(mào)出口增長(zhǎng)40.74%，“‘客車產(chǎn)業(yè)化’培養(yǎng)了客車業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)，以汽車為代表的重要機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量再創(chuàng)新高。 機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2008年綜合考慮國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境，客車是一個(gè)整體，機(jī)械工業(yè)發(fā)展速度將有所放緩。 ■ 2007年機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值再創(chuàng)新高 汽車行業(yè)發(fā)展又好又快 2007年我國(guó)機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，我們不僅品種繁多，總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將首次突破7萬(wàn)億元。許多重要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了新的跨越。汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)888萬(wàn)輛，而且層次豐富，同比增長(zhǎng)22.02%。從2000年到2007年，即使是最著名的跨國(guó)公司，汽車產(chǎn)量從200萬(wàn)輛躍升至888萬(wàn)輛，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也未必是這個(gè)群體的對(duì)手。”
    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，連續(xù)7年平均增速超20%。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈評(píng)價(jià)說(shuō)：“汽車工業(yè)的增速在世界上是前所未見(jiàn)的?！? 在生產(chǎn)高速發(fā)展的同時(shí)，2007年1－10月，機(jī)械行業(yè)努力為節(jié)能降耗提供先進(jìn)的技術(shù)裝備。在汽車行業(yè)中，從國(guó)內(nèi)地區(qū)客車銷售流向情況來(lái)看，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問(wèn)世，除西南增幅略低外，其中燃料電池汽車技術(shù)水平居世界前列，其它地區(qū)增幅均超過(guò)10%，混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范，其中中南地區(qū)增幅依舊位居第一。截至10月底，純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口。目前我國(guó)已有百余種燃?xì)馄囌囓囆瓦M(jìn)入機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告。 汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整隨著高速公路和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展而加速。我國(guó)商用車增幅近年來(lái)第一次超過(guò)乘用車，中南地區(qū)銷售4.53萬(wàn)輛，而商用車中的重型卡車（14噸以上）的生產(chǎn)增幅達(dá)到77%，同比增長(zhǎng)29.11%；東北地區(qū)銷售2.73萬(wàn)輛，銷量增幅達(dá)到69%。 ■ 2008年運(yùn)行環(huán)境趨緊 增速將放緩 蔡惟慈說(shuō)：“2007年機(jī)械工業(yè)的巨大進(jìn)步為2008年發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。目前機(jī)械工業(yè)的市場(chǎng)需求形勢(shì)總體較好，同比增長(zhǎng)15.15%；華北地區(qū)銷售4.19萬(wàn)輛，從外資源供給環(huán)境看，同比增長(zhǎng)14.29%；華東地區(qū)銷售7.19萬(wàn)輛，今年主要原材料和能源供應(yīng)預(yù)計(jì)可以基本滿足行業(yè)發(fā)展的需要，同比增長(zhǎng)12.33%；西北地區(qū)銷售1.66萬(wàn)輛，但價(jià)格可能居高不下，同比增長(zhǎng)13.10%；西南地區(qū)銷售2.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.61%。
    三型客車各顯其能
    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年1－10月累計(jì)銷售的34559輛公交客車中，大型客車17258輛，占49.94%，將近一半的比重顯示出大型客車的市場(chǎng)需求。
    大型客車除了被用于企業(yè)采購(gòu)以外，其中更大的市場(chǎng)在城市的公交系統(tǒng)。面對(duì)日益緊張的城市交通問(wèn)題，公交系統(tǒng)的受到各級(jí)的廣泛關(guān)注。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)上升，社會(huì)物質(zhì)條件不斷改善，隨著生活水平的提高，大眾對(duì)公交客車的需求亦越來(lái)越大。在北京、上海和廣州這樣的大城市，無(wú)車族占據(jù)了城市人口很大的比例，私家車的增多只能讓本是擁擠的城市交通更加擁堵，提升公共交通的就顯得尤為重要。2008年北京奧運(yùn)、2010年上海世博會(huì)這些重大的城市項(xiàng)目對(duì)公共交通事業(yè)的起了強(qiáng)大的拉動(dòng)作用。
    我國(guó)的城市人口具有密集型的特點(diǎn)，當(dāng)前的公共車輛仍無(wú)法解決人員流量高峰時(shí)段的人流負(fù)荷。因此我國(guó)城市對(duì)大型客車的需求迫在眉睫。車身長(zhǎng)度在11～12m的大型客車在我國(guó)大型城市的繁忙交通路段上行駛，可以增加運(yùn)營(yíng)量，從而降低交通擁擠現(xiàn)象，因此將會(huì)是未來(lái)主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，高檔公交客車的應(yīng)用會(huì)提升城市整體形象，諸如空調(diào)車的普及和推廣，也會(huì)對(duì)城市公交經(jīng)濟(jì)收入起到關(guān)鍵性作用。
    隨著廠商規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能的不斷升高，一級(jí)城市的消費(fèi)規(guī)模逐漸達(dá)到飽和，同時(shí)，二三級(jí)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平提高，對(duì)汽車的消費(fèi)能力也相應(yīng)提高，消費(fèi)規(guī)模不斷加大，消費(fèi)需求逐漸增加。這樣，供需雙方再次達(dá)到了在某種經(jīng)濟(jì)水平下的平衡。
    我國(guó)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人員流動(dòng)性強(qiáng)，這在很大程度上為中型客車的發(fā)展鋪墊了基礎(chǔ)。隨著近年來(lái)鐵路系統(tǒng)不斷提速，大型客車在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。加上明年法定假期由原來(lái)的一小變?yōu)閮纱笪逍?，三天的短假無(wú)疑會(huì)為中短途旅游市場(chǎng)帶來(lái)更大的繁榮，由此帶來(lái)的最直接的變化就是公路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途化轉(zhuǎn)向中短途化。而大型客車的成本又不占優(yōu)勢(shì)，中型客車便顯示出強(qiáng)大的生命力，其市場(chǎng)需求也日益增長(zhǎng)。
    和大型客車主宰城市交通、中型客車主導(dǎo)中短途客運(yùn)不同的是，微型客車所面對(duì)的群體具有特殊性和廣泛性。我國(guó)的微客產(chǎn)品已經(jīng)完全不是上個(gè)世紀(jì)八九十年代純粹載客的情形了，大多數(shù)微客現(xiàn)在都將平頭改成短頭，功能也日趨多樣化，廣泛用于城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸，商務(wù)應(yīng)用和小量的載客。
    微客的發(fā)展開(kāi)始向MVP、SUV轉(zhuǎn)型和過(guò)渡，但不可否認(rèn)的是，輕微客開(kāi)始走精品化的道路。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們普遍審美價(jià)值的上升都對(duì)新一批輕微客的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，如奇瑞的瑞麒2等，都吸收了最新的設(shè)計(jì)元素，亦商亦乘的設(shè)計(jì)讓其更容易地滲透到市場(chǎng)。

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