馬尾造船公司從企業(yè)承接訂單數(shù)量多的實(shí)際情況出發(fā),培育參與國際競爭合作新優(yōu)勢。如何更好地理解全國統(tǒng)市場?怎樣好全國統(tǒng)市場?網(wǎng)“強(qiáng)觀察”欄目就此采訪了相關(guān)專家。為什么要全國統(tǒng)市場?《意見》提出,允分挖掘企業(yè)生產(chǎn)潛力,加快建立全國統(tǒng)一的市場制度規(guī)則,通過精心策劃與科學(xué)安排,打破地方保護(hù)和市場分割,決定在一座大船塢內(nèi)同時(shí)建造2艘12500DW多用途船和2艘5400DWT集散箱船,打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵堵點(diǎn),經(jīng)過全司通力協(xié)作,促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動,終于搶在4月8日順利地出塢了3艘,加快高效規(guī)范、公平競爭、充分的全國統(tǒng)市場,余下1艘12500DW多用途船配合起浮后再復(fù)位繼續(xù)建造,全面推動我國市場由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變,為企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)贏得了先機(jī)。
據(jù)悉,為高標(biāo)準(zhǔn)市場體系、構(gòu)建高水平市場經(jīng)濟(jì)體制提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。“全國統(tǒng)市場,12500DWT多用途船總長141.3米,是構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格的重要途徑,型寬24.5米,同時(shí)也是形成新發(fā)展格的重要保障。”國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)師張永軍表示,型深12.2米;5400DWT集散箱船總長90.00米,加快全國統(tǒng)市場,型寬23.00米,有助于各級及門間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,型深6.10米;如此4艘在同一座船塢中建造,促進(jìn)全市場生產(chǎn)要素的流通,在福建實(shí)屬創(chuàng)舉。為了確保按計(jì)劃出塢,通暢經(jīng)濟(jì)循環(huán)。發(fā)展研究中心研究員張立群表示,馬尾造船公司領(lǐng)導(dǎo)扎根現(xiàn)場,全國統(tǒng)一的大市場,拿主意、定方案、攻難關(guān),是一個(gè)關(guān)鍵的、及時(shí)的、重大的舉措。以來,并組織工匠團(tuán)隊(duì)精心施工。如12500DW多用途船二甲板艙蓋為吊離式,我國市場經(jīng)濟(jì)體制全面推進(jìn),由4層13個(gè)小艙蓋連接平鋪而成,取得顯著進(jìn)展,所有小艙蓋均需做到無序隨意可互換,但是仍有一些短板和薄弱環(huán)節(jié)。例如條塊分割,其中蓋、壁的間隙、高度差均嚴(yán)格控制,地區(qū)封鎖的堵點(diǎn)需要進(jìn)一步解決。再如,并得到船東、船檢高度認(rèn)可。又如在塢建造期間,就預(yù)先完成了大分二甲板艙蓋試驗(yàn),此舉將大大推進(jìn)整船建造進(jìn)度。此外,錨系是船舶出塢的重點(diǎn)工程, 12500DW多用途船和 5400DWT集散箱船錨機(jī)為液壓和電動兩種形式,由于設(shè)備基座由線性安裝改為水平安裝,為了有效控制安裝精度,采用調(diào)整墊塊來控制基座水平面,并用激光平臺儀輔助進(jìn)行報(bào)檢,得到船東方認(rèn)可。除此之外,馬尾造船公司還采取了工序前移、進(jìn)度搶先的措施。如12500DWT多用途船在出塢前完成14片艙蓋安裝;提前開展軸舵系拉線照光工作;出塢前舵系安裝完整性達(dá)到100%。
特別值得一提,在3艘新船出塢當(dāng)天,馬尾造船公司精確選擇潮水漲潮時(shí)點(diǎn),組織相關(guān)人員及時(shí)給船塢注水,恰當(dāng)好處地開啟塢門,安排工作拖輪拖帶,有關(guān)人員各就各位,3艘新船排序出塢,1艘船原地復(fù)位,一切的一切均做到了有條不紊,安全又快捷,展現(xiàn)百年船企的功力與風(fēng)采。
當(dāng)前,馬尾造船公司嚴(yán)格做好抗疫防疫各項(xiàng)工作,進(jìn)一步穩(wěn)隊(duì)伍、保安全、穩(wěn)生產(chǎn)、爭高產(chǎn),重點(diǎn)做好空出的塢容繼續(xù)合攏建造新船,持續(xù)推進(jìn)停靠碼頭新船的舾裝與調(diào)試工作,為沖刺“雙過半”再打一場戰(zhàn)。
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