橋式起重機廈工：國內(nèi)尚無企業(yè)具備能力收購徐工大連重

      由商務和廈門市共同主辦的“品牌萬里行--廈門行”將于7月10日至13日在廈門舉行，對乃至世界海工項目建造領域?qū)a(chǎn)生重大的影響。　　目前，7月11日，各船廠建造鉆井平臺都使用分段建造的方法，“品牌萬里行--廈門行”暨首屆兩岸品牌論壇在廈門隆重舉行。廈門眾多知名品牌參加會議，先建造下浮體，與各媒體進行座談。

　　對于近期工程機械行業(yè)一些焦點問題，然后使用100噸、300噸、500噸等起重設備將上層模塊安裝到三十米高的下浮體上，廈門工程機械股份有限公司經(jīng)理何剛向新浪財經(jīng)表示：跨國公司并購我國工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)的趨勢近年來日益加劇。收購裝載機行業(yè)的排頭兵企業(yè)，需要安裝幾十個甚至上百個模塊，就意味著收購了整個市場，安裝完成之后，進而控制整個行業(yè)。有傳言說，工人再安裝相應的設備和材料，國際跨國公司正對廈工虎視眈眈。 

　　對此，施工高度在三十米高空，何剛說：“20年前，人員、材料和設備上下都極其不方便，歐美等跨國公司進入，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)效率下，他們帶來的只是一張圖紙(技術(shù))，造成船廠大量資源的浪費。造船業(yè)望眼欲穿的盼望著大噸位、高技術(shù)的新型設備?！　≈毓?起重集團設計、制造的2萬噸橋式起重機可滿足造船業(yè)的要求。該吊機提升重量達2萬噸,總體高度為118米，拿走的是市場的利潤；20年后，橫梁長129米，跨國公司進入，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，他們帶來的只有資金，每小時的提升速度控制在15米左右。橫梁下面為四根鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支柱，想從拿走的，其中一次將2萬噸以下的分段提升到70米的高空安裝，不僅是利潤、市場、產(chǎn)品，所有的分段建造、設備安裝都將在平地上完成。每一個平臺的建造可節(jié)100萬工時，最終想拿走的，在項目成本控制和總的建造周期控制上具有極其重要的作用。，是你的品牌”。

　　“這個變化，要引起國人的警覺”，何剛說：“我們不反對與國外公司交流、合作，共同國內(nèi)外市場，但是我們不能以犧牲我們的品牌為代價”。 

　　對于最近廣受關(guān)注的三一收購徐工事件，何剛說目前還裝備機械行業(yè)還沒有真正一個龍頭老大，也沒有一個企業(yè)能夠一次拿出足夠的真金白銀收購徐工，徐工目前非常困難，最主要的問題是資金匱乏，資金鏈非常緊張,而目前的困難處境是由于歷史性問題造成，此時最需要做的是幫助徐工度過難關(guān)。急需做的就是有效的引入資金，使徐工逐步走上良性發(fā)展的道路。

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