安邁：溫拌瀝青的時代終于要來了嗎？

二十多年前，歐洲鋪筑了第一條溫拌瀝青試驗道路，如今溫拌瀝青技術(shù)已經(jīng)在全球被廣泛地應(yīng)用。雖然溫拌瀝青被證明不但具有不亞于熱拌瀝青的高質(zhì)量和性能，還有減少碳排放、降低生產(chǎn)成本和延長道路的預(yù)期壽命等諸多好處，但是沒有瀝青混合料供應(yīng)商愿意為之徹底告別傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料。這種情況可能就要發(fā)生變化。

Aggregate Industries公司的總位于英格蘭萊斯特郡，是世界領(lǐng)先的建筑材料供應(yīng)商瑞士霍爾希姆集團（Holcim Group）的成員。該公司宣稱已經(jīng)將溫拌瀝青（WMA）作為其瀝青產(chǎn)品組合的標(biāo)準配置。因為在比熱拌瀝青低得多的溫度下拌和，可以讓生產(chǎn)過程節(jié)大量化石燃料和資源，從而顯著地減少二氧化碳排放。此外，Aggregate Industries公司還表示，溫拌瀝青生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的有害煙氣、異味和蒸汽極少，使工作條件得到改善。

隸屬于另一個業(yè)界巨擘愛爾蘭CRH公司的英國企業(yè)Tarmac公司也在近期宣布，將逐步淘汰用于公路項目的傳統(tǒng)熱拌瀝青，其40臺瀝青攪拌站也將改用低碳生產(chǎn)方法。據(jù)稱，Tarmac公司的產(chǎn)品被應(yīng)用在英國三分之一的道路上。它呼吁公路門采用溫拌材料，并稱這項舉措能夠幫助自己每年減少13500 t二氧化碳排放——相當(dāng)于減少約22000次倫敦和紐約之間的航班。

英國全派議會公路小組（All Party Parliamentary Group on Highways）表示，如果該國全面采用溫拌技術(shù)生產(chǎn)瀝青混合料，每年將至少減少61000 t二氧化碳，相當(dāng)于減少近4.8億公里的汽車行程。

也許我們依據(jù)英國兩大建筑材料供應(yīng)商的決定斷言“溫拌瀝青混合料即將取代熱拌瀝青混合料”還為時尚早，但是先進的溫拌瀝青技術(shù)確實可以使溫拌瀝青混合料的性能達到熱拌瀝青混合料的水平；較低的拌和及壓實溫度，使溫拌瀝青混合料擁有許多優(yōu)于后者的地方。

降低拌和成本。由于拌和溫度下降30℃左右，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降，生產(chǎn)一噸混合料將節(jié)1～1. 5 kg燃油，燃油成本下降20%左右。拌和與裹覆難度變小，拌和能耗和機械損耗也相應(yīng)下降。

減輕瀝青結(jié)合料老化，改善路用性能。研究顯示，當(dāng)溫度高于100℃時，每升高10℃，瀝青的老化速率將增大1倍。而溫拌瀝青混合料的工作溫度遠低于熱拌瀝青混合料，因此顯著減輕了老化現(xiàn)象，從而延長路面的使用壽命。

減少有害氣體以及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染，改善生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的工作環(huán)境。

延長施工季節(jié)，增加瀝青路面施工的靈活性與便利性。

減緩降溫速率，顯著延長混合料的可壓實時間，使壓實更有保障；同時，更易于邊角和補救位置的手工操作。

由于生產(chǎn)溫度降低，鋼鐵材質(zhì)的瀝青攪拌設(shè)備在生產(chǎn)過程中的損耗相應(yīng)減少，使用壽命也因此變得更長。

拌和與施工溫度均低于熱拌瀝青混合料，因此達到交通所需的時間更短。這意味著道路可以提前多達90分鐘通車，減少了施工對交通的干擾。

安邁堅信未來屬于溫拌瀝青技術(shù)，并且為此做了很多準備。我們在與客戶合作的實驗室里了安邁發(fā)泡瀝青工藝，它可以將原生骨料的加熱溫度降低到大約115℃，從而明顯地緩解瀝青攪拌站的能源消耗與廢氣排放造成的環(huán)境壓力。安邁發(fā)泡瀝青工藝不含任何化學(xué)添加劑，可以輕而易舉地改裝到現(xiàn)有的攪拌站上。

在溫拌瀝青混合料鋪設(shè)過程中，技術(shù)的差異變得很明顯——在應(yīng)用溫拌技術(shù)時，鋪設(shè)行為隨時間而變化，但是基于安邁發(fā)泡工藝的瀝青混合料可以在更長時間內(nèi)保持較好的攤鋪和碾壓性能，而基于蠟基工藝的混合料則在特定溫度下表現(xiàn)出快速硬化。相對而言，基于安邁發(fā)泡工藝的溫拌瀝青混合料更加適合道路施工。

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